Test drive Audi A3 Sportback e-tron
Test Drive

Test drive Audi A3 Sportback e-tron

E dini, është sikur nëna jonë të na bindi kur ishim fëmijë se specat në një sallatë janë me të vërtetë të shijshëm. Kujt t'i besoni nëse jo asaj? Dhe kush të besojë se është koha për hibride, nëse jo Audi? Mirë, ndoshta Volkswagen me Golf, por siç e dimë, historitë e të dy markave janë të ndërthurura. Dhe me sa duket Audi beson gjithashtu se sllovenët janë gati për hibridin e tyre plug-in - dy gazetarë sllovenë dhe rreth dhjetë kolegë kinezë morën pjesë në prezantimin ndërkombëtar. Duke pasur parasysh peshën e përfaqësimit në krahasim me madhësinë e tregut, me shaka mund të thuhet se ata po llogarisin te ne shumë seriozisht.

Por le të përqendrohemi te froni i ri elektronik i Audi A3 Sportback. Tashmë ka shumë automjete hibride dhe elektrike në treg tani dhe njerëzit po hutohen. Çfarë lloj hibridi është në të vërtetë e-tron? Në fakt, është versioni më i avancuar teknologjikisht dhe më i ndjeshëm për momentin - plug-in hibrid (PHEV). Çfarë do të thotë? Ndërsa makinat tërësisht elektrike janë të kufizuara nga instalimi i baterive të mëdha, të rënda dhe të shtrenjta, e-tron është një kryqëzim midis një makine elektrike dhe një makine që ndihmon veten me një motor me djegie të brendshme gjatë vozitjes. Audi ka shtuar një motor elektrik 1.4kW në motorin 110 TFSI (75kW) me një transmetim me dy tufë (s-tronic) me një tufë të ndryshme midis tyre, duke lejuar që e-throne të drejtohet vetëm nga motori elektrik. . Bateritë, që ofrojnë një distancë prej rreth 50 kilometrash, janë të fshehura nën sediljen e pasme.

Pamja në vetvete është praktikisht e njëjtë me atë të A3 Sportback të rregullt. E-throne përmban një grilë pak më të madhe kromi. Dhe nëse luani pak me logon e Audi, atëherë do të gjeni një prizë për karikimin e baterisë pas saj. Edhe brenda do ta keni të vështirë të dalloni. Nëse nuk e vini re butonin EV (më shumë për këtë më vonë), thjesht duke hedhur një vështrim te matësat do t'ju tregojë se ky është një hibrid Audi.

Ne testuam fronin elektronik në Vjenë dhe përreth. Makinat me bateri të ngarkuara na prisnin në termocentralin e vjetër të qytetit (nga rruga, një bateri plotësisht e shkarkuar ngarkohet përmes një prize 230 volt në tre orë e 45 minuta) dhe detyra e parë ishte të depërtonim nëpër turmat e qytetit. . Motori elektrik na ka përgatitur një surprizë të këndshme këtu. Ai është vendimtar dhe tepër i mprehtë, pasi siguron një çift rrotullues prej 330 Nm në shpejtësinë fillestare, dhe makina përshpejton në një shpejtësi prej 130 kilometra në orë. Në heshtje, domethënë, vetëm me një shpërthim ere nëpër trup dhe zhurmë nga poshtë gomave. Nëse duam të ruajmë një shpejtësi të tillë, ka kuptim të kalojmë në një motor benzine. Kjo mund të bëhet thjesht duke zgjedhur një nga tre mënyrat e mbetura të drejtimit me butonin EV: një është një hibrid automatik, tjetri është një motor benzine dhe një i tretë rrit rigjenerimin e baterisë (ky modalitet drejtimi është i përshtatshëm kur i afroheni një zone ku keni ndërmend për të përdorur vetëm makinë elektrike). ). Dhe kur kalojmë në modalitetin hibrid, e-tron bëhet një makinë mjaft serioze. Të kombinuar, të dy motorët ofrojnë 150 kilovat fuqi dhe 350 Nm çift rrotullues, duke hedhur poshtë të gjitha stereotipet për hibridet e ngadalta dhe të mërzitshme. Dhe e gjithë kjo me një konsum standard prej 1,5 litra karburant për 100 kilometra. Nëse dikush nuk ju beson, mund ta provoni kudo, sepse e-tron dërgon të gjitha të dhënat e gjendjes së automjetit direkt në smartphone tuaj. Kjo ju lejon të monitoroni në mënyrë të pavarur ngarkimin e baterisë, të kontrolloni nëse dera është e kyçur ose të vendosni nga distanca temperaturën e dëshiruar brenda.

Gjermanët do të mund të porosisin fronin e ri elektronik A3 Sportback në fund të korrikut për 37.900 €. Nuk është ende plotësisht e qartë nëse importuesi slloven do të vendosë ta sjellë atë në tregun tonë dhe me çfarë çmimi duhet të ofrohet. Megjithatë, mos harroni se shteti do të inkurajojë blerjen e një Audi të tillë për tre mijë me kontribut të fondit mjedisor. Por kjo mund të shpenzohet shpejt për aksesorë siç jemi mësuar në Audi.

Teksti: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich, fabrika

Specifikimet Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Motori / fuqia totale: benzinë, 1,4 l, 160 kW

Fuqia - ICE (kW / hp): 110/150

Fuqia - motor elektrik (kW/hp): 75/102

Çift rrotullues (Nm): 250

Kuti ingranazhi: S6, me tufë të dyfishtë

Bateria: Li-ion

Fuqia (kWh): 8,8

Koha e karikimit (orë): 3,45 (230V)

Pesha (kg): 1.540

Konsumi mesatar i karburantit (l / 100 km): 1,5

Mesatarja e emetimit të CO2 (g / km): 35

Rezerva e fuqisë (km): 50

Koha e nxitimit nga 0 në 100 km / orë (sek): 7,6

Shpejtësia maksimale (km / orë): 222

Shpejtësia maksimale me motor elektrik (km/h): 130

Vëllimi i trungut: 280-1.120

Shto një koment