Test drive Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Test në rrugë
Përmbajtje
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test - Test Rrugor
Ne provuam Volkswagen Polo 1.0 75 CV: i vogli nga Wolfsburg, i bollshëm dhe i rehatshëm (por edhe i shtrenjtë).
Pagella
|
|
Trung i madh, pezullim i butë, brendshme i izoluar mirë nga zëri dhe çmime të larta: ky është, në përgjithësi, Volkswagen Polo. Ne preferojmë motorin TSI me turbo 1.0 PS mbi motorin 75 PS të aspiruar natyrshëm, i përshtatshëm për drejtuesit fillestarë, edhe sepse kushton vetëm 95 € më shumë.
La gjenerata e gjashtë nga Volkswagen Polo u desh pak kohë për të pushtuar shoferët italianë: I vogël "kushëriri" i Wolfsburgut Vendi Ibiza (ai ndahet me të Platforma MQB и MOTORI) hyri me vendosmëri në renditjen e pesëmbëdhjetë makinave më të shitura në vendin tonë.
Në tonë provë rrugore ne duhet të ekzekutojmë versionin 1.0 75 kf (të përshtatshme për shoferët fillestarë dhe është në dispozicion ekskluzivisht në konfigurim Linja e komoditetit) Le ta zbulojmë së bashku pikat e forta и defektet variant i "segmentit B" gjerman të pajisur me të njëjtën двигатель nga lart!.
qytet
Le pezullimet butë le Volkswagen Polo i ri thithin vrimat pa asnjë problem. Sidoqoftë, në parkingjet e makinave, duhet pasur parasysh mungesën e mbrojtësve plastikë të patrajtuar të trupit (përveç një të vogël në pjesën e poshtme të parakolpit të pasmë) dhe parktronic (500 € para dhe mbrapa).
Il двигатель Motori me tre cilindra benzinë 1.0 me 75 kf. lart! - çift rrotullues i dobët (95 Nm) dhe furnizim jo shumë i gjallë i nivelit të ulët - jo plotësisht bindës. Këshilla jonë (nëse nuk jeni shoferët fillestarë) duhet të fokusohet në motorin turbo 1.0 TSI 95 kuaj fuqi: kushton vetëm 900 € më shumë dhe është një nga motorët më të mirë të vegjël në botë.
Jashtë qytetit
Nëse për ju "kënaqësi ngarje" është të shposh kilometra pa u lodhur atje Volkswagen Polo kjo është makina për ju: ajo përmban amortizues të butë dhe një brendshme të izoluar mirë nga zëri, ofron shumë rehati shoferi dhe pasagjerët.
Sa për argëtimin, është më mirë të shkosh diku tjetër: nëse është e vërtetë që është. drejtues и Shpejtësi (Transmision manual me 5 shpejtësi) ata shkojnë shumë mirë, dhe është po aq e vërtetë që për të pasur një lëvizje, duhet të tërhiqni ingranazhet (motori preferon rrotullime të larta në ato të ulëta).
autostradë
Me shpejtësinë e kodit Volkswagen Polo 1.0 75 kf personazhi ynë kryesor provë rrugore Duket si një golf miniaturë: thith gropa mirë dhe nuk lëshon shushurima. Vështirë se e kuptoni se jeni vetëm nën kapuç tre cilindra.
Stableshtë e qëndrueshme kur ndryshon drejtimin me shpejtësi të madhe, por mund të pajiset me një sistem frenimi më të fuqishëm dhe të ashpër. Kapitulli autonomia: Kompania pretendon se 851 km janë mbuluar me një rezervuar të plotë benzine, edhe nëse në realitet është e pamundur të ngasësh më shumë se 700 km.
Jeta në bord
Një nga pikat e forta Volkswagen Polo është trungu: ndarja është e madhe (351 litra, e cila bëhet 1.125 kur palosen ndenjëset e pasme) dhe e lehtë për t’u përdorur (më shumë në gjerësi sesa në thellësi).
një I vogël i përshtatshëm për përdorim si vetura e vetme familjare, me sediljen e shoferit me shumë kontrolle ergonomike (përveç butonit të papërshtatshëm me shigjeta të dyfishta, i vogël dhe i vendosur pothuajse para pasagjerit para), dhe me zërin e ngritjeve dhe ngritjeve duke përfunduar: aty ku syri bie, arrihen nivele shumë të larta ( pultpër shembull është shumë më e saktë se T-Roc) ndërsa në vendet më të fshehura ka shumë papërsosmëri (ndenjëset, fundi i dyfishtë i trungut dhe mungesa e parmakëve).
Çmimi dhe kostot
La Volkswagen Polo 1.0 75 kf objekti ynë provë rrugore Ajo ka çmim violë - 16.200 евро – në kombinim me pajisje standarde konkurruese: karikues baterie pa tel për смартфон, ajër i kondicionuar manual, radio USB, sediljet e përparme të rregullueshme nga lartësia dhe një ndarje magazinimi nën sediljen e përparme të majtë. Disa pajisje të dobishme si p.sh Kontrolli i lundrimit (460 euro) dhe dritat e mjegullës (200 €) janë opsionale.
La polo e re предложения konsumi e ngjashme me rivalët (pretendohet 21,3 km / l, gjithmonë mbi 15 me stil normal drejtimi) dhe do të rishitet shumë lehtë në vitet e ardhshme. Shumë keq për Garanci vetëm dy vjet me largësi të pakufizuar, minimumi i kërkuar me ligj.
безопасность
La Pajisje sigurie nga Volkswagen Polo - një makinë e aftë për të pushtuar pesë yje в Testi i rrëzimit të Euro NCAP - jo shumë i pasur: qese ajri para, anash dhe perde, Front Assist (sistemi i frenimit emergjent), njohje këmbësorët dhe një detektor lodhje të shoferit. THE frenatatëherë ata luftojnë për të ndaluar makinën në hapësirën e kufizuar.
La I vogël Teutonica justifikon veten me shikueshmëri të mirë dhe trajtim të sigurt të rrugës: ndërsa është më e rehatshme sesa argëtuese, ajo gjithmonë qëndron e ngjitur në asfalt.
Спецификация
Teknikë
двигатель | benzinë, 3 cilindra |
paragjykim | 999 cm |
Fuqia maksimale / rpm | 55 kW (75 kf) |
Çift rrotullues / rrotullime maksimale | 95 Nm në 3.000 hyrje |
miratim | Euro 6 |
Shkëmbim | Manual me 5 shpejtësi |
Pushtet
trung | 351/1.125 litra |
Rezervuari | Litra 40 |
Performanca dhe konsumi
shpejtesi maksimale | 170 km / orë |
Acc 0-100 km / orë | 14,9 sek |
Konsumi urban / shtesë / mesatar | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
Liri | 851 km |
Emetimet e CO2 | 108 g / km |
Shpenzimet e përdorimit
çmim | 16.200 евро |
Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
Kolona e dritares. | serial |
Rrota aliazh 15 inç | serial |
Kontroll i lundrimit | 460 евро |
Kontrolli i lundrimit përshtatës | nuk ndihmoi. |
Dritat e mjegullës | 200 евро |
Navigator satelitor | 860 евро |
Sensori i shiut | 170 евро |
Sensorë parkimi para dhe postë. | 500 евро |
Kulmi panoramik i tavanit | 900 евро |
Bojë metalike | 570 евро |