Të gjitha gjeneratat e Chevrolet Camaro

Amerika Që nga fundi i Luftës së Dytë Botërore, më shumë se shtatëdhjetë milion fëmijë kanë lindur në Shtetet e Bashkuara. Në fillim të viteve 60, shumica e asaj gjenerate kishte mbaruar shkollën e mesme. Ata marrin të drejtat. Të rritur në frymën e Rock and Roll, të rinjtë nuk duan të ngasin makinat e ngadalta dhe të mërzitshme të baballarëve të tyre. Jepu atyre diçka të jashtëzakonshme, tërheqëse, me zë të lartë.

Stimuluar nga çuditë e brezit të vjetër, kompanitë e makinave garojnë për të prodhuar monstra të fuqishëm me konsum të çmendur të karburantit dhe shkarkime të drejtpërdrejta. Brenga amerikane Chevrolett është gjithashtu e përfshirë në garën e pandalshme. Prodhuesi ka arritur rezultate të shkëlqyera dhe ende zë një nga pozitat udhëheqëse në tregun e makinave. Pjesa e luanit e një popullariteti të tillë u soll në pronësi nga marka Camaro.

1967 Camaro VI # 100001

Historia e modelit Camaro fillon me një risi në industrinë e automobilave. Trupi në stilin e një makine kalë i vogël interesoi menjëherë rininë kokëfortë. Modeli me numër trupi 100001 u krijua si një version provë para prodhimit serik.

Kupa sportive me dy dyer ishte makina e parë muskulore amerikane nga familja camaro. Makina ishte e pajisur me një motor me një vëllim prej 3,7 litra për gjashtë cilindra. Të gjitha automjetet në këtë gamë modeli janë me rrota të pasme. Dhe prodhuesi nuk do të shmangej nga vizioni i tij për makinat klasike.

1967 Camaro Z/28

Brezi tjetër i makinave në këtë rishikim ishte Z / 28. Me kalimin e kohës, prodhuesi bëri disa ndryshime në shasinë e makinës, dhe gjithashtu e pajisi atë me motorë më të fuqishëm. Falë kësaj, për disa breza, makina e cilësisë së mirë mbajti freskinë e saj dhe plotësoi nevojat e tregut.

Krahasuar me versionin e mëparshëm, makina mori kontroll më të ndjeshëm. Ndryshimet teknike ndikuan gjithashtu në njësinë e energjisë. Këtë herë, pajisjet përfshinin një zë të lartë dhe të paqëndrueshëm në formë V të një motori me tetë cilindra në atë kohë. Njësia me pesë litra zhvilloi 290 kuaj fuqi.

Shpejtësia maksimale për të cilën makina ishte e aftë ishte 197 km / orë. Por falë grykësisë së Chevrolet, ai mori një moment historik prej njëqind kilometra / orë për 8,1 sekonda.

1968 Camaro Z / 28 i konvertueshëm

Siç mund ta shihni në foto, versioni tjetër i gjeneratës së parë Camaro ndryshonte nga lloji i mëparshëm i trupit. Fillimisht, modeli u krijua si një makinë personale për Pete Estes, drejtori i departamentit Chevrolet të General Motors.

Makina ishte mbledhur me dorë. Menaxhmenti i ndërmarrjes nënshkroi një leje për prodhimin serik. Sidoqoftë, makinat publike nuk ishin të pajisura me frena diskale në të gjitha rrotat. Ata gjithashtu nuk kishin një marrje të ajrit në kapuç.

1969 Camaro ZL1

Modeli i fundit i gjeneratës së parë Camaro u krijua për konkurrencën në pistat e mitingut. Fuqia e njësisë së energjisë ishte më e lartë krahasuar me analogët e mëparshëm. Për këtë, prodhuesi instaloi një motor V-8 nën kapakun e makinës. Vëllimi i tij ishte një shtatë litra i pabesueshëm. Për shkak të kostos së lartë, modeli nuk mori një grumbull të madh.

