Test drive VW T-Cross: territore të reja

Timeshtë koha për të provuar crossover-in më të vogël në gamën e Volkswagen

VW po thellon depërtimin e saj në segmentin më të popullarizuar të tregut me T-Cross të vogël. Sa i madh është versioni crossover i Polo?

Strategjia e Wolfsburgut ndaj anëtarit më të ri të familjes SUV nuk befasoi askënd - pasi në një numër rastesh të tjera gjatë viteve të fundit, gjermanët lejuan që të gjitha garat të luheshin dhe të përballeshin me të gjitha problemet e mundshme. , pas së cilës ata arritën në interpretimin e tyre të pjekur. Kjo është ajo që ndodhi me Tiguan, T-Roc, dhe tani e shohim atë në T-Cross, i cili në versionin e tij spanjoll të Seat Arona tashmë po ecën mirë në treg dhe po konkurron seriozisht me Ateca-n më të madh.

Ndërsa ky është SUV-i i parë i VW-së pa një sistem lëvizjeje të dyfishtë, T-Cross vështirë se do ta ketë të vështirë të tërheq vëmendjen e audiencës. Me 4,11 metra të gjatë, është vetëm 5,4 centimetra më i gjatë se Polo, platformën e të cilit përdor, por për sa i përket lartësisë, epërsia e tij është sa 13,8 centimetra, dhe modeli ka shumë më shumë për të ofruar se sa duket. shikoj

TSI e shkëlqyeshme me tre cilindra

Modeli debutoi në treg me një motor 1,0-litër turbo me karburant me një filtër grimcash në variante 95 dhe 115 kf, dhe një version më i fuqishëm me kutinë e njohur të shpejtësisë DSG me 7 shpejtësi është gjithashtu i disponueshëm. 1,6-litër TDI me 95 kf do të shtohet në gamën e kësaj vere, ndjekur nga 1.5 TSI i njohur me 150 kf.

Në fakt, makina 1230 kg është plotësisht e kënaqur me motorin me tre cilindra 115 bh dhe kambio manual me gjashtë shpejtësi. Bouncy 1.0 TSI tërheq lehtësisht, tingëllon shumë mirë dhe ruan me qetësi një shpejtësi prej 130 km / orë dhe më lart pa stres të panevojshëm. Në jetën e përditshme, vështirë se keni nevojë për më shumë ...

Ndryshe nga shumë shembuj të kohëve të fundit të SUV dhe kryqëzimeve me një shasi tepër të ngurtë që rrezikon rehatinë pa ndikuar në dinamikën e rrugës, cilësimet e pezullimit të T-Cross janë shumë pozitive. Inxhinierët arritën të arrijnë një ekuilibër që izolon ndikimet dhe parandalon dridhjet anësore gjatë kthesave. Sistemi i drejtimit, nga ana tjetër, është larg përkufizimit të "sportivit", por lejon ngasje të lehtë dhe precize, kundër së cilës konkurrentët e drejtpërdrejtë aktualisht nuk kanë asgjë për të kundërshtuar.

Më shumë hapësirë për pasagjerët dhe bagazhet sesa Polo

Dizajni i brendshëm ndjek në mënyrë rigoroze kanonet e Wolfsburgut - forma të pastra, karakteristika të forta dhe një kombinim i materialeve në të cilat praktika mbizotëron mbi efektet e panevojshme. Mbizotërojnë tonet e errëta dhe sipërfaqet e forta, por teknika ofron shumë mundësi për të diversifikuar figurën me thekse të ndritshme ngjyrash. Sediljet Sport-Comfort janë të vërteta me emrin e tyre, me përmasa bujare dhe ofrojnë gjithçka që ju nevojitet për t'u ndjerë mirë, nga zona bujare e ijeve deri tek mbështetja e shkëlqyer anësore e gjithë trupit. Ekrani standard me prekje në pult, nga ana tjetër, plotësohet nga elementë navigimi dhe multimedial logjik dhe të kuptueshëm.

Sidoqoftë, një nga përparësitë më të rëndësishme të T-Cross janë dimensionet e tij të brendshme. Pasagjerët me një nivel mbi mesataren mund të ulen të qetë kudo në kabinën pa u shqetësuar për gjunjët ose flokët e tyre. Në të njëjtën kohë, pozicioni i ulëses u rrit me dhjetë centimetra krahasuar me Polo përmirëson shikimin nga sedilja e shoferit dhe lehtëson manovrat si kur parkoni ashtu edhe kur hyni dhe dilni nga SUV i vogël.

Për sa i përket hapësirës së bagazhit dhe aftësisë për të transformuar vëllimet, T-Cross është seriozisht superior ndaj konkurrentëve të tij, përfshirë "kushëririn" spanjoll Aron. Në të njëjtën kohë, sedilja e pasme ofron jo vetëm një mbështetëse të mbështetur në një raport 60 me 40, por edhe mundësinë e zhvendosjes gjatësore në intervalin prej 14 centimetrash, ndërsa vëllimi i dhomës së bagazhit varion nga 385 në 455 litra me mbështetëse vertikale. dhe arrin një maksimum prej 1 litër në një konfigurim me dy vende. Opsionale, ekziston mundësia e palosjes së pjesës së pasme të sediljes së shoferit, ku T-Cross mund të mbajë lehtësisht objekte deri në 281 metra të gjata - të mjaftueshme për çdo lloj pajisje sportive.

Çmime të denja

Pajisja e përfaqësuesit më të vogël në linjën SUW VW definitivisht nuk plotëson përkufizimin e "të vogla" dhe përfshin të gjitha masat dhe sistemet moderne për të përmirësuar komoditetin dhe sigurinë në bord - nga sedilja e shoferit e rregullueshme nga lartësia deri te një ekran me një diagonale prej 6,5. inç në një arsenal të pasur të sistemeve elektronike të asistencës së shoferit.

Modeli debuton në tregun Bullgar në versionin benzinë 1.0 TScTSI me 85 kW / 115 kf. me kambio manual me gjashtë shpejtësi (33 leva me TVSH) dhe kutinë e shpejtësisë DSG me shtatë shpejtësi (275 levë me TVSH), si dhe 36 variante dizel 266 TDI me kambio manuale me pesë shpejtësi (1.6 levë me TVSH) dhe kutia e shpejtësisë DSG me shtatë shpejtësi (36 659 levë me TVSH)

PËRFUNDIM

Mashtrimi i arkitekturave të platformës është një nga disiplinat kryesore të inxhinierëve të VW, por një tjetër mishërim i MQB është një marifet vërtet mahnitës. Volkswagen T-Cross - një pjesë e jashtme e vogël, por një brendshme jashtëzakonisht e gjerë dhe fleksibël me forma të paharrueshme dhe stabilitet të shkëlqyer drejtimi. Nuk është çudi që llojet klasike të trupit po shuhen ngadalë…

Teksti: Miroslav Nikollov

Fotografitë: Volkswagen