Filtri i ajrit të makinës - pse është i nevojshëm dhe kur të ndryshohet?

Të gjithë e dinë që procesi i djegies kërkon praninë e tre faktorëve: një burim zjarri, një substancë e djegshme dhe ajër. Kur bëhet fjalë për makinat, motori ka nevojë për ajër të pastër. Prania e grimcave të huaja në cilindra është e mbushur me një dështim të shpejtë të të gjithë njësisë ose pjesëve të saj.

Një filtër ajri përdoret për të pastruar ajrin që hyn në karburatorin e aspiruar ose në shumëzimin e marrjes së një motori injeksioni. Disa shoferë besojnë se nuk ka nevojë të ndryshohet shpesh kjo harxhuese. Merrni parasysh se çfarë funksioni kryen pjesa, si dhe disa rekomandime për zëvendësimin e saj.

Pse keni nevojë për një filtër ajri?

Që motori të funksionojë në mënyrë efikase, karburanti nuk duhet të digjet thjesht. Ky proces duhet të shoqërohet me çlirim maksimal të energjisë. Për këtë, përzierja e ajrit dhe benzinës duhet të jetë në një proporcion të caktuar.

Kështu që karburanti është djegur plotësisht, vëllimi i ajrit duhet të jetë afërsisht njëzet herë më i madh. Një makinë e zakonshme në një segment prej 100 km. konsumon rreth dyqind metra kub ajër të pastër. Ndërsa transporti është duke lëvizur, një sasi e madhe e grimcave të ngurta futet në marrjen e ajrit - pluhuri, rëra nga makina që vjen ose makina tjetër përpara.

Nëse nuk do të ishte filtri i ajrit, çdo motor do të ishte jashtë funksionit shumë shpejt. Dhe rregullimi i njësisë së energjisë është procedura më e shtrenjtë, e cila në rastin e disa makinave është identike në kosto me blerjen e një makine tjetër. Për të shmangur një artikull kaq të madh shpenzimesh, automobilisti duhet të instalojë një element filtri në vendin e duhur.

Përveç kësaj, filtri i ajrit parandalon përhapjen e zhurmës nga shumëfishi i marrjes. Nëse elementi bllokohet rëndë, ai do të lejojë që të kalojë më pak ajër. Kjo, nga ana tjetër, do të çojë në faktin se benzina ose karburanti nuk digjet plotësisht.

Ky disavantazh ndikon në pastërtinë e shkarkimit - më shumë gazra helmues dhe substanca ndotëse do të hyjnë në atmosferë. Nëse makina është e pajisur me një katalizator (për rëndësinë e këtij detaji, lexoni këtu), atëherë burimi i tij do të zvogëlohet ndjeshëm për shkak të këtij problemi, pasi bloza do të grumbullohet shumë shpejt në qelizat e saj.

Siç mund ta shihni, edhe një element i tillë i parëndësishëm si një filtër ajri mund të ndihmojë në mbajtjen e motorit të makinës në gjendje të mirë. Për këtë arsye, është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje e mjaftueshme zëvendësimit të kësaj pjese.

Llojet e filtrave të ajrit

Ekzistojnë dy lloje kryesore të filtrave. Ato klasifikohen sipas materialit nga i cili bëhen elementët e filtrit.

Kategoria e parë përfshin modifikime kartoni. Këta elementë bëjnë një punë të mirë për të mbajtur grimcat e vogla, por ato nuk bëjnë mirë me ato mikroskopike. Fakti është se shumë elementë modernë të filtrit kanë një sipërfaqe pjesërisht me gëzof. Ky efekt është i vështirë për tu arritur me filtra letre. Një tjetër disavantazh i modifikimeve të tilla është se në një mjedis të lagësht (për shembull, mjegull e rëndë ose shi), pika të vogla lagështie ruhen në qelizat e filtrit.

Kontakti i letrës me ujin bën që ajo të fryhet. Nëse kjo i ndodh filtrit, atëherë shumë pak ajër do të hyjë në motor dhe njësia do të humbasë ndjeshëm fuqinë. Për të eleminuar këtë efekt, prodhuesit e pjesëve të automjeteve përdorin impregnime të posaçme për largimin e ujit për të mbajtur lagështirën në sipërfaqen e valëzimit, por pa deformuar elementin.

Kategoria e dytë e filtrave është sintetike. Avantazhi i tyre mbi homologun e letrës është se ata mbajnë më mirë grimcat mikroskopike për shkak të pranisë së mikrofibrave. Gjithashtu, pas kontaktit me lagështirën, materiali nuk fryhet, gjë që lejon që elementi të përdoret në çdo zonë klimatike. Por një nga mangësitë është një zëvendësim më i shpeshtë, pasi që një element i tillë bllokohet më shpejt.