Sipas disa raporteve, kompania ka lëshuar një botim të kufizuar. Karakteristika e tij ishte një bllok cilindri alumini, i cili ishte 45 kilogramë më i lehtë se një motor konvencional. Fuqia e njësisë unike u rrit gjithashtu në 430 kuaj fuqi. Janë prodhuar gjithsej 69 makina kalë i vogël argjendi. Nga këto, 50 ishin me urdhër të veçantë nga tregtari zyrtar Fred Gibb.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

Brezi i dytë i super veturave u hap nga modeli i treguar në foto. Risia ka fituar më shumë tipare atletike dhe agresive. Plus, ajo u bë më e rëndë. Prandaj, një motor jostandard 3,8 litërsh u instalua në ndarjen e motorit. Konfigurimi bazë i kësaj serie tani përfshin një motor katër litërsh me gjashtë cilindra.

Entuziastët e makinave që pëlqyen V-8 u pajisën me një variant pesë litërsh, 200 kuajsh. Së shpejti rreshtimi u plotësua me makina më pak grykëse. Kjo ishte për shkak të krizës së vonuar të benzinës. Prandaj, shitjet e makinave ranë ndjeshëm.

1974 Camaro Z28

74 Chevrolet Camaro mori një parakolp të përforcuar (në përputhje me kërkesat e reja të sigurisë për automjetet me shpejtësi të lartë). Sipas karakteristikave teknike, modeli gjithashtu ka ndryshuar.

Konfigurimi bazë i njësive të energjisë përfshin dy opsione. E para është një gjashtë cilindër. Dhe e dyta është një bllok me 8 cilindra. Të dy motorët kishin të njëjtën zhvendosje - 5,7 litra.

Në gjysmën e dytë të viteve 70, standardet për emetimet e gazeve shter u shtrënguan. Qeveria rriti taksën për posedimin e automjeteve të fuqishme. Një kompani pas tjetrës po zhvillon sisteme të përmirësuara të shkarkimit që zvogëlojnë ndjeshëm fuqinë e makinave. E gjithë kjo kontribuoi në rënien e shitjeve të versionit tjetër të makinave të muskujve.

1978 Camaro Z28

Seria tjetër e gjeneratës së dytë i është nënshtruar disa ndërrimeve të fytyrës. Tani parakolpët e përafërt metalikë ishin mbuluar me plastikë. Makina mori mbrojtës të modifikuar para, një grilë radiatori dhe optikë.

Meqenëse ishte e pamundur të rritej fuqia e motorit, inxhinierët e kompanisë u përqendruan në sistemin e pezullimit dhe kontrollit. Makina është bërë më e butë dhe më e qartë për t'iu përgjigjur kthesës së timonit. Sistemi i ridizenjuar i shkarkimit plotësoi standardet e shkarkimit, por fitoi një tingull sportiv "me lëng".

1985 Camaro IROCK-Z

Camaro e treguar në foto është krijuar posaçërisht për garat në të cilat marka ka vepruar si sponsori i përgjithshëm. Gara jashtë linjës ponikar është versioni sportiv i Z28.

Meqenëse rregullat e konkurrencës lejuan përdorimin e motorëve jo standardë, risia ringjalli traditën e instalimit të një njësie të zhurmshme pesë litra me një kapacitet prej 215 kuaj fuqi nën kapuç. Makina ishte e pajisur me frena disk në të gjitha rrotat.

1992 Camaro Z28 25^th Përvjetor

Për nder të 25 vjetorit të lindjes së Camaro-s së parë, një mbishkrim përkatës u shfaq në panelin e përparmë të makinës me edicion të kufizuar. Për një tarifë shtesë, automobilisti mund të urdhërojë ngjitjen e vija sportive në të gjithë trupin dhe shënjat e përvjetorit. Ky model mbylli formacionin e gjeneratës së tretë.

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

Emri i markës flet për qëllimin e prodhimit të makinës së parë të gjeneratës së katërt. Sponsori zyrtar i garave të ardhshme Indianapolis-500 i ka dhënë kohë kësaj ngjarje fillimin e sezonit të katërt të Dreamndrrës Amerikane. Makina e sigurisë e garës F-1 mori linja të lëmuara të trupit dhe një motor të fuqishëm.

