Testi i Volvo V60 D4 Geartronic - Testi në rrugë
Përmbajtje
Testi i Volvo V60 D4 Geartronic - Testi në rrugë
Ne provuam Volvo V60 D4 Geartronic: gjenerata e dytë e kamionçinëve suedezë është ndërtuar me shumë kujdes dhe ka një transmetim të shkëlqyer automatik, por është i shtrenjtë (dhe pajisjet standarde duhet të zgjerohen).
Pagella
|
|
Puna e kujdesshme, hapësira e bollshme për këmbët e pasme dhe transmisioni automatik i shkëlqyer janë shenjat dalluese të V60-ës së re, një pasardhës i denjë i vagonëve legjendar të stacionit Volvo. Krijimi i fundit i kompanisë suedeze - një kompani në pronësi të familjes që i kushton më shumë rëndësi komoditetit sesa kënaqësisë së drejtimit - por vjen me një çmim të lartë dhe veçori që duhen integruar.
Hyrja në treg e një të re V60 lajme të mira për amatorët Kamionçinë Volvo: brezi i dytë një anëtar i familjes suedeze - i zhvilluar në të njëjtën platformë si SUV XC60 - braktisi format sportive (por edhe jopraktike) të paraardhësve për t'u fokusuar në hapësirën dhe komoditetin.
Në tonë provë rrugore ne duhet të testojmë versionin D4 Geartronic në ambientin më luksoz Regjistrim... Le ta njohim së bashku pikat e forta e defektet.
Kërkoni një kuotë dhe provë rrugore
qytet
Pavarësisht mungesës pothuajse të plotë të mbrojtjes së trupit (kujdes nga manovrat "prekje": për fat të mirë, I parktronic standardi i pasëm) dhe një gjatësi prej 4,76 metrash (shumë) brezi i dytë nga Volvo V60 mbrohet mirë në qytet.
Përmes pezullimet nga kalibrimi në të butë, të cilat japin një përgjigje të mirë ndaj udhëtimeve të dukshme dhe двигатель e menjëhershme (7,9 sekonda për të përshpejtuar nga 0 në 100 kilometra në orë), e cila fillon të arrijë në mënyrë bindëse shpejtësi mbi 1.500 rpm.
Jashtë qytetit
i ri Volvo V60 D4 Geartronic ky është - siç e kemi parë - një kamionçinë karakterizohet nga двигатель me rërë (naftë 2.0-biturbo me 190 kf dhe 400 Nm çift rrotullues), por kjo është një makinë që preferon shpejtësi të qeta.
Отличный kuti ingranazhi automatik me 8 ingranazhe, siguron ndërrim të qetë të ingranazheve, por në kushte të vështira të përziera do t'ju duhet të merreni me një drejtues më shumë turistike sesa e drejtpërdrejtë, dhe jo shumë e manovrueshme në rrugë.
autostradë
Të rehatshme, të qetë dhe me frenat i fuqishem: Volvo V60 personazhi ynë kryesor provë rrugore in autostradë ai e bën atë si dhe konkurrentët e tij të drejtpërdrejtë. Vetëm duke ndryshuar drejtimin me shpejtësi të mëdha ne mund të vlerësonim reaktivitetin më të madh.
kokë autonomia: Prodhuesi skandinav pretendon 1.196 km me një rezervuar të plotë me naftë, edhe nëse në realitet është e pamundur të arrihet një lartësi prej 1.000.
Jeta në bord
La brezi i dytë nga Volvo V60 bëri një hap të madh përpara në krahasim me paraardhësin e tij për sa i përket shkathtësisë: tani pasagjerët e pasëm kanë qasje në shumë centimetra për këmbët (është për të ardhur keq vetëm tuneli i rëndë) dhe trungu plotëson nevojat e familjes falë formës së saktë të ndarjes, disponueshmërisë së shumë zgjidhjeve të bagazheve dhe kapacitetit prej 529 litra (por jo aq bindëse nëse merrni 1.441 litra në një konfigurim me dy vende).
Kabina është krijuar me përpikëri - më mirë se konkurrentët gjermanë - por zgjedhja për të përqendruar shumicën e kontrolleve në një ekran me prekje (veçanërisht ato të ajër i kondicionuar) nuk ndihmon përqendrimin gjatë vozitjes.
Çmimi dhe kostot
La Volvo V60 D4 Shkrimi Geartronic objekti ynë provë rrugore Ajo ka çmim shumë e lartë (49.720 евро) në kombinim me pajisje standarde integroj Nëse është e vërtetë që në bord gjejmë pajisje të tilla si ndezja pa çelës, Bluetooth, Pastaj kuti ingranazhi automatik, Pastaj rrota aliazh 18", kontroll automatik i klimës me dy zona, Pastaj Kontrolli i lundrimit, mënyra e drejtimit me 4 mënyra drejtimi, i Fenerë LED, Sistemi audio Sensus Connect me Zë me Performancë të Lartë, shtresa dekorative prej druri, brendshme lëkure, Pastaj lundrues, Prizë 12V në bagazhin, hapja dhe mbyllja e derës së pasme të energjisë, rregullimi i lartësisë së sediljes së fuqisë dhe mbështetja e mesit, parktronic pasqyra dhe pasqyra të palosshme me fuqi, është po aq e vërtetë që është për t'u habitur që ju duhet të paguani veçmas për një makinë me këtë stemë, pajisje të dobishme si p.sh. Kontrolli i lundrimit përshtatës (1.650 euro), i dritat e mjegullës (220 euro), radio DAB (340 euro) dhe Kamera me pamje të pasme (490 euro).
I konsumi ato janë të mira (të deklaruara 21,7 km / l, gjithmonë mbi 15 në të gjitha kushtet e drejtimit), dhe ruajtja e vlerës (pjesëtarët e familjes Volvo gjithnjë kishte skica bankare), ndërsa Garanci janë vetëm dy vjet me largësi të pakufizuar (minimumi i kërkuar me ligj).
безопасность
La Pajisje sigurie nga Volvo V60 e re kjo eshte e plote: qese ajri para, anësore dhe perde, asistent i fillimit të malit, sulm ISOFIX, stabilizimi dhe kontrolli i tërheqjes, frenim automatik, Ndihma për Mbajtjen e Korsisë (ndërhyn me rregullime të vogla drejtimi në rast të kalimit të korsive), kontroll i presionit Goma, Zbutja e korsisë së ardhshme (ndihmon shoferin të shmangë përplasjet kur parakalon në prani të trafikut që vjen), Sistemi i mbrojtjes së këmbësorëve (në rast përplasjeje me një këmbësor me një shpejtësi prej 25 deri në 50 km / orë, ndihmon në zvogëlimin e ashpërsisë së lëndimeve duke ngritur pjesën e pasme të kapakut), mbrojtjen e kamxhikut, njohjen e shenjave të trafikut, zbulimin e lodhjes së shoferit dhe Zbutja e pasojave të daljes nga rruga (një sistem që ndërhyn me drejtimin dhe frenat për të shmangur largimin nga rruga).
Një paketë me dhjetë të kombinuar me sjelljen e rrugës që ne dëshirojmë që të kishim qenë më të shkathët në ndryshimet e papritura të drejtimit. Dukshmëria dhe frenimi në segment janë mesatare.
Спецификация
Teknikë
| двигатель | naftë biturbo, 4 cilindra |
| paragjykim | 1.969 cm |
| fuqia maksimale | 140 kW (190 HP) në 4.250 pesha |
| Çift rrotullues maksimal | 400 Nm në 1.750 hyrje |
| miratim | Euro 6 |
| Shkëmbim | Automatike me 8 shpejtësi |
Pushtet
| trung | 529/1.441 litra |
| Rezervuari | Litra 55 |
Performanca dhe konsumi
| shpejtesi maksimale | 220 km / orë |
| Acc 0-100 km / orë | 7,9 sek |
| Konsumi urban / shtesë / mesatar | 18,5 / 23,8 / 21,7 km / l |
| Liri | 1.196 km |
| Emetimet e CO2 | 122 g / km |
Shpenzimet e përdorimit
| çmim | 49.720 евро |
| Bollo | 412,80 евро |
аксессуары
| Kontroll i lundrimit | serial |
| Kontrolli i lundrimit përshtatës | 1.650 евро |
| Fenerë LED | serial |
| Dritat e mjegullës | 220 евро |
| Frenimi automatik | serial |
| Brendshme lëkure | serial |
| Navigator satelitor | serial |
| Post parktronikë. | serial |
| Luke | 1.530 евро |
| Bojë metalike | 1.070 евро |
