Test drive VW Passat kundër Toyota Avensis: duel Combi
Test Drive

Test drive VW Passat kundër Toyota Avensis: duel Combi

Test drive VW Passat kundër Toyota Avensis: duel Combi

Vëllim i madh i brendshëm, konsum i ulët i karburantit: ky është koncepti pas Toyota Avensis Combi dhe VW Passat Variant. Pyetja e vetme është, sa mirë naftët bazë përballen me ngasjen e të dy modeleve?

Toyota Avensis Combi dhe VW Passat Variant flirtojnë me prakticitetin e tyre, të dukshëm në çdo detaj. Por ky është fundi i ngjashmërive midis dy modeleve dhe këtu fillojnë ndryshimet - ndërsa Passat tërheq vëmendjen me grilën e tij të madhe dhe me shkëlqim të kromit, Avensis mbetet i nënvlerësuar deri në fund.

Passat fiton për sa i përket hapësirës së brendshme - falë dimensioneve të jashtme më të mëdha dhe përdorimit më racional të volumit të dobishëm, modeli ofron më shumë hapësirë ​​për pasagjerët dhe bagazhet e tyre. Hapësira për kokën dhe këmbët e pasagjerëve të pasmë do të jetë e mjaftueshme për të dy rivalët, por Passat ka një ide më shumë hapësirë ​​se "japonezët". E njëjta gjë mund të thuhet për hapësirën e ngarkesave: nga 520 në 1500 litra në Avensis dhe nga 603 në 1731 litra në VW Passat, kapaciteti i ngarkesës është përkatësisht 432 dhe 568 kilogramë. Passat vendos standarde në të paktën dy disiplina të tjera: cilësinë e materialeve të përdorura dhe ergonominë. Krahasuar me konkurrentin gjerman, kabina e Avensis ka filluar të duket mjaft e thjeshtë. Përndryshe, cilësia e punimit dhe funksionaliteti në të dy modelet është afërsisht në të njëjtin nivel të lartë, e njëjta gjë vlen edhe për komoditetin e sediljeve.

Në rastin e motorëve, të dy prodhuesit morën shtigje thelbësisht të ndryshme. Nën kapakun e VW, gjëmon me gëzim TDI-ja jonë e mirënjohur 1,9 litra me 105 kf. nga dhe 250 Nm në 1900 rpm bosht me gunga. Fatkeqësisht, pesha e makinës flet vetë, dhe motori i shkathët ka tendencë të jetë i vështirë për tu kapërcyer kur nis, përshpejton relativisht ngadalë dhe duket i mbingarkuar me shpejtësi të lartë. Ky nuk është rasti me motorin e ri Avensis: përkundër mungesës së boshteve ekuilibruese, katër cilindri dy litërsh me 126 kf. Fshati punon pothuajse si një orë. Edhe para 2000 rpm, shtytja është mjaft e mirë, dhe në 2500 rpm madje bëhet mbresëlënëse.

Fatkeqësisht, jo gjithçka në lidhje me Toyota duket aq mirë sa motori. Rrezja e madhe e kthimit (12,2 metra) dhe angazhimi indirekt i sistemit të drejtimit janë disavantazhe të konsiderueshme. Në manovrat më të mprehta, pezullimi, i cili është plotësisht i akorduar në anën e rehatisë, bën që trupi të anojë shumë. Passat më i dendur është shumë më i sigurt në kthesë, madje edhe nën ngarkesë të plotë. Me kthesë neutrale dhe trajtim jashtëzakonisht të saktë, ai jep edhe kënaqësi të vërtetë drejtuese, vetëm një nga arsyet që Passat vazhdon të fitojë këtë provë konkurruese.

2020-08-30

Shto një koment