Testojeni Jaguar F-Pace
Test Drive

Testojeni Jaguar F-Pace

Miku i vjetër i AvtoTachki Matt Donnelly respekton Jaguarin sepse ai e drejton vetë XJ. Ata nuk mund të takoheshin me F-Pace për një kohë të gjatë, dhe kur kjo ndodhi, irlandezi krahasoi kryqëzimin me një roje sigurie dhe ofroi të ndryshonte pllakën e tij të emrit.

Jaguar F-Pace, duke gjykuar nga reklamat, duhet të jetë shumë i ftohtë. Por unë do të thoja ndryshe: ky kryqëzim është shumë më brutal dhe më tërheqës sesa mund të shprehet me frazën "elegante dhe me stil". Crossover anglez ka një pamje shumë agresive. Në një klub zotërinjsh, ai patjetër që do të punonte si roje sigurie dhe nuk do të rrëshqiste në një shtyllë.

Ashtë një kryqëzim, kështu që është goxha i gjatë - trupi i F-Pace duket si dy tulla, skajet e të cilave janë drejtuar pas viteve të larjes së ujit. Dritaret, përveç xhamit, janë mjaft të ngushta. Në makinën tonë të provës, ata ishin gjithashtu të errët, duke e bërë Jaguar të dukej si një kërcimtar në syze dielli.

Makina është e pajisur me një fytyrë të gjatë dhe të sheshtë me një hundë të shkurtër. Isshtë i shpuar me katër vrima të zeza të mëdha dhe dy fenerë të vegjël. Disa makina kanë një fytyrë mikpritëse me një buzëqeshje të dukshme, ndërsa të tjerët duken agresive. Sa i përket F-Pace, gjithçka nuk është e qartë këtu. Ai duket si një badigard ideal: nuk shpreh asnjë emocion saktësisht derisa të ketë nevojë të të flakë nga dhoma.

Testojeni Jaguar F-Pace

Dhe po, ky Jaguar është pa dyshim mjaft i fortë për të hedhur. Pjesa e sipërme e kapuçit është me brinjë të mprehtë, por mjaft e sheshtë - ashtu si barku i një atleti. Harqet e rrotave të pasme të fryra dhe rrotat e mëdha nënvizojnë vetëm faktin se makina është me të vërtetë e shpejtë.

Estetika me siguri do të zhgënjejë pjesën e pasme dhe anët e makinës, gjë që do t’i përshtatej çdo makine premium. Ligjet e aerodinamikës, mjerisht, kanë pak respekt për aftësinë e artistit, kështu që shkenca thjesht thotë se këto janë format më të mira për këtë lloj trupi. Kjo është arsyeja pse pjesa e pasme dhe anët janë thjesht copa të sheshta metali nën dritare të vogla.

Dritaret e vogla nënkuptojnë një shumë të tmerrshme metali. Kjo, nga ana tjetër, do të thotë se zgjedhja e ngjyrës duhet të trajtohet me mençuri, pasi do ta shihni shumë shpesh. Sipas mendimit tim, jeshileja e errët (British Racing Green), e cila ishte pikturuar në makinën provë, i përshtatet atij në mënyrë të përsosur. Ai është shumë tradicional, i qetë dhe me një lloj të thotë: "Show off nuk është tipari im më mbresëlënës ende."

Testojeni Jaguar F-Pace

Ngjyrat e gjalla duket se e shtrydhin disi F-Pace dhe e bëjnë atë të duket më pak mashkullor. Sipas mendimit tim, dy ngjyrat më të tmerrshme për këtë makinë janë metalike e zezë dhe blu. E zezë sepse ky Jaguar po bëhet një magnet i poshtër. Blu metalike - sepse e bën makinën të duket tepër e ngjashme me Porsche Macan. Kjo do të ishte mirë për një Peugeot ose Mitsubishi, por nëse blini një Jaguar dëshironi që njerëzit ta kuptojnë atë. Sidomos kur bëhet fjalë për F-Pace, i cili është shumë më i mirë se Macan.

