VOLKSWAGEN ID.3: PA REVOLUCION

Kilometrazhi është i mirë për një makinë elektrike, por jo i mjaftueshëm

Makina që shihni në foto (në sfond është termocentrali Bobov Dol që prodhon energji elektrike) ishte mbingarkuar si një kamion i paligjshëm i prerjes së pyjeve para se të shihte dritën e diellit. Volkswagen po përpiqet të na bindë se ai ka lindur për gjëra të mëdha. Edhe emri ID.3 simbolizon se ky është modeli i tretë më i rëndësishëm në historinë e markës pas Beetle dhe Golf legjendar. Thonë se me paraqitjen e saj nis një epokë e re si për markën ashtu edhe për industrinë e automobilave në tërësi. Modest!

Por a janë të vërteta fjalët e mëdha? Për t'iu përgjigjur, do të filloj me përfundimin - kjo është ndoshta makina më e mirë elektrike që kam drejtuar ndonjëherë në segmentin e saj.

Sidoqoftë, nuk është veçanërisht superior ndaj të tjerëve me të cilin mund ta krahasoj. Unë madje pyesja veten nëse duhet ta vendosja mbi Nissan LEAF në renditjen time personale, por kilometrazhi i tij pak më i mirë mbizotëronte. Unë vërej menjëherë se nuk kam pasur mundësinë të testoj automjetet elektrike Tesla, në të cilat të gjithë janë të barabartë. Thjesht "në letër", nuk shoh se çfarë shansesh ka ID.3 në luftën kundër amerikanëve, përkundër deklaratave të pahijshme se ai do të bëhet vrasësi tjetër i Tesla në Evropë (natyrisht, çmimet gjithashtu ndryshojnë, edhe pse jo shumë për Modelin) 3).

DNA

ID.3 nuk është EV-ja e parë e pastër e VW - është tejkaluar nga e-Up! dhe golf elektronik. Megjithatë, ky është automjeti i parë i ndërtuar si automjet elektrik dhe asnjë model tjetër nuk është përshtatur. Me ndihmën e tij, shqetësimi ka filluar të operojë një platformë krejtësisht të re modulare të krijuar për automjetet elektrike MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten). Avantazhi më i madh i kësaj është se makina është e vogël nga jashtë dhe e gjerë nga brenda. Me gjatësi 4261 mm, ID.3 është 2 cm më i shkurtër se Golf. Sidoqoftë, baza e tij e rrotave është 13 cm më e gjatë (2765 mm), duke e bërë hapësirën për këmbët e pasagjerit të krahasueshëm me Passat.

Mbi kokat e tyre ka edhe hapësirë ​​të mjaftueshme falë lartësisë 1552 mm. Vetëm gjerësia prej 1809 mm të kujton se je ulur në një makinë kompakte dhe jo në një limuzinë. Bagazhi është një ide më shumë se Golf - 385 litra (kundër 380 litrave).

Dizajni është i qeshur dhe i bukur në pjesën e përparme. Një makinë me një fytyrë ashtu si Beetle dhe buldozerët legjendar Hippie Bulli që e bënë Volkswagen një hit botëror. Edhe dritat LED me matricë me

Kur ndizen, ata tërheqin qarqe në drejtime të ndryshme, sikur sytë të shikojnë përreth. Grilë është e vogël vetëm në pjesën e poshtme sepse motori nuk ka nevojë për ftohje. Shërben për të ajrosur frenat dhe baterinë dhe ka një paraqitje paksa “të qeshur”. Detajet argëtuese anash dhe prapa u japin vendin formave të mprehta gjeometrike që kanë karakterizuar modelin e VW gjatë dekadës së fundit.

Eshte e veshtire

Brenda, përveç hapësirës së lartpërmendur, ju përshëndet një kabinë ekrani me prekje plotësisht të digjitalizuar. Nuk ka fare butona fizikë dhe ato që nuk kontrollohen nga ekranet me prekje kontrollohen edhe nga butonat e prekjes.

