Rele e tërheqësit fillestar: keqfunksionimet kryesore dhe tiparet e zgjedhjes së pajisjes

Përkundër faktit se shumica e automobilistëve modernë i japin përparësi mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave të tyre në qendra të specializuara, askush nuk ka anuluar diagnostikimin e pavarur të automjeteve. Përveç kësaj, një kuptim elementar i pajisjes së makinës do të ndihmojë në shmangien e mashtrimit nga ana e mjeshtrit të paskrupullt, të cilët diagnostikojnë instalimet elektrike që mungojnë si prishje e një njësie serioze. Dhe ata "riparojnë" këtë ndarje nga shtrëngimi elementar i kontaktit.

Një nga situatat në të cilat një entuziast i makinave duhet të jetë i vëmendshëm është kur ndez motorin. Në përgjithësi, kjo është e mundur nëse fillestari po punon siç duhet. Roli kryesor në atë se a do të fillojë motori me djegie të brendshme të transportit luhet nga një tërheqës ose rele tërheqës.

Çfarë është stafeta solenoide fillestare?

Kjo pjesë është e bashkangjitur në starter. Varet nga ajo nëse volant mund të kthejë mekanizmin e shkaktarit apo jo. Siç tregohet në foto, releja tërheqëse është pjesë e dizajnit fillestar.

Asnjë starter elektrik modern nuk funksionon pa këtë element. Ka shumë modifikime të këtij elementi. Sidoqoftë, funksionimi i pajisjes është identik në të gjitha rastet. Vetë rele-i kryen disa funksione njëkohësisht.

Qëllimi i releit solenoid startues

Mos e ngatërroni këtë pjesë me rele starter, i cili përdoret nga ECU për të aktivizuar këmbëzën. Tërheqja (ky emër përdoret zyrtarisht nga prodhuesi i automjetit në dokumentacionin teknik) instalohet direkt në strehën e motorit dhe duket si një element i veçantë, por nga njëra anë është i lidhur fort me pajisjen kryesore.

Reletë solenoide në makina bëjnë sa vijon:

• Siguron një lidhje të fortë midis rrotës së ingranazhit dhe kurorës së volantit;
• Mbajeni bendix në këtë pozicion për sa kohë që shoferi mban çelësin ose butonin e fillimit në pozicion ekstrem;
• Ato sigurojnë mbylljen e kontakteve të qarkut elektrik, gjë që çon në aktivizimin e motorit startues;
• Bendix kthehet në vendin e tij kur shoferi lëshon butonin ose çelësin.

Projektimi, llojet dhe tiparet e stafeve solenoide

Solenoidi ka dy mbështjellje. Më i fuqishmi është tërheqësi. Ajo është përgjegjëse për të siguruar që spiranca të kapërcejë rezistencën maksimale të të gjithë elementëve të nën-pastruar. Dredha-dredha e dytë e telave më të vegjël thjesht mban mekanizmin në këtë pozicion.

Për të parandaluar shkatërrimin e motorit elektrik kur bendix kontakton me volantin e një motori tashmë të ekzekutuar, shumica e motorëve modernë kanë tufa të veçanta tejkalimi.

Gjithashtu, stafetë solenoide ndryshojnë në llojin e strehimit. Mund të jetë i palosshëm ose i palosshëm. Një ndryshim tjetër midis disa modifikimeve është në metodën e kontrollit. Sistemi mund të aktivizojë vetëm drejtimin e starterit, ose së bashku me të edhe qarkun në të cilin ndodhet spiralja e ndezjes ose pajisje të tjera.

Parimi i funksionimit të stafetës tërheqëse

Rele funksionon sipas skemës së mëposhtme:

• Dredha-dredha tërheqëse merr tension nga burimi i energjisë;
• Një fushë magnetike formohet në të me një forcë të tillë që vë spirancën në lëvizje;
• Armatura lëviz pirunin e starterit në mënyrë që ajo të angazhohet në bendix dhe ta lëvizë atë drejt volantit;
• Dhëmbët e rrotës së ngasjes bashkohen me dhëmbët e buzës të vendosur në fund të volantit;
• Në të njëjtin moment, nga skaji tjetër, armatura lëviz shufrën, mbi të cilën është fiksuar "peni" ose pllaka e kontaktit;
• Pllaka lidh kontaktet, të cilat janë të lidhura me baterinë e makinës duke përdorur një lidhje me bulona përmes telave;
• Tensioni aplikohet në motorin startues;
• Në këtë moment, spiralja tërheqëse çaktivizohet, spiralja mbajtëse ndizet për ndryshimin e saj (është aktive ndërsa shoferi përpiqet të ndezë motorin);
• Kur çelësi (ose butoni Start) lëshohet, voltazhi zhduket në mbështjellje, burimet e kthejnë shufrën në vendin e saj, duke hapur grupin e kontaktit, bateria shkëputet nga starteri, motori elektrik de-energjizohet;
• Këtë herë, spiranca nuk mban më pirunin e starterit;
• Me ndihmën e një pranvere kthyese, bendix është shkëputur nga kurora, e cila në atë kohë duhet të rrotullohet për shkak të funksionimit autonom të motorit me djegie të brendshme.

