Test drive Audi Q3 kundër Range Rover Evoque
Test Drive

Test drive Audi Q3 kundër Range Rover Evoque

Tre milion rubla një muaj më parë hapën dyert për pothuajse të gjitha klasat: SUV, sedanë me katër rrota apo edhe coupe. Por tani gjithçka ka ndryshuar

Gjeneratës së re të Audi Q3 iu desh shumë kohë për të arritur në Rusi, ku një shpërndarje e tërë e modeleve të këtij segmenti, si BMW X2 me Jaguar E-Pace dhe Lexus UX në modë me Volvo XC40, tashmë janë vendosur. Por Q3 duket se është rritur dhe ka fituar pajisje të tilla që mund të sfidojë jo vetëm të gjitha, por edhe ndriçimin e zhanrit - Range Rover Evoque.

Audi Q3 kompakt tashmë është mbiquajtur "Q8 i vogël". Besohet se është po aq komod dhe i avancuar, një lloj kopjimi i reduktuar i kryqëzimit anije. Por a është vërtet kështu? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Mjaftojnë vetëm disa orë pas timonit të një Q3 për të kuptuar që dizajnerët e brendshëm të Audi janë më të fuqishmit në treg tani. Këta djem ishin në gjendje të krijonin një sallon tepër elegant, por në të njëjtën kohë shumë funksional. Dhe aftësia për të pajisur makinën tuaj me një grup të mirë opsionesh premium si sistemi audio Bang & Olufsen është një bonus i mirë për këtë.

Makina jonë e provës ka sedilje të nivelit të lartë me rregullime elektronike dhe madje rregullime të mbështetjes mesit, por ju mund të rehatoheni në ato standarde, me rregullimet themelore mekanike. Jastëkët dhe pjesët e pasme të të gjitha versioneve janë të profilizuara në mënyrë të përsosur dhe ato janë përfunduar me cilësi të lartë: sediljet me një lehtësim të thellë janë të veshura me kamoshi artificial me qepje të zbukuruar. Nga rruga, të dy detajet e panelit të përparmë dhe kartat e derës shkurtohen me Alcantara. Për më tepër, kur zvogëloni brendësinë, mund të zgjidhni nga tre ngjyra: portokalli, gri ose kafe. Me pak fjalë, gjithçka është e shkëlqyeshme me stilin këtu.

Kontrolli i pothuajse të gjitha pajisjeve u është caktuar sensorëve, madje edhe drita e brendshme ndizet duke prekur një buton, duke mos shtypur. Butonat "live" këtu, në fakt, janë vetëm në timon: "timoni" është i pajisur me çelësa shumë të përshtatshëm për muzikë dhe kontroll të lundrimit.

Test drive Audi Q3 kundër Range Rover Evoque

Konzolla qendrore përmban një ekran me prekje 10,5 inç MMI. Ndodhet në një kënd të vogël ndaj shoferit, duke e bërë të lehtë për t'u përdorur edhe gjatë ngasjes. Sidoqoftë, pothuajse të gjitha informacionet nga ajo mund të kopjohen në panelin dixhital të instrumenteve - Audi Virtual Cockpit. Mund të shfaqë jo vetëm leximet e kompjuterit në bord, por edhe navigimin, këshillat e rrugës dhe madje edhe udhëzimet nga ndihmësit e shoferit.

Përveç kësaj, Audi ka një asistent inteligjent zëri. Sistemi u mësua të përgjigjej në formë të lirë dhe të bënte pyetje sqaruese nëse kompjuteri nuk njihte ndonjë nga komandat. Për shembull, nëse doni kafe, mund të deklaroni me zë të lartë dëshirën tuaj - dhe adresat e kafeneve më të afërta do të shfaqen në ekran, dhe lundruesi do t'ju sugjerojë të ndërtoni një rrugë për to.

Test drive Audi Q3 kundër Range Rover Evoque

Në lëvizje, Q3 ndihet si një makinë fisnike: komode, e qetë dhe e shpejtë. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se ai ndan platformën MQB me një linjë të tërë modelesh të markave më të volitshme të shqetësimit të Volkswagen.

Sidoqoftë, falë mekatronikës dhe amortizatorëve adaptivë, Q3 ka disa mënyra udhëtimi. Pra, në "rehati" pezullimi punon butë, por nuk zbulon potencialin e shasisë. Nga kjo makinë ju doni sjellje më të ndritshme, kështu që stili "dinamik" i përshtatet shumë më shumë Q3. Dampers bëhen më të dendura, reagimi ndaj gazit mprehet, dhe "robot" S tronic lejon motorin të rrotullohet siç duhet, duke qëndruar më gjatë në një ingranazh më të ulët.