I njëjti Z28 u bë baza për krijimin e një makine. Motori i azhurnuar kishte të njëjtën formë V-8 si makinat e mëparshme. Falë sistemit të përmirësuar të furnizimit me karburant dhe shpërndarjes së gazit, ai zhvilloi 275 kuaj. Në total, 645 kopje të kësaj serie dolën nga linja e montimit.

1996 Camaro SS

Risi, shumë e ngjashme me peiskar, vizualisht dukej më e ulët se paraardhësi i saj. Një kapje e madhe e ajrit u shfaq në kapuç. Pjesa e përparme e makinës është bërë në stilin e zakonshëm të Z / 28 - një parakolp me hundë të mprehtë dhe pak të thyer në qendër.

Parashtesa SS tregon karakteristikat sportive të amerikanit të modifikuar. Makina mori një "zemër" 5,7 litërshe në formën e një V-8. Makina zhvilloi një fuqi prej 305 kuaj fuqi. Ishte një version më i lehtë i motorit standard. Ishte bërë prej alumini në vend të gize. Versioni më i rëndë i motorit me djegie të brendshme prodhoi vetëm 279 kuaj në të njëjtat vëllime.

2002 Camaro Z28

Në verën e vitit 2002, General Motors njoftoi ndërprerjen e Chevrolet Camaro (dhe, rastësisht, Pontiac Firebird). Qendra e Wall Street për Ekonominë Botërore bëri një vendim kaq të vështirë. Analistët e bursës thanë se kompania ka shumë fabrika dhe për këtë arsye duhet të shkurtojë prodhimin.

Fundi i sezonit të katërt u shënua me shfaqjen e një versioni të kufizuar të Z28 me një çati të anulueshme. Një e katërta e makinave ishin të pajisura me një kuti mekanike me gjashtë shpejtësi. Si njësi energjie, seria jubilare (edicioni i 35-të i gamës së modelit) mori një tetë në formë V, duke zhvilluar 310 kuaj fuqi.

2010 Camaro SS

Makinat e gjeneratës së pestë kanë pushuar së dukuri si Chevrolet Camaro klasike. Risi doli të ishte aq e bukur sa që menjëherë fitoi çmimin "simpatia e audiencës". Në vitin 2010, një numër i pabesueshëm i makinave të prodhimit u shitën me trupin e makinës konceptuale të treguar në shfaqjen motorike në 2009.

61 automobilistë tani shijuan "basin e pasur" të motorit V me tetë cilindra. Njësia e energjisë zhvilloi një kapacitet prej 648 kuaj fuqi. Dhe kjo është në versionin e aksioneve.

Që nga ai moment, trupi i pjesës tjetër të përfaqësuesve të kësaj "familje" nuk ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Falë kësaj, Camaro njihet edhe pa distinktiv.

Makinë provë Camaro Z / 28 për Nurburgring

Modeli i vitit 2017 përfundon rishikimin. Z / 28 me facelifted dhe nën kapuç me një motor LT4 arriti në pistën e garës në Gjermani në një kohë rekord për një familje të fuqisë amerikane. Përfaqësuesi i gjeneratës së gjashtë e mbuloi unazën në 7 minuta e 29,6 sekonda.

Makina është e pajisur me një sistem të ri të kontrollit të tërheqjes dhe një kambio automatike me dhjetë shpejtësi. Në modalitetin e pistës, vetë robot përcakton ingranazhin optimal, i cili siguron zhvendosje të qetë pa humbje kohe të panevojshme. Së bashku me transmetimin "i zgjuar" punon një motor 6,2 litërsh V-binjak me 8 cilindra. Fuqia maksimale e motorit është 650 kuaj fuqi.

Ky rishikim tregon se makinat amerikane mund të kenë elegancë të nënvlerësuar. Në të njëjtën kohë, gjatë gjithë historisë së prodhimit, asnjë model i vetëm i serisë Camaro nuk është bërë një makinë e mërzitshme e përditshme.