Kështu funksionon starteri klasik i tërheqjes. Në varësi të funksionalitetit, pajisja mund të lidhë pajisje shtesë me qark, për shembull, një stafetë shtesë ose një spirale ndezjeje.

Shenjat dhe shkaqet e dështimit të releit

Simptoma e parë e prishjes së releit tërheqës është pamundësia për të ndezur motorin. Sidoqoftë, tinguj të çuditshëm mund të dëgjohen nga shkasi. Ju nuk keni nevojë të jeni një mekanik profesionist për të diagnostikuar një motor të prishur. Kthimi i çelësit ose nuk do të fillojë makinën, ose do të duhen disa përpjekje. Ndonjëherë ndodh që motori tashmë po funksionon, çelësi lëshohet, por rrota e bendix nuk shkëputet nga ingranazhi i unazës.

Nuk ka aq shumë arsye për prishjet e tërheqjes. Dy prej tyre janë mekanike - susta e kthimit Bendix është thyer ose tufa e tejkalimit është bllokuar. Në rastin e parë, ingranazhi nuk do të lidhet mirë ose nuk do të shkëputet nga kurora. Në të dytën, dredha-dredha tërheqëse nuk ka fuqi të mjaftueshme për të kapërcyer një rezistencë të tillë. Si rezultat, as motori nuk rrotullohet dhe as bendiksi nuk zgjatet.

 Pjesa tjetër e defekteve shoqërohet me qark elektrik, kështu që për të zbuluar se cili është problemi, duhet të armatoseni me mjetet e duhura.

Kontrollimi i releit tërheqës të starterit

Tërheqësi mund të ketë disa thyerje. Ato mund të hiqen vetëm pasi pajisja të jetë shkëputur nga motori. Por, para se ta bëni këtë, duhet të kryeni disa procedura të thjeshta. Ata mund të eleminojnë një "simptomë" shumë të ngjashme me një dështim të starterit.

Pra, këtu janë këto hapa të thjeshtë:

• Ne kontrollojmë ngarkimin e baterisë - nëse starteri klikon, por volant nuk kthehet, atëherë thjesht nuk ka energji të mjaftueshme;
• Energjia elektrike mund të mos rrjedhë në terminale për shkak të oksidimit në terminalet e baterisë ose lidhjeve të tjera të telit. Oksidimi hiqet dhe pirgët janë fiksuar më fort;
• Kontrolloni stafin e starterit për të parë nëse po funksionon si duhet.

Nëse mosfunksionimi nuk është eliminuar nga këto veprime, mekanizmi hiqet nga makineria.

Procedura e çmontimit të filluesit

Së pari, makina duhet të drejtohet në një vrimë, të ngrihet në një ashensor ose të merret në një mbikalim. Kjo do ta bëjë më të lehtë arritjen në montimin e starterit, megjithëse në disa makina hapësira e motorit është aq e madhe sa qasja në starter është e mundur edhe nga lart.

Vetë starteri hiqet mjaft lehtë. Së pari, hiqni telat e kontaktit (në këtë rast, ato duhet të jenë të shënuara në mënyrë që të mos ngatërrojnë polaritetin). Pastaj bulonat e montimit hiqen, dhe pajisja është tashmë në duar.

Si të kontrolloni stafetën tërheqëse të starterit

Funksionaliteti i tërheqësit testohet si më poshtë:

• Kontakti pozitiv i pajisjes është i lidhur me terminalin "+" në bateri;
• Ne rregullojmë telin negativ në terminalin negativ të baterisë dhe mbyllim skajin tjetër të këtij tela në rastin e starterit;
• Një klikim i qartë nga pajisja tregon funksionimin e saktë të releit tërheqës. Nëse starteri nuk e ndez motorin, atëherë problemi duhet kërkuar në nyjet e tjera, për shembull, në motorin elektrik të pajisjes fillestare;
• Nëse nuk ka reagim, në stafetë është formuar një prishje.