Veryshtë shumë e rëndësishme të përmendim këtu se makina që testuam ishte e mundësuar nga një naftë 6L V3,0 dhe një "automatik" me tetë shpejtësi ZF - e njëjta gjë mund të gjendet në Bentleys dhe Audi të shpejtë. Crossover ka të njëjtën shasi si Discovery Sport i ri - me pezullim adaptues dhe timon me energji elektrike. Jaguar ka shpenzuar miliarda paund për të zhvilluar të gjitha këto.

Trupi i F-Pace u krijua nga i njëjti njeri që ringjalli Aston Martin dhe shpiku F-Type. Nëse blini një crossover me një motor të ndryshëm, do të merrni akoma një trup nga krijuesi i Aston Martin dhe një shasi të lezetshme, por prapë do të ketë dallime. Një makinë e tillë do të jetë brutalisht e bukur, por mund të mos ndiheni më të sigurt në garat në vijë të drejtë, duke konkurruar me diçka pak a shumë sportive.

Emri i SUV është mjaft i çuditshëm. "F" ka një implikim të marketingut: Jaguar përpiqet të hipnotizojë blerësit e mundshëm për të besuar se është një version i gjatë i makinës sportive F-Type. Nga vjen Ritmi, nuk kam ide. Ndoshta kjo ka të bëjë me feng shui?

Testojeni Jaguar F-Pace

Mos u mashtroni nga një hile e marketingut: Edhe një kryqëzim i freskët me naftë 3,0 litërsh nuk është një makinë sportive. Isshtë i shkathët, duke tejkaluar SUV-të e tjerë dhe madje edhe shumicën e sedanëve dhe hatchbacks, por humbet nga një sedan i shpejtë gjerman ose një makinë e vërtetë sportive.

Pezullimi i shkëlqyeshëm adaptiv do të thotë që mijëra bajte në kompjuterin e makinës janë përgjegjëse për monitorimin dhe rregullimin e udhëtimit, duke rezultuar në një udhëtim dhe besim të pabesueshëm se rruga është e shkëlqyeshme. Në shpejtësi të ulët dhe në terren të ashpër, pezullimi siguron pezullim të mjaftueshëm për t'ju bërë të ditur se jeni në ingranazhe serioze dhe jo në një divan mbi rrota. Sapo të filloni të lëvizni shpejt, makina duket se është ngjitur në rrugë. Shoferi nuk e ndjen aspak se është në kryqëzim: makina, si djalli në shpatull, e ngacmon për të marrë pak më shumë kënaqësi vozitjeje.

Nëse zakonisht udhëtoni në rrugë të sheshta, dijeni që F-Pace ka të njëjtën hapësirë ​​ajrore si Discovery Sport dhe një kompjuter shumë të zgjuar që e mban motorin të mos dërgojë çift rrotullues vetëm në rrotat e pasme. Nuk ka gjasa të ngecni, por pellgjet e thella dhe kodrat me slurrë ngjitëse shmangen më së miri - kjo nuk është aspak lloji i makinës në të cilën mund të shkoni për gjueti, peshkim, etj. Por papritmas moti i keq gjatë rrugës për në daçë ose ngjitja në bazën e vendpushimit të skive nuk është zakonisht një problem për F-Pace.

Testojeni Jaguar F-Pace

I njëjti kompjuter që kontrollon pezullimin ka një efekt të madh në drejtimin elektronik dhe frenat. Ky tru është si një prind për një foshnjë: bën një punë të shkëlqyer duke bërë që shoferi të besojë se ai (ose ajo) është përgjegjës këtu. Makina jep ndjesinë maksimale nga shtypja e pedalit të gazit, por në të njëjtën kohë sigurohet që gjithçka të jetë sa më e sigurt.

Jaguar F-Pace nuk është perfekt për mua. Ka një ose dy karakteristika të dizajnit që nuk më pëlqejnë. Për shembull, nuk e kuptoj pse distinktivi Sportiv është i kuq dhe jeshil. Likeshtë si Jaguar që thotë se një makinë sportive duhet të jetë italiane. Më duket se i përshtaten kuq e bardha me blu dhe forma e stemës së Britanisë së Madhe.

