Test Drive Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Test në rrugë – Rrota ikonash
Përmbajtje
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Test në rrugë - Rrota ikonash
Volkswagen Passat Alltrack është një makinë me përfundime të shkëlqyera dhe të gjitha lehtësitë e nevojshme falë pajisjeve tashmë të kompletuara standarde. Megjithatë, aftësia e tij më e madhe për t'u përballur me rrugët e vështira ndikon paksa në hapësirën dhe performancën e drejtimit të Variantit të shkëlqyer Passat.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack është një makinë me përfundime të shkëlqyera dhe të gjitha lehtësitë e nevojshme falë pajisjeve tashmë të kompletuara standarde. Megjithatë, aftësia e tij më e madhe për t'u përballur me rrugët e vështira ndikon paksa në hapësirën dhe performancën e drejtimit të Variantit të shkëlqyer Passat.
La Kaluar Alltrack Estetikisht, ai ndryshon nga Varianti në një frymë më të kryqëzuar, e karakterizuar nga nënshartesa të përforcuara dhe harqe të rrotave me korniza plastike. Alsoshtë gjithashtu 3 cm më i gjatë dhe 1 cm i gjatë, megjithëse trungu 639L është 14L më i vogël se stacioni simotër. Sidoqoftë, mbetet një nga automjetet më të bollshme dhe praktike në klasën e tij. Ka shumë vend për pasagjerët para dhe mbrapa (edhe nëse vetëm 4 persona janë të kënaqur), dhe bagazhi është vërtet i thellë. Cilësia e ndërtimit është e nivelit të lartë, disa hapa më e lartë golf, Alltrack është në dispozicion vetëm me 2.0 TDi me 150, 190 dhe 240 kf, transmetim manual për motorin e parë, Makinë DSG për dy të tjerët; të gjithë kanë makinë me katër rrota 4Mocion.
Ne testuam versionin 190 kf. me kuti ingranazhi DSG.
qytet
La Kaluar Alltrack është një makinë vërtet e gjatë (4 cm më e gjatë se Audi A4), dhe parkimi në qytet nuk është i lehtë, por kufizimet e tij në trafik përfundojnë me madhësinë e tij. Dukshmëria përpara është e mirë, dukshmëria e pasme është pak më e vogël, edhe nëse nuk ka probleme me sensorët e parkimit (standard). Si gjithmonë, transmisioni automatik DSG me gjashtë shpejtësi është i përsosur, duke ndërruar marshet me një butësi kaq të butë saqë nxitimi nuk ndërpritet pothuajse kurrë. Amortizatorët, më të butë se versioni Variant, garantojnë rehati të mirë në kapakë dhe gunga, ndërsa konsumi i karburantit është pak më i lartë: në qytet, prodhuesi pretendon një mesatare prej 6,1 l / 100 km.
Jashtë qytetit
La Volkswagen Passat Alltrack udhëton mirë, duke ruajtur ndjenjën tipike të VW, e karakterizuar nga drejtimi i saktë dhe i lehtë (edhe nëse është pak i anestezuar) dhe koherencë e këndshme prekëse e të gjitha kontrolleve.
La lartësi të madhe jashtë tokës dhe kilogramët e tepërt e bëjnë Passat Alltrack më pak dinamik dhe të ashpër se versioni Variant në rrugë të trazuara, duke e bërë atë më pak argëtues për të drejtuar.
Il двигатель ka një përgjigje të shkëlqyer - falë përdorimit të turbinave të vogla me inerci të ulët - dhe shtyn me qëndrueshmëri dhe linearitet, por gjithashtu vdes shumë shpejt. Në fakt, në 3.7000 rpm loja përfundon, por 400 Nm çift rrotullues gjithmonë ofron një pikënisje të mirë. NË Profili i drejtimit ju lejon të zgjidhni mënyra të ndryshme drejtimi që ndikojnë në drejtimin, përshpejtuesin, motorin, kutinë e shpejtësisë dhe ajrin e kondicionuar. E shkëlqyeshme është mënyra ECO me funksionin e notit, e cila ju lejon të zvogëloni ndjeshëm konsumin e karburantit, por nëse dëshironi mund të zgjidhni edhe më reaktivin "normal" dhe në fund "sportin" dhe "individualin", kjo e fundit është e personalizueshme sipas dëshirës.