Riparimi i releit të solenoidit fillestar

Më shpesh, rele tërheqës nuk është riparuar, pasi që elementët e tij janë të mbyllura kryesisht në një rast jo të ndashëm. E vetmja gjë që mund të bëhet në këtë rast është heqja me kujdes e rrokullisjes së mbulesës me një mulli. Një pllakë kontakti ndodhet poshtë saj.

Shpesh gabimi qëndron në djegien e sipërfaqes së kontaktit. Në këtë rast, pllaka dhe kontaktet pastrohen me letër zmerile. Pas punës së riparimit, trupi vuloset me kujdes.

Një procedurë e ngjashme kryhet me një modifikim të palosshëm. Dallimi i vetëm është parimi i çmontimit dhe montimit të strukturës.

Nëse gjithçka është në rregull me kontaktet, por tërheqja nuk funksionon, atëherë, ka shumë të ngjarë, ka një problem me mbështjelljet. Në këtë rast, pjesa thjesht ndryshohet në një të re. Riparimi i këtyre elementeve është jashtëzakonisht i rrallë, dhe pastaj vetëm nga dashamirët e bërë me dorë.

Zgjedhja e një rele të ri solenoid

Gjetja e një tërheqësi të ri për të nisur në mënyrë efektive kordinatorin nuk është detyra më e vështirë. Përzgjedhja bëhet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit. Në katalogun e dyqaneve, kompania mund të ofrojë mundësi të ndryshme për një fillestar specifik.

Ju gjithashtu mund të çmontoni motorin, ta sillni në dyqan. Atje, ekspertët do t'ju ndihmojnë të zgjidhni modifikimin e duhur.

Para së gjithash, zgjedhja duhet të ndalet në pjesën rezervë origjinale, edhe nëse nuk është prodhuar në fabrikën ku është mbledhur makina. Në thelb, prodhuesit e makinave janë të angazhuar vetëm në montimin e automjeteve, dhe pjesët rezervë për to prodhohen në fabrika të tjera dhe më shpesh nga firma të tjera.

Duhet të theksohet se tërheqësit për fillestarë të ndryshëm nuk janë të këmbyeshëm. Ato ndryshojnë nga njëra-tjetra jo aq në dizajn sa në fuqinë e vozitjes dhe parimin e lidhjes së qarkut. Për këtë arsye, duhet të jeni të kujdesshëm kur zgjidhni një pjesë të re.

Prodhuesit kryesorë

Midis produkteve që shiten në pikat e shitjes me pakicë, shpesh mund të gjesh pozicionin e dëshiruar në të cilin ndodhet vula e një kompanie të caktuar, por shtypja e vogël mund të tregojë se kjo është një kompani paketimi dhe prodhuesi është krejtësisht i ndryshëm. Një shembull i kësaj janë produktet e ndërmarrjes Cargo. Kjo është një kompani daneze e paketimit, por jo prodhuese.

Ndër prodhuesit kryesorë të tërheqësve me cilësi të lartë janë:

• Prodhuesit evropianë - Bosch, Protech, Valeo;
• Firmat japoneze - Hitachi, Denso;
• Dhe një prodhues amerikan është Prestolite.

Zgjedhja e produkteve që kanë një nivel të lartë cilësie, entuziasti i makinës do të sigurohet që njësia e energjisë e makinës së tij mund të fillojë në çdo kohë. Nëse bateria është e ngarkuar, natyrisht, por kjo është një temë për një rishikim tjetër... Në ndërkohë, shikoni një video se si të rregulloni vetë një starter tërheqjeje:

Rele tërheqës. Riparimi në 5 minuta.Shtypja tërheqëse 2114.

Pyetje dhe Përgjigje:

Si të kuptoni që tërheqësi nuk funksionon në startues? Gjatë një përpjekjeje për të ndezur motorin, një klikim nuk tingëllon, kjo është një shenjë e një solenoidi jofunksional (rele tërheqëse). Gumëzhima në një motor që funksionon është gjithashtu një shenjë e një mosfunksionimi të tërheqësit.

Si ta nisni makinën nëse stafeta solenoid nuk funksionon? Në këtë rast, është e pamundur të përdoret ndonjë pajisje elektrike e nisjes (solenoidi nuk do ta sjellë bendixin në kurorën e volantit). Motori do të fillojë vetëm nga tërheqja.

Si funksionon stafeta e starterit? Dy mbështjellje: tërheqje dhe mbajtje; pllakë kontakti; bulona kontakti; bërthama e releit solenoid. E gjithë kjo është e vendosur në një strehim të fiksuar në vetë motorin.