Provoni një motor turbo 1,4 litërsh shumë efikas në Astra të re

Vetë blloku i aluminit peshon dhjetë kilogramë më pak sesa blloku i çelikut të falsifikuar të motorit aktual turbo 1,4 litërsh.

• Gjithë alumini: njësi benzine me katër cilindra nga gjenerata e fundit e motorëve Opel

• Përgjigja e menjëhershme e shpërndarjes së gazit: konsum dinamik dhe i ulët i karburantit

• Teknologjitë moderne: injeksion direkt i karburantit dhe karburantit për rritjen e efikasitetit

• Ngjarje e paharrueshme: Motori i tetë miliontë i Sentgothard është një motor turbo 1.4 litra.

Emri i plotë i motorit të ri Opel është 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo. Premiera e Opel Astra-s së re do të bëhet në Panairin Ndërkombëtar të Makinave në Frankfurt (IAA) në shtator. Motori me turbocharged pozitiv me katër cilindra me injeksion të drejtpërdrejtë me injektorë të vendosur në qendër do të jetë i disponueshëm me dy fuqi maksimale prej 92 kW / 125 hp. dhe 107 kW / 150 hp Kjo njësi tërësisht prej alumini është e lidhur teknologjikisht me 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo i prezantuar së fundmi, i njohur nga Opel ADAM dhe Corsa. Në fakt, motori i ri me katër cilindra 1.4 litra është vëllai i madh i motorit me tre cilindra me një litër që mori vlerësime të larta nga shtypi pas prezantimit të tij në ADAM ROCKS dhe gjeneratën e re Corsa. Të dy motorët i përkasin të ashtuquajturës familje të motorëve të vegjël me benzinë - një grup njësish të teknologjisë së lartë me një zhvendosje më pak se 1.6 litra. Ata po luajnë një rol kyç në ofensivën më të madhe të motorëve në historinë e Opel-it, e cila përfshin lëshimin e 17 motorëve të rinj midis 2014 dhe 2018.

Më e mira në klasë: Pastruesit e rinj me katër cilindra të Opel si një kotele

ПGjatë fazës së zhvillimit të motorit 1.4 litërsh, vëmendje e veçantë i është kushtuar dinamikës së makinës dhe përgjigjes ndaj furnizimit me gaz, dhe kjo me konsumin më të ulët të mundshëm të karburantit. Motori arrin çift rrotulluesin maksimal prej 245 Nm shumë herët, me nivelin maksimal të disponueshëm në intervalin prej 2,000 deri në 3,500 rpm. Ajo ofron një kombinim perfekt të kënaqësisë dhe performancës së makinës. Sipas të dhënave paraprake, një motor i fuqishëm turbo me një sistem Start / Stop do të konsumojë më pak se 4.9 litra benzinë për 100 kilometra në një cikël të kombinuar (114 g / km CO2). Kështu, një motor turbo 1.4 litërsh do të tejkalojë cilësinë edhe të njësive dy litra dhe do të jetë në gjendje t'i zëvendësojë ato në të gjitha nivelet e energjisë. Edhe një herë, inxhinierët i kushtuan vëmendje të veçantë zvogëlimit të zhurmës dhe dridhjeve gjatë fazës së zhvillimit, siç ishte rasti me motorin me tre cilindra litër XNUMX. Blloku i motorit është projektuar për të krijuar efekte minimale të rezonancës, karremi është i ndarë në dy, tubat e shkarkimit në kokën e cilindrit janë të integruar me teknologjinë e zvogëlimit të zhurmës, mbulesa e valvulës ka një dizajn thithës të zërit, injektorë me presion të lartë. presionet janë të izoluara nga koka dhe qarku i drejtimit të valvulave është projektuar për të funksionuar sa më qetësisht të jetë e mundur.

“Motori ynë i ri me katër cilindra turbo 1.4 litra me injeksion të drejtpërdrejtë dhe injeksion qendror është pjesë e një linje të re të motorëve të vegjël me benzinë dhe cilësitë e tij shprehen me fjalët “i fuqishëm, efikas dhe i kulturuar”. Blloku tërësisht prej alumini jo vetëm që mbron mjedisin, por gjithashtu vendos standarde të reja në rehati,” thotë Christian Müller, VP Engine Power, GM Powertrain Engineering Europe.

Lehtësia e ekzistencës: një dimension i ri i efikasitetit

Motori i ri 1.4 ECOTEC me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit me turbo mbush peshë më të vogël për veturën. Vetë blloku i aluminit peshon dhjetë kilogramë më pak sesa blloku i çelikut të falsifikuar të motorit aktual 1.4 litërsh turbo dhe përputhet në mënyrë të përkryer me qëllimet e Opel Astra të ri me performancë të lartë. Për sa i përket efikasitetit, motori i ri me turbo 1.4 jep energji të plotë: për të kursyer peshë, veçanërisht pjesët në lëvizje, boshti i boshtit është një hedhje e zbrazët, pompa e vajit ka fërkim të ulët dhe funksionon në dy nivele. presion. I gjithë motori është projektuar për të funksionuar në vajra motorësh me fërkim të ulët 5W-30. Të gjitha këto masa ofrojnë efikasitet të jashtëzakonshëm.

Ndërsa motorët me tre cilindra të Opel-it janë tipikë të filozofisë së "zvogëlimit" (më të vegjël, më të lehtë, më efikas), për motorin e ri me katër cilindra 1.4 litra, inxhinierët e Opel flasin për "zgjedhjen më të mirë" ose ekuilibrin e përsosur të efikasitetit në të gjitha mënyrat e funksionimit.

Ngjarje Përkujtimore në Szentgottard

Motori 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo me benzinë prodhohet në uzinën Opel në Szentgotard dhe tashmë është bërë rasti për një ngjarje historike për uzinën hungareze. Motori i tetë miliontë u rrokullis nga linja e montimit në Zentgotard, i cili natyrisht ishte një katër cilindër krejt alumini që do të debutojë me Opel Astra të ri në shtator.

“Ne kemi një fabrikë motorësh në Hungari, e cila është e klasit botëror në fleksibilitet dhe luan një rol kyç në strategjinë tonë të prodhimit. Urime dhe një falënderim i madh për të gjithë ekipin këtu - tetë milionë motorë është diçka për të cilën duhet të jemi shumë krenarë dhe jam i sigurt se do të jemi në gjendje të festojmë më shumë ngjarje të paharrueshme këtu në një të ardhme jo shumë të largët, "tha Peter Christian Kuspert. , VP Shitjet dhe Shërbimi Aftermarket. në Opel Group, i cili mori pjesë në festimet së bashku me Mark Schiff, CEO i Opel/Vauxhall Europe, anëtarë të qeverisë hungareze dhe zyrtarë lokalë.