Brenda ka shumë hapësirë ​​në pjesën e përparme dhe në bagazh. Çuditërisht, F-Pace është i gjerë: ka shumë hapësirë ​​jo vetëm për këmbët, por edhe për shpatullat. Në teori, edhe tre të rritur mund të përshtaten në rreshtin e dytë, por vetëm për një udhëtim të shkurtër. Sidoqoftë, do të jetë mjaft e vështirë për ta të kthehen, sepse dyert këtu janë mjaft të vogla.

Testojeni Jaguar F-Pace

Menjëherë duket se pozicioni i sediljes së shoferit është pak i çuditshëm, megjithëse vetë sedilja është shumë e rehatshme dhe ofron shumë rregullime. Por për një SUV, ju uleni shumë poshtë. Duke qenë se vendet janë të mëdha dhe dritaret janë të vogla, shikimi i pasëm vuan. Sidoqoftë, ju shpejt mësoheni me këtë - falë sensorëve të parkimit, të cilët funksionojnë shkëlqyeshëm.

Brenda ka të gjitha "lodrat" normale që mund të prisni të shihni në një makinë të kësaj klase. Timoni është pak i mbingarkuar me shumë butona dhe leva, por paneli i përparmë, përkundrazi, nuk është aspak i rrëmujshëm. Larës automatikisht i pastër dhe i zhdukur i transmetimit automatik - ka shumë pak për të parë derisa motori të ndizet.

Në qendër të panelit të përparmë ka një ekran të madh me prekje, i cili tregon informacion për gjithçka: këtu si navigimi ashtu edhe të dhënat e automjetit. E gjithë muzika luhet përmes 11 altoparlantëve, të cilët nuk e shtrembërojnë zërin në asnjë nivel të volumit. Unë u befasova kur zbulova se djali im shtatë vjeçar mund të lidhë lehtësisht një smartphone me një makinë, të shkarkojë një bandë karikaturash të bezdisshme në diskun e ngurtë të integruar dhe ta fillojë atë në sekonda. Dhe kjo është e gjitha në sistemin që mundi trurin tim të vjetër.

Jaguar F-Pace është një makinë shumë komode dhe funksionale. Mund të kisha pritur pak më shumë nga marka, por cilësia bëhet e dukshme sapo të filloni të përdorni makinën. Ju menjëherë e kuptoni që crossover ka absolutisht gjithçka që ju nevojitet, dhe funksionon shumë mirë.

Testojeni Jaguar F-Pace

Ekziston një vegël unike në F-Pace, e denjë për një përmendje të veçantë. Ky është një byzylyk i qëndrueshëm i gomuar. Mund të zëvendësojë çelësin në rast se nuk mund ta merrni me vete dhe ta lini në makinë. Një shpikje e shkëlqyer për nudistët.

Unë me të vërtetë dua të blej një Coupe të shpejtë, por nuk kam para të mjaftueshme dhe nuk di si të negocioj me gruan time fare. Kështu që nëse do të më duhej ta ndryshoja makinën tani, do të zgjidhja versionin e fuqishëm të F-Pace për t'i mbajtur të gjithë të lumtur. Duket se është dashuri.

Lloji i trupitTurizëm
Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm4731/1936/1652
Baza e rrotave, mm2874
Pesha e frenimit, kg1884
lloji i motoritTurbodiesel
Vëllimi i punës, metra kub cm2993
Maks. fuqia, l. nga300 në 4000 rpm
Maks. i freskët moment, Nm700 në 2000 rpm
Lloji i makinës, transmetimiTransmetim automatik i plotë, me 8 shpejtësi
Maks. shpejtësia, km / orë241
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s6,2
Konsumi i karburantit (cikël i përzier), l / 100 km6
Çmimi nga, $.60 590

Redaktorët dëshirojnë të shprehin mirënjohjen e tyre për JQ Estate dhe administratën e komunitetit të vilës Parkville për ndihmën e tyre në organizimin e xhirimit.

 

 

Shto një koment