Opsionet e mbetura janë me gjeste ose me ndihmën e një asistenti zanor. E gjithë kjo duket moderne, por aspak e përshtatshme për t'u përdorur. Ndoshta do të më pëlqejë brezi që u rrit në telefonat inteligjentë dhe do të vazhdojë të ngasë makinën, por për mua, e gjithë kjo është konfuze dhe e ndërlikuar pa nevojë. Nuk më pëlqen ideja që të kaloj nëpër meny të shumta për të gjetur funksionin që më nevojitet, veçanërisht gjatë vozitjes. Edhe fenerët kontrollohen me prekje, ashtu si edhe hapja e xhamave të pasmë. Në fakt, ju keni vetëm butonat e njohur mekanikë të dritareve, por ka vetëm dy prej tyre. Për të hapur pjesën e pasme, duhet të prekni sensorin REAR dhe më pas me të njëjtat butona. Pse duhet të jetë aq e lehtë sa mund të jetë.

Më parë

ID.3 mundësohet nga një motor elektrik 204 kuaj fuqi. dhe 310 Nm çift rrotullues. Është aq kompakt saqë futet në një çantë sportive. Megjithatë, ai është në gjendje të përshpejtojë hatchback-un në 100 km/h në 7,3 sekonda. Edhe më entuziast në shpejtësitë e ulëta të qytetit për shkak të karakteristikës së të gjitha automjeteve elektrike që çift rrotullimi maksimal është i disponueshëm për ju menjëherë - nga 0 rpm. Kështu, çdo prekje në pedalin e gazit (në këtë rast, argëtim, i shënuar me një shenjë trekëndore për "Luaj" dhe një frenim me dy pika për "Pauzë") shoqërohet me një handikap.

Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 160 km / orë për arsye të efikasitetit. Fuqia e motorit transmetohet nga një transmetim automatik në rrotat e pasme, ashtu si Beetle legjendar. Por mos nxitoni të buzëqeshni ndërsa imagjinoni shtrembërime. Elektronika që nuk çaktivizohet menjëherë zbut gjithçka me një përsosmëri të tillë që në fillim është shumë e vështirë të përcaktohet se çfarë lloj transmetimi ka makina.

Gjëja më e rëndësishme në fund është kilometrazhi. ID.3 disponohet me tre bateri - 45, 58 dhe 77 kWh. Sipas katalogut, gjermanët thonë se me një karikim mund të përshkojë përkatësisht 330, 426 dhe 549 km. Makina e provës ishte një version mesatar me një bateri 58 kWh, por meqenëse testi u krye në kushte dimërore (temperatura rreth 5-6 gradë), me një bateri plotësisht të ngarkuar, kompjuteri në bord tregoi një distancë prej 315 km. .

Përveç klimës, kilometrazhi ndikohet nga temperamenti juaj i ngasjes, terreni (më shumë ngjitje ose më shumë zbritje), sa shpesh përdorni mënyrën e transmetimit B, e cila përmirëson rikuperimin e energjisë kur bëni bregdet dhe më shumë. Me fjalë të tjera, makina është e mirë për një makinë elektrike, por do të jetë akoma e vështirë për të që të zërë vendin e automjetit të vetëm në familje. Dhe në dimër, mos rrezikoni të planifikoni udhëtime mbi 250 km pa ndalur rimbushjen.

Nën kapuç

Motor	elektrik
njësia e vozitjes	Rrotat e pasme
Fuqia në kf	204 kf
çift ​​rrotullues	310 Nm
Koha e përshpejtimit	(0 – 100 km/orë) 7.3 sek.
Shpejtësi të lartë	160 km / orë
largësi	426 km (WLTP)
Konsumi i energjisë elektrike	15,4 kWh / 100 km
Kapaciteti i baterisë	58 kWh
Emetimet e CO2	0 g / km
peshë	1794 kg
Çmimi (bateri 58 kWh)	nga 70,885 BGN P VATRFSHIR TVSH-në.