Një mënyrë jashtë rrugës është gjithashtu e disponueshme në Alltrack, e cila optimizon reagimin e përshpejtuesit, frenave, ABS dhe Esp për të siguruar tërheqje më të mirë në sipërfaqet me kapje të ulët. Sistemi elektronik i drejtimit të të gjitha rrotave 4Mocion funksionon mirë edhe nëse lartësia e makinës nuk e lejon atë të trajtojë kushte reale jashtë rrugës, por për shumicën e terrenit të ashpër kjo është mirë.
autostradë
Volkswagen Passat Alltrack është një makinë që mund të përshkojë lehtësisht qindra milje, duke ju sjellë nga pika A në pikën B të freskët dhe të pushuar. Sedilja është e rehatshme dhe shushurimat aerodinamike dhe zhurmat e rrotullimit janë minimale. Gjithashtu në këtë rast, versioni Alltrack konsumon pak më shumë se motra e tij "e vogël", por gjithsesi nuk ndjen etje të veçantë.
Jeta në bord
Anë e fortë Passat Pa dyshim, ky është një kombinim i hapësirës dhe cilësisë. Dizajni i pultit është modern dhe i pastër, gjithmonë në stilin e Volkswagen, por në këtë rast ekziston edhe një prekje shtesë e stilit që e bën brendësinë vërtet të suksesshme. Nga kjo pikëpamje, kompania gjermane mban një nivel shumë të lartë të cilësisë së perceptuar, me ndërtime, materiale dhe përfundime të klasit të parë. Grupi i instrumenteve dixhitale është gjithashtu shumë i mirë, përbëhet nga një ekran me rezolucion të lartë që mund të personalizohet sipas dëshirës tuaj.
Lo vend në bord Comfortableshtë i rehatshëm si për ata në pjesën e përparme ashtu edhe për ata në pjesën e pasme, me hapësirë të bollshme për të dy këmbët dhe kokën. Bagazhi 639 litra është 14 litra më i vogël se Varianti, por mbetet një nga më të mirët në segment për sa i përket kapacitetit të ngarkesave dhe aksesueshmërisë.
L 'оборудование Ajo ka gjithçka që ju nevojitet si standard, të tilla si ulëse elektrike të rregullueshme, klimë me tre zona, sistem infotainment me radio me 8 altoparlantë, sistemi i Profilit të Drejtimit, frenim automatik emergjent dhe kontroll i përshtatshëm i lundrimit. Versioni ynë është i pajisur me një motor 2.0 TDI me 190 kf, i cili së bashku me 150 kf. do të jetë motori më i shitur. Udhëtimi dhe reagimi i shkëlqyeshëm i mbytjes, si dhe konsumi i karburantit duke marrë parasysh peshën 1700 kg dhe lëvizjen me të gjitha rrotat.
Çmimi dhe kostot
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 kf dhe me ndryshim DSG kushton 43.750 euro. Janë mjaft të tilla, sidomos kur mendon se për disa mijëra euro më pak mund të marrësh në shtëpi një Passat (jo Alltrack), që është më mirë në pothuajse të gjitha situatat. Pothuajse, sepse aftësitë jashtë rrugës të këtij modeli mund të jenë të dobishme për ata që kanë një shtëpi në mal, ose ata që kapërcejnë shtigjet dredha-dredha. Por e vërteta është se Alltrack është një version më luksoz dhe ekskluziv, kështu që çmimi është pjesërisht i justifikuar nga imazhi i makinës. Konsumi, përkundrazi, është mjaft i mirë: Volkswagen pretendon 5,2 l / 100 km në ciklin e kombinuar.
безопасность
Makina është gjithmonë e sigurt dhe e qëndrueshme, edhe me një ndryshim të mprehtë në drejtim. Rrëshqitja automatike e dheut funksionon mirë dhe lëvizja me të gjitha rrotat siguron tërheqje më të mirë, madje edhe në sipërfaqe të rrëshqitshme.
Gjetjet tona
PERMASAT
| gjerësi | 478 cm |
| lartësia | 151 cm |
| Gjatësi | 183 cm |
| вес | 1705 kg |
| trung | 639 - 1769 dm3 |
ENGINE
| paragjykim | 1968 cc, katër cilindra |
| Furnizimi | Dizel |
| Fuqia | 190 CV dhe 3.600 pesha |
| një çift | 400 Nm |
| tërheq | Integral 4Motion |
| transmetimi | Tufa automatike e dyfishtë me 6 shpejtësi |
PUNUESIT
| 0-100 km / orë | 8,0 dytë |
| Velocità Massima | 220 km / orë |
| emetimet | 136 g / km CO2 |
| Konsumi | 5,2 l / 100 km |
