Volvo S40 2.0 Sum – AvtoTachki

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Informacion teknik
Matjet tona

Epo, ndoshta jo një retriever i artë, pasi ai nuk do të jetë në gjendje t'ju sjellë asgjë, dhe padyshim një "transportues" i artë. Dhe do t'ju transportojë për sa kohë që nevojat për hapësirën e makinës suaj nuk janë shumë të mëdha, vërtet të rehatshme. Duhet pranuar se S40 është një i afërm i Ford Focus dhe për këtë arsye nuk duhet pritur mrekulli kozmike në brendësi.

Nëse nuk jeni shumë i madh, do të jeni të qetë ulur pas timonit, përndryshe mund të përfundoni me një centimetër lëvizje gjatësore të sediljeve të përparme. Në pjesën e pasme, përveç nëse udhëtarët e përparmë janë shumë të vegjël, vetëm fëmijët do të ulen mirë dhe do të ketë hapësirë të bollshme në bagazhin (duke pasur parasysh se hapja është më e vogël për shkak të pjesës së pasme të limuzinës) për të dy bagazhet.

Askush brenda nuk do të ndiejë ndonjë shqetësim nga shasia. Ky S40 nuk është dhe nuk dëshiron të jetë një atlet? dhe është e drejtë. Mjafton të "ndash" saktë qoshet, pa pjerrësi të tepërt të trupit dhe nënvlerësim të tepruar, ndërsa shërben me thithje të mirë të goditjes nën rrota, frena të besueshme dhe performancë mjaft të pranueshme.

Ky i fundit shoqërohet me një motor mjaft të vjetër, por aspak të vjetëruar. Motori i benzinës me dy litra doli të ishte çuditërisht i qetë, me nivele shumë të ulëta të zhurmës dhe, mbi të gjitha (gjë që është veçanërisht befasuese duke pasur parasysh faktin se transmetimi manual mund të funksionojë vetëm me pesë ingranazhe), fleksibilitetin tashmë të jashtëzakonshëm. Mund të vozisni edhe kryqëzimet më të ngushta në qytet me marshin e tretë; me më pak se një mijë rrotullime në banak, do të tërhiqet në heshtje, pa dridhje dhe aq fort sa ju do të jeni akoma më të shpejtë se lëvizja përreth jush.

Për shkak të ingranazhit mjaft të gjatë të pestë në autostradë, ka gjithashtu një shpejtësi të ulët dhe, si rezultat, zhurmë. Po, këta motorë "të vjetër" janë jashtë funksionit. Dhe nuk do të paguani një taksë të tepërt të konsumit: testi ishte një largësi prej pak më pak se dhjetë litra, dhe me një pjesë më të vogël të drejtimit të qytetit, mund të kishte qenë të paktën një litër më pak. ...

Dushan Lukiq, foto: Aleš Pavletič

Volvo S40 2.0 Sasia

Të dhëna bazë

Shitjet:	Volvo Car Austria
Çmimi i modelit bazë:	29.890 €
Kostoja e modelit të provës:	32.100 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	107kW (145 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,5 sek
Shpejtësia maksimale:	210 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,4l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - vëllimi 1.999 cc? – fuqia maksimale 107 kW (145 hp) në 6.000 rpm – çift rrotullues maksimal 185 Nm në 4.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 210 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 9,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.369 kg - pesha bruto e lejuar 1.850 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.476 mm - gjerësia 1.770 mm - lartësia 1.454 mm - rezervuari i karburantit 55 l.
Kuti:	404

Matjet tona

T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Pronësia: 51% / Leximi i njehsorit: 3.839 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,0s
402m nga qyteti:	17,0 vjet ( 134 km / orë)
1000m nga qyteti:	30,9 vjet ( 173 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,6 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120km / h:	15,7 (P) f
Shpejtësia maksimale:	211 km / orë (V.)
konsumi i testit:	9,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,3m
Tabela AM:	41m