Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: I preferuari i Evropës – Testi Rrugor
Test Drive

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: I preferuari i Evropës – Testi Rrugor

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: E preferuara e Evropës - Testi Rrugor

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: I preferuari i Evropës – Testi Rrugor

Ne testuam Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 kf: versioni më i fuqishëm me naftë (deri më sot) i gjeneratës së tetë të makinës më të shitur në Evropë konsumon shumë pak dhe është një kënaqësi për të vozitur. Dhoma e këmbëve dhe shpatullave për pasagjerët e pasëm mund të përmirësohet.

apelimMarka Golf është shumë e fuqishme.
Përmbajtja teknologjikeDixhitalizim më i mirë dhe bollëk ADAS.
Kënaqësi në vozitjeNjë nga makinat më tërheqëse kompakte në treg: është shumë e manovrueshme kur del në kthesë.
stilPërmasat janë të ngjashme me ato të Golf 7, por futjet me ngjyrë të trupit në hyrjet e para të ajrit mund të mos jenë për pëlqimin e të gjithëve. Më mirë të blini në ngjyra të errëta.

Të jesh vetëm nuk është e lehtë Volkswagen Golf: çdo model i ri kompakt Makina gjermane - makina më e shitur në Evropë që nga viti 2008 dhe "segmenti C" i preferuar i Italisë - është nën vëzhgimin e miliona blerësve besnikë (por edhe kërkues). Wolfsburgu e di mirë këtë dhe për këtë arsye ata përpiqen ta zhvillojnë makinën në çdo brez pa e prishur.

Në tonë provë rrugore ne testuam versionin naftë më e fuqishme (për momentin) sesabrezi i tetë nga Volkswagen Golf: 2.0 TDI 150 kf në personalizim stilzhvilluar në të njëjtën platformë si Skoda Karoq... Le ta njohim së bashku pikat e forta e defektet.

Volkswagen Golf: çmim i lartë, integrim i harduerit

La Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV Style personazhi ynë kryesor provë rrugore Ajo ka çmim i lartë (por në nivelin e konkurrentëve: 36.100 евро) dhe një pajisje standarde integro:

Të jashtme

  • Ndriçimi i jashtëm jashtë (ndriçimi perimetrik me teknologji LED)
  • Rrota aliazh 7,5 J x 17 “Belmont” me goma 255/55 R17
  • Krom i jashtëm në parakolpin e përparmë
  • Krom i jashtëm në parakolpin e pasmë
  • Linja e jashtme e dritareve të kromit
  • DRL LED (profili i dritës së sipërme dhe anësore, futja qendrore midis fenerëve)
  • Dritat e pasme me teknologji LED
  • Treguesit e drejtimit anësor të integruar në pasqyrat e dyerve
  • Parakolpët e lyer me ngjyrën e trupit
  • Fenerë të plotë LED me sinjale kthesash LED
  • Pasqyrat e jashtme dhe dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit
  • Pasqyrë e jashtme asferike, ana e shoferit
  • Pasqyrë e jashtme konvekse, ana e pasagjerit
  • Gota atermike

I brendshëm

  • Dritë e shpërndarë e brendshme me 30 nuanca (ndriçim i butë LED i brendshëm)
  • Devijuesit e pasmë
  • Mbështetëse krahu e përparme qendrore me ndarje magazinimi, e rregullueshme lartësia dhe gjatësia
  • Kapaku i dhomës së bagazheve
  • Doreza e ingranazheve prej lëkure
  • Tapiceri për sedilje në pëlhurë dhe art mikrofibrash
  • Pëlhurë tapiceri për ndarjen e bagazheve
  • Ndarjet e depozitimit në dhomën e bagazheve
  • Ndarëse për ruajtje në dyer
  • Ndenjësja elektrike e shoferit ErgoActive me 14 drejtime
  • Vendi i shoferit me funksion masazhi
  • Ulëset e shoferit dhe pasagjerit të rregullueshëm në lartësi
  • Vende sportive, para
  • Mbështetje e mesit për sediljet e përparme
  • Dyshekë para dhe mbrapa
  • Timon lëkure shumëfunksional

безопасность

  • Airbagët e shoferit dhe pasagjerit (mund të çaktivizohen në anën e pasagjerit)
  • Airbag perde për pasagjerët para dhe mbrapa
  • Airbagët e anës së përparme
  • Mbështetëset e kokës përpara të rregullueshme
  • Mbështetëset e kokës së pasme të rregullueshme në lartësi
  • Rripat e sigurimit automatik me tre pika për sediljet e përparme me presensionues
  • Rripa automatik të pasmë të 3 pikave të pasme me presensionues
  • Kontrolli i përshtatshëm i lundrimit (ACC)
  • Diferencial elektronik me rrëshqitje të kufizuar XDS
  • Pajisje elektronike kundër shkaktimit
  • Kontrolli Elektronik i Stabilitetit (ESC) me Ndihmës Drejtuese DSR, ABS
  • Thirrja e urgjencës
  • Zbulimi i lodhjes
  • Frenat e diskut para dhe mbrapa
  • Frena elektronike e parkimit me funksionin Auto Hold
  • Ndihma e përparme me frenimin urgjent urban dhe njohjen e këmbësorëve dhe çiklistëve
  • Trekëndësh paralajmërues
  • Park Pilot (sensorë parkimi para dhe mbrapa)
  • Predispozita Isofix gjithashtu për ulëset e fëmijëve me madhësi I (pajisje për bashkimin e 2 sediljeve për fëmijë)
  • Sistemi i frenimit me shumë përplasje - Sistemi i frenimit me shumë përplasje
  • Ndihma në korsi
  • Sistemi i Monitorimit të Presionit të Gomave TPMS
  • Asistent i bllokimit të trafikut
  • Teknologjia Car2X

Pajisje funksionale

  • 4 porte USB-C (2 para dhe 2 të pasme me vetëm funksionin e karikimit)
  • Folësit 6
  • Fytyra dielli të rregullueshme me pasqyra të ndriçuara të pasme
  • Dritaret e përparme dhe të pasme të energjisë
  • App-Lidhu
  • Instrumente në bord
  • Bllokimi qendror i telekomandës
  • Bri dyngjyrësh
  • Climatronic automatico dixhitale 3 zona
  • Ekran shumëfunksional me ngjyra 10,25 "Cockpit
  • Filtër për mbrojtje kundër pluhurit, polenit dhe alergeneve
  • Funksioni Kthimi në shtëpi dhe Largimi nga shtëpia
  • Ndriçimi i hapësirës së bagazhit
  • Ndriçimi i përparmë dhe i pasmë i këmbës
  • Paketa e dritës (sensori i shiut dhe muzgut)
  • Llambat e leximit të përparme dhