Test drive Volvo V40 D4: Ndjenja Volvo

Me V40, njerëzit në Volvo vendosën të godisnin tryezën dhe përsëri të ofronin makinën më të sigurt në klasën e saj. Tingëllon e njohur. Dhe marka zbulon anën e saj dinamike. Edhe kjo tingëllon e njohur.

Nostalgjia mund t'ju shqetësojë nervat. E kam fjalën për njerëz që psherëtin për romancën e vozitjes pranverore me Volvo 440, një makinë me sharm ortopedik çorape. Njerëz që mendojnë se me stacionin 740 të prerë si sëpatë, dizajni i Volvo ka arritur fazën më të lartë dhe përfundimtare. Njerëz që janë të indinjuar nëse një Volvo rrotullohet më shpejt se një tramvaj. Njerëzve u pëlqen autori i këtyre rreshtave.

Por nëse Volvo do të kishte dëgjuar njerëz si ne, kompania do të kishte falimentuar dhe do të ndiqte fatin e Saab. Në vend të kësaj, dhjetë vjet më parë, Volvo vendosi të rizbulonte veten. Tani, me V40, ky proces përfundimisht përfundoi. Për herë të parë, një Volvo i ri kompakt nuk e ka ndryshuar bazën e tij. Disa rreshta të ardhshëm mund të interesojnë vetëm nostalgjinë: 343 ishte në të vërtetë një DAF, në 440/460/480 loja ishte e përfshirë. Renault, S40 / V40 i parë ishte rezultat i një marrëdhënieje me Mitsubishi; gjenerata tjetër (S40 / V50) u bazua në platformën Ford Focus II.

Në kërkim të identitetit

Tani V40 ruan bazën e tij aktuale, por në një formë të ridizajnuar. Kishte një pezullim të pavarur - MacPherson përpara dhe me shumë lidhje të pasme, baza e rrotave u rrit me vetëm shtatë milimetra. Por modeli i ri më në fund ka thyer imazhin e paraardhësve të tij - sedanin S40 me ndenjëse dhe stacionin Volvo V50 paksa të papërshtatshëm. Me një skaj të pasmë të pjerrët dhe një gjatësi prej 4,37 metrash, V40 është një konkurrent i modeleve të tilla si Audi A3 dhe blloku BMW.

Ai dëshiron të shkëlqejë në elitë, jo të jetojë në turmë, ai ofron dizajn dinamik në vend të pragmatizmit të përmbajtur, sport në vend të transportit. Por, pavarësisht gjithë kësaj, modeli i ri nuk po nxiton të nxjerrë gjuhën pas konkursit. Ai ka karakterin e tij, dhe ai mbetet një Volvo i vërtetë. Nuk janë vetëm shpatullat e gjera në pjesën e pasme, që të kujtojnë P1800-ën e vjetër, ose disa nga mangësitë e fundit të Volvo-s, si një rreth i madh kthese dhe dukshmëri e dobët. V40 tani mishëron vlerat tradicionale të markës për mjeshtëri të përpiktë, materiale me cilësi të lartë, ergonomi të menduar dhe një nivel të lartë sigurie.

Kujdesi për njerëzit

Siguria në përgjithësi është një temë kryesore: V40 vjen standard me tetë çanta ajri, shtatë brenda dhe një jashtë. Në rast përplasjeje me një këmbësor, jastëku i ajrit mbulon xhamin e poshtëm të erës dhe kolonat A brenda 0,05 sekondave. Por përpjekjet e teknologjisë synojnë kryesisht në bërjen e katastrofave në parim të pamundura.

Sistemi i Ndalimit Emergjent, Siguria e qytetit dhe Zbulimi i këmbësorëve (Standard) është aktiv me shpejtësi deri në 80 km/h dhe mund të parandalojë plotësisht aksidentet deri në 35 km/h, dhe mbi këtë shpejtësi, zvogëloni shpejtësinë e goditjes në 25 km/h, duke zbutur pasojat e një aksidenti. Si opsion, Volvo ofron një mori asistentësh - nga një ndihmës koordinimi dhe ndryshimi i korsisë deri te kontrolli i rregulluar i lundrimit me funksion ndalimi dhe nisjeje, një asistent shoferi, një paralajmërim për makinat që kalojnë kur dalin mbrapa nga një parking - të gjitha rruga për njohjen jo shumë efektive të shenjave të komunikacionit.

