Makinë provë VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Me shumë familje
Përmbajtje
Nxitja e një modeli që me kalimin e viteve është bërë një institucion i vërtetë
Modelet me shenjën T kanë një vend të veçantë në formacionin e Volkswagen, i cili nuk është inferior në status me "breshkën" legjendare dhe pasardhësit e tij të drejtpërdrejtë të quajtur Golf. Kohët e fundit, gjiganti gjerman ka azhurnuar gjeneratën e gjashtë në versionin T6.1, e cila është një arsye e shkëlqyeshme për t'u njohur me versionin më të lartë të pasagjerëve të VW T6.1 Multivan 2.0 TDI me një sistem transmetimi të dyfishtë 4MOTION.
Bëhet fjalë me të vërtetë për të famshmit... Nuk ka një fëmijë në botë që nuk e di se kush është Fillmore nga Cars, apo një i rritur që nuk i mban mend lulet e sambave T1 të vizatuara në vitet '60 - të paktën nga një ekran filmi. Këtë vit, modeli i dytë në historinë e Volkswagen-it pas “breshkave” do të festojë 70-vjetorin e tij dhe një mori rekordesh pas furgonit legjendar, ndërkohë, kanë arritur majat e Everestit.
Dhe meqenëse legjenda është e gjallë, kjo lartësi vazhdon të rritet. Ju nuk duhet të gërmoni thellë në arkivat për të zbuluar se në gusht gjenerata T5 / T6, e cila përfshin T6.1 të azhurnuar së fundmi, do të tejkalojë paraardhësin e saj T1 (1950-1967) dhe, me 208 muaj prodhim të vazhdueshëm, do të bëhet furgoni më i gjatë në historinë e VW.
Ose nga qershori 2018, kur Mercedes G-Class i nderuar, duke ia kaluar stafetën pasardhësit të tij pas 39 vitesh prodhimi, T5 / T6 merr rolin e plakut të industrisë gjermane të automobilave.
Më shumë e ardhme sesa e kaluara
Mund të tingëllojë paksa e çuditshme, por kjo pozitë i jep Multivan T6.1 të ri një avantazh jashtëzakonisht të rëndësishëm. Meqenëse përdor homologimin T5, modeli përjashtohet nga kërkesat shumë më të vonshme për zonat shtesë të thërrmimeve në pjesën e përparme të trupit, dhe brendësia e tij është 10-20 centimetra më e gjerë, e cila është e krahasueshme me dimensionet e jashtme të konkurrentëve të tij të drejtpërdrejtë. Kjo, sigurisht, ka një efekt pozitiv si në kabinën ashtu edhe në pjesën e bagazhit, duke zgjeruar më tej mundësitë për transformimin e kabinës, e cila është një nga arsyet pse modeli u emërua Multivan.
Aftësia për të ndryshuar vëllimet me ndihmën e një rreshti të tretë ulësesh (që tradicionalisht shndërrohet në një shtrat), karrige të mesme të kthyeshme, të gjitha llojet e opsioneve për palosjen e pjesshme dhe të plotë, lëvizjen gjatësore dhe çmontimin e mobiljeve dhe qasjen e papenguar në të gjitha këto.
Shumëllojshmëria përmes dy dyerve rrëshqitëse dhe një mbulesë të madhe prapa është një kompleks i vërtetë multifunksional që stimulon aktivitete individuale, grupore dhe familjare të të gjitha llojeve. Praktikisht nuk ka kufizime në transportin e të gjitha pajisjeve sportive dhe hobi, dhe sistemi i dyfishtë i transmetimit 4MOTION është në gjendje të heq pengesat e fundit për shpirtin e lirë, duke siguruar notimin e nevojshëm për të hyrë në përqafimin e thellë të Nënë Natyrës.
T6.1 i azhurnuar i kombinon të gjitha këto me gjeneratën e fundit të sistemeve të kontrollit të funksioneve, sistemeve të ndihmës së drejtuesit dhe multimedia. Maja e këtij ajsbergu elektronik është qartë e dukshme në paraqitjen e re të panelit, ku përveç ndarjeve të shumta tradicionale të ruajtjes, ekziston një tufë instrumentesh leximi dixhital e njohur mirë nga Passat e azhurnuar dhe një sistem i madh multimedial me prekje.
Për fat të mirë, pozicioni i shoferit pas timonit tipik me shumë funksione në një kënd të lehtë nuk ndryshon - ai vazhdon të ulet si në një fron në sediljen e tij jashtëzakonisht të rehatshme dhe ka shikueshmëri të shkëlqyer në të gjitha drejtimet.
Transmisioni automatik DSG me shtatë shpejtësi kontrollohet nga një levë e përshtatshme ingranazhi me shpejtësi të lartë e vendosur lart në pult, dhe pajisjet e versionit Highline përfshijnë gjithçka që ju nevojitet, të dobishme dhe komode për manovrat e përditshme urbane dhe udhëtimet e gjata me pushime.
Gjigand i mirë
Më i fuqishmi në formacionin TDI me dy turbo dhe 199 kf. Multivan nuk ka probleme me peshën e Multivan dhe siguron përshpejtim të shkathët dhe dinamikë të shkëlqyeshme të parakalimeve. Prania e 450 Nm çift rrotullues ndihet si me tërheqje uniforme në udhëtime të gjata ashtu edhe kur sistemi i transmetimit të dyfishtë kërkon një shpërthim të fuqishëm dhe të qetë të energjisë kur kapërcehen shpatet e pjerrëta dhe terreni i paqëndrueshëm.
Sjellja në rrugë është mjaft e qëndrueshme dhe e fortë, por me një paragjykim të qartë drejt komoditetit, i cili është i pranishëm edhe në rrotat 18 inç me goma me profil të ulët në makinën e provës. Zhurma e pezullimit (e pasme) depërton vetëm në kabinën kur kalon gunga të shkurtra të pabarabarta në asfalt.
Timoni elektromekanik e drejton furgonin me saktësi dhe lehtësi të mahnitshme, ndërsa rrotullimi i trupit mbahet në minimum. Sjellja në kthesat është në mënyrë të këndshme neutrale për një makinë me të njëjtën madhësi dhe peshë, dhe sistemet moderne të asistencës së shoferit - nga kontrolli i tërheqjes, qëndrueshmëria dhe mbajtja e korsisë dhe një asistent i fortë kundër erës - janë vërtet efektivë dhe të dobishëm.
E gjithë kjo e bën Multivan të ri T6.1 një veteran të trajnuar mirë të së ardhmes. Sa kohë do të zgjasë prodhimi pasi T7 të shtohet në përbërjen e VW vitin e ardhshëm? Askush nuk mund të jetë plotësisht i sigurt për legjendat ...
Përfundim
Përmirësimi i llojit të makinës që Multivan ka merituar të bëhet gjatë dekadave të fundit sigurisht që nuk është një detyrë e lehtë. Megjithatë, T6.1 po bën përparim të rëndësishëm duke shtuar pajisje moderne dhe sisteme të asistencës së shoferit në disiplinat e tij kryesore të funksionalitetit, komoditetit dhe trajtimit. Sigurisht që e gjithë kjo ka një çmim, por është edhe pjesë e traditës.