Në të njëjtën kohë, është e vështirë të imagjinohet makina më e orientuar drejt klientit. Q3 i ri ofrohet në një version me të gjitha rrotat me një motor 2,0 litërsh 180 kuaj fuqi. Thisshtë ky opsion që është në gjendje të konkurrojë për klientin me Range Rover Evoque, dhe ky version kushton nga 2,6 milion rubla. Por përparësia e dukshme e Q3 është se britanikët nuk mund të mburren - mundësia e një zgjedhjeje më të gjerë. Për shembull, Q3 ka një version bazë mono-drive për 2,3 milion rubla.

Range Rover Evoque përgjithësisht nuk perceptohet se konkurron me shumicën e SUV-ve premium kompakt. Ai ka një ADN të veçantë jashtë rrugës të trashëguar nga paraardhësit e tij të largët dhe duket se qëndron i veçuar. Kështu ishte me makinën e gjeneratës së mëparshme, i njëjti imazh u ruajt në makinën e gjeneratës së re. Megjithëse imazhi i tij është bërë shumë më joshës: cilat janë dorezat e dyerve që tërhiqen në stilin e optikës së vjetër Velar ose diodës së ngushtë, e cila tani mbështetet për të gjitha versionet.

Test drive Audi Q3 kundër Range Rover Evoque

Një elegancë e veçantë mbretëron gjithashtu në brendësi. Këtu, në mënyrën e Velar, numri i butonave minimizohet dhe kontrolli i të gjitha pajisjeve u caktohet dy ekraneve me prekje. Kur pashë për herë të parë një brendshme të tillë, menjëherë pyeta veten: "Si do të funksionojë e gjitha kjo në të ftohtë?"

Mjerisht, nuk ishte e mundur t'i përgjigjesh kësaj pyetjeje. Fundi i dimrit dhe pranvera e hershme e këtij viti ishin atipike dhe jonormale të ngrohta. Megjithatë, një moment i pakëndshëm u ndodhi sensorëve. Gjatë një prej udhëtimeve të mbrëmjes nga puna, ekranet ngrinë fillimisht, dhe pastaj thjesht u fikën. Dhe do të ishte mirë nëse vetëm radioja nuk ndizet - ishte e pamundur të aktivizohej edhe kontrolli i klimës. Por problemi u zgjidh 15-20 minuta më vonë pas rindezjes tjetër, të tretë të motorit, kur u futa në dyqan.

Por ajo që i ka pëlqyer gjithmonë Evoque është shasia. Ndoshta, tregtarët do të shkruajnë mungesën e një versioni të disponueshëm me rrota të përparme si një minus, por transmetimi 4x4 dhe pastrimi i lartë nga toka futin besim të veçantë tek shoferi. Daljet e shkurtra dhe largësia e lartë nga toka sigurojnë gjeometri të shkëlqyeshme të trupit, kështu që nuk është e frikshme të ngasësh makinën deri në bordurën e pothuajse çdo lartësie.

Evoque është një Range Rover i vërtetë, thjesht i vogël. Intensiteti i energjisë së pezullimeve është në një lartësi: si parregullsi të vogla dhe të mëdha, amortizuesit gëlltiten pothuajse në heshtje, duke transmetuar vetëm dridhje të vogla në kabinën. Në kasolle ka heshtje dhe qetësi: vetëm pak mund të dëgjosh që nafta gjëmon nën kapuç. Sidoqoftë, ekziston një alternativë për dy naftë me një kapacitet prej 150 dhe 180 kuaj fuqi - ky është një motor me dy litra benzinë ​​i familjes Ingenium, i cili, në varësi të rritjes, prodhon 200 ose 249 kuaj fuqi.

Nuk ka asnjë ankesë në lidhje me funksionimin e njësive të energjisë. Po, të gjithë kanë fuqi të ndryshme, por, si rregull, kanë tërheqje të mirë, madje edhe motorët bazë i japin makinës dinamikë të mirë. Aq më tepër që të gjithë motorët janë të kombinuar me një ZF "automatik" me nëntë shpejtësi, i cili me të drejtë konsiderohet si një nga më të përparuarit tani.

Po, Evoque nuk ka një version të hyrjes me rrota të përparme si Audi Q3, por sapo të dilni jashtë për një Range Rover, i merrni të gjitha. A nuk është ajo që vlerësojnë klientët e markës premium?

Lloji i trupitKryqëzimKryqëzim
Размеры

(gjatësia, gjerësia, lartësia), mm
4484/1849/13684371/1904/1649
Baza e rrotave, mm26802681
Pesha e frenimit, kg15791845
Pastrimi i tokës, mm170212
Vëllimi i trungut, l530590
lloji i motoritBenzinë ​​me turboNaftë me turbo
Vëllimi i punës, metra kub cm19841999
Maks. fuqia,

l me (në rpm)
180 / 4200–6700180/4000
Maks. i freskët moment,

Nm (në rpm)
320 / 1500–4500430 / 1750–2500
Lloji i makinës, transmetimiI plotë, RCP7I plotë, AKP8
Maks. shpejtësia, km / orë220205
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s7,49,3
Konsumi i karburantit

(cikël i përzier), l për 100 km
7,55,9
Çmimi nga, USD3455038 370

Shto një koment