Miresevjen ne shtepi

Rezulton se shoferi V40 praktikisht nuk është i nevojshëm. Është mirë që unë ende e marr atë në bord. Katër të rritur ulen rehat në sediljet e përparme të mëdha dhe të gjata, si dhe në sediljet e pasme, të dizajnuara me zgjuarsi në një version me dy vende - këtu do të ishte shumë e ngushtë për tre. Vetëm ato shumë të gjata prekin pjesën e sipërme të kornizës së çatisë panoramike shtesë të propozuar. Përndryshe, pasagjerët udhëtojnë me një makinë kompakte mjaft gjerësisht. Disa kufizime vendosen vetëm nga vëllimi i pamjaftueshëm i bagazhit - me pjesën e poshtme të ndërmjetme të ngritur, në të vendosen 335 litra bagazhe, të cilat duhet të barten mbi pragun e lartë të pasmë dhe përmes hapjes së ngushtë.

Maksimumi 1032 litra është gjithashtu larg kërkesave të familjes. Sidoqoftë, fleksibiliteti i ulët i kabinës së pasagjerëve rritet pak kur mbështetësja e sediljes së përparme të djathtë është palosur. Kjo do të thotë që ora e madhe e sallonit mund të transportohet, e cila është ngarkesa tipike e pronarit të Volvo nga broshurat e pasurive të 740. Sidoqoftë, ato duhet të rregullohen shumë fort, sepse dinamika e V40 nuk ka asnjë lidhje me kufizimin serioz të modeleve të mëparshme.

Kujdes!

Në rastin e makinës testuese me pezullim opsional sportiv (880 leva) dhe rrota 18 inç, kjo ndikoi në gatishmërinë dhe kohën në testet e sllallomit dhe ISO, të cilat do të ishin të papërshtatshme. Toyota GT 86 ose BMW 118i. Në këtë drejtim, asgjë nuk ndryshon as ndryshe të saktë, por të përgjegjshëm me një vonesë të vogël në të tre mënyrat, sistemin drejtues me një përforcues elektromekanik. Ndërsa modelet e Volvo sinqerisht nuk ishin shumë të këndshme për të vozitur në ditët e vjetra, V40 futet në qoshet më të thella dhe i trajton ato në mënyrë të sigurt dhe të shpejtë, megjithëse me një tendencë të vogël për të nënvlerësuar.

E keqja e dinamikës së mirë është komoditeti i dobët i pezullimit. Me rrota 18 inç, V40 kërcen në gunga, dhe kabina ka goditje të shkurtra. Në pistë, gjërat janë më mirë. Atje, një trup i hijshëm aerodinamik (Cx = 0,31) depërton pa probleme në shtresat sipërfaqësore të ajrit, ndërsa në sfond një naftë me pesë cilindra gumëzhit qetësisht. Ndryshe nga motori turbo i benzinës dhe nafta me katër cilindra 1,6 litërsh që Ford fitoi, njësia e fuqishme dhe ekonomike 40 litërsh prodhohet nga Volvo. Automatiku miqësor dhe pak i ngadaltë me gjashtë shpejtësi zbeh luhatjet fillestare gjatë furnizimit me gaz dhe zhvendoset pa probleme, por jo gjithmonë në mënyrë adekuate, të paktën disi spontanisht duke reaguar ndaj ndërhyrjes manuale. VXNUMX ka një ritëm të qetë dhe të shpejtë.

Ky model i Volvo hap gjithçka të re, por me vlera tradicionale të ruajtura, përsëri ofron një shtëpi komode për nostalgji të tjetërsuar. Sidoqoftë, fjala "nostalgji" vjen nga "ardhja në shtëpi".

teksti: Sebastian Renz

Vlerësim

Volvo V40 D4

Me V40 e tij të fortë, të shkathët dhe modern, marka Volvo është vendosur fort në segmentin kompakt premium. Pajisjet e sigurisë mund të shërbejnë si pikë referimi - në kontrast me komoditetin e pezullimit.

detaje teknike

Volvo V40 D4
Vëllimi i punës	-
Pushtet	177 k.s. në 3500 rpm
max. çift ​​rrotullues	-
përshpejtim 0-100 km / orë	8,2 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	37 m
Shpejtësi të lartë	215 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	7,8 l
Çmimi bazë	61 860 levov