Ekziston një lloj tjetër filtri, por përdoret më shpesh në makinat sportive. Alsoshtë gjithashtu një modifikim sintetik, vetëm materiali i tij është i mbarsur me një vaj të veçantë që përmirëson adsorbimin. Pavarësisht nga kostoja e lartë, pjesa mund të përdoret për herë të dytë pas zëvendësimit. Por, para se ta instaloni, sipërfaqja duhet t'i nënshtrohet një trajtimi të veçantë.

Cilat janë llojet e filtrave të ajrit?

Përveç klasifikimit sipas materialit të prodhimit, filtrat e ajrit ndahen në llojet e mëposhtme:

1. Trupi është bërë në formën e një cilindri. Ky dizajn varet nga lloji i marrjes së ajrit. Më shpesh, pjesë të tilla janë instaluar në automjete me naftë (ndonjëherë ato gjenden në makinat e pasagjerëve me një motor me djegie të brendshme me naftë, dhe kryesisht në kamionë). Filtrat me rezistencë zero mund të kenë një dizajn të ngjashëm.
2. Trupi është bërë në formën e një paneli në të cilin është fiksuar elementi i filtrit. Më shpesh, këto modifikime janë të lira dhe përdoren si parazgjedhje. Elementi i filtrit në të është letër me një impregnim të veçantë, i cili parandalon deformimin e sipërfaqes së kontaktit në kontakt me lagështinë.
3. Elementi i filtrit nuk ka kornizë. Një lloj i ngjashëm është instaluar në shumicën e makinave moderne, si analoge të mëparshme. Dallimi i vetëm është dizajni i modulit ku është instaluar një filtër i tillë. Këto dy modifikime kanë një zonë të madhe kontakti me filtrimin. Ata mund të përdorin tel përforcues (ose grilë plastike) për të parandaluar deformimin.
4. Filtër në formë unaze. Elementë të tillë përdoren në motorët me karburator. Disavantazhi kryesor i filtrave të tillë është se ato zënë një zonë të madhe, edhe pse pastrimi i ajrit në to kryhet kryesisht në një pjesë. Meqenëse kur ajri thithet në material, ka presion të mjaftueshëm për ta deformuar atë, një rrjetë metalike përdoret në modelimin e këtij lloji të pjesëve. Rrit fortësinë e materialit.

Gjithashtu filtrat ndryshojnë nga njëri-tjetri në shkallën e pastrimit:

1. Një nivel - letër, e mbarsur me substanca të veçanta që i heqin ujin, paloset si fizarmonikë. Ky është lloji më i thjeshtë dhe përdoret në shumicën e makinave me buxhet. Një analog më i shtrenjtë është bërë nga fijet sintetike.
2. Dy nivele pastrimi - materiali i filtrit është identik me analogin e mëparshëm, vetëm në anën e marrjes së ajrit, një element i pastër i trashë është instaluar në strukturën e tij. Zakonisht, ky modifikim preferohet nga adhuruesit e ngasjes së shpeshtë jashtë rrugës.
3. Tre nivele - material standard me një pastrues paraprak, vetëm tehet statike janë instaluar në anën e hyrjes së rrjedhës së ajrit në strukturën e filtrit. Ky element siguron formimin e një vorbulle brenda strukturës. Kjo lejon grimcat e mëdha të grumbullohen jo në sipërfaqen e materialit, por në strehën e filtrit, në pjesën e poshtme.

Kur është koha për të ndryshuar filtrin e ajrit?

Më shpesh, nevoja për të ndryshuar filtrin tregohet nga gjendja e tij e jashtme. Çdo automobilist mund të dallojë një filtër të ndyrë nga një i pastër. Për shembull, nëse vaji shfaqet në sipërfaqen e materialit filtrues ose është grumbulluar shumë papastërti (zakonisht ajri thithet në një pjesë të pjesës, kështu që periferia shpesh mbetet më e pastër), atëherë duhet të zëvendësohet.

Sa shpesh për të ndryshuar filtrin e ajrit në makinë

Sa i përket frekuencës së zëvendësimit, nuk ka rregulla të forta dhe të shpejta. Opsioni më i mirë është të shikoni në librin e shërbimit dhe të shihni se çfarë rekomandon prodhuesi i një makine të veçantë. Nëse automjeti operohet në kushte pak të ndotura (makina rrallë lëviz në rrugë me pluhur), atëherë periudha e zëvendësimit do të jetë e gjatë.

Tabelat standarde të mirëmbajtjes së shërbimit zakonisht tregojnë një periudhë nga 15 deri në 30 mijë kilometra, por e gjitha është individuale. Sidoqoftë, nëse makineria është nën garanci, atëherë është e nevojshme t'i përmbaheni kësaj rregulloreje, ose edhe ta zëvendësoni atë më shpesh.

Shumë automobilistë ndryshojnë filtrin e ajrit kur kullon vajin e motorit dhe plotësojnë një të ri (në lidhje me intervalin e ndryshimit të vajit që ekziston rekomandime të veçanta) Ekziston një rekomandim tjetër i rreptë që zbatohet për njësitë me naftë të pajisura me një karikues turb. Në motorë të tillë, një vëllim më i madh i ajrit kalon përmes filtrit. Për këtë arsye, jeta e elementit zvogëlohet ndjeshëm.

Më parë, shoferët me përvojë do të pastronin manualisht filtrin duke e larë atë me ujë. Kjo procedurë e bën sipërfaqen e pjesës më të pastër, por nuk pastron poret e materialit. Për këtë arsye, edhe një filtër i "rivendosur" nuk do të sigurojë vëllimin e kërkuar të ajrit të pastër. Një filtër i ri nuk është aq i shtrenjtë sa që një automobilist nuk ka mundësi të blejë një "luks" të tillë.

Si të zëvendësoni filtrin e ajrit?

Procedura e zëvendësimit në vetvete është shumë e thjeshtë, kështu që edhe një automobilist pa përvojë mund ta trajtojë atë. Nëse makina ka një motor të tipit karburator, atëherë elementi zëvendësohet në sekuencën vijuese:

• Mbi motorin është i ashtuquajturi "pan" - një pjesë e zbrazët në formë disku me një marrje ajri. Ka bulona montimi në kapakun e modulit. Në varësi të markës së makinës, këto mund të jenë arra ose "qengjat".
• Mbërthimi i mbulesës është i hequr.
• Një filtër unazor ndodhet nën mbulesë. Shtë e nevojshme ta hiqni me kujdes në mënyrë që grimcat nga sipërfaqja e saj të mos futen në karburator. Kjo do të bllokojë kanalet e vogla, të cilat do të kërkojnë mbeturina shtesë për pastrimin e pjesës.
• Për të parandaluar hyrjen e papastërtisë në karburator gjatë procedurës vijuese, mbuloni hyrjen me një leckë të pastër. Një leckë tjetër heq të gjitha mbeturinat nga fundi i "tiganit".
• Filtershtë instaluar një filtër i ri dhe mbulesa është e mbyllur. Vlen t'i kushtohet vëmendje shenjave që mund të aplikohen në strehën e marrjes së ajrit.

Një procedurë e ngjashme kryhet në rastin e motorëve me injeksion. Vetëm tiparet e dizajnit të modulit në të cilin është instaluar elementi i zëvendësueshëm ndryshojnë. Para se të vendosni një filtër të ri, duhet të pastroni pjesën e brendshme të kutisë nga mbeturinat.

Tjetra, duhet t'i kushtoni vëmendje mënyrës se si ta vendosni vetë filtrin. Nëse pjesa është drejtkëndëshe, atëherë nuk mund të instalohet ndryshe. Në rastin e një dizajni katror, ​​kushtojini vëmendje shigjetës së vendosur në marrjen e ajrit. Ajo tregon drejtimin e rrjedhës. Brinjët e materialit të filtrit duhet të jenë përgjatë këtij shigjete, jo përtej.

Filtrat më të mirë të ajrit për një makinë

Futja e vlerësimit më të fundit të filtrave të ajrit për makinat:

Firma:	Vlerësimi i markës,%:	Shqyrtime (+/-)
Njeri	92	38/2
VIC	92	29/1
Bosch	90	18/2
Filtron	84	30/4
Vakt	84	20/3
MASUMA	83	18/3
SCT	79	24/5
JS ASAKASHI	72	11/4
Sakura	70	22/7
Vullneti i Mirë	60	21/13
TSN	54	13/10

Të dhënat e vlerësimit bazohen në vlerësimet e klientëve të cilët kanë përdorur produktet përgjatë vitit 2020.

Këtu është një krahasim i vogël video i disa modifikimeve në dukje të ngjashme të filtrit:

Cilët filtra janë më të mirë? Krahasimi i filtrave të ajrit. Cilësia e filtrit të ajrit

Pyetje dhe Përgjigje:

Cilat janë filtrat për makinat? Në të gjitha sistemet që kërkojnë një mjedis të pastër pune. Ky është një filtër për karburantin, ajrin në motor, vaj për motorët me djegie të brendshme, vaj për kutinë, për pastrimin e ajrit që hyn në brendësi të makinës.

Cilat filtra duhet të ndryshohen në makinë kur ndërroni vajin? Filtri i vajit duhet të ndryshohet. Në disa makina ndërrohet edhe filtri i karburantit. Rekomandohet të ndërroni edhe filtrin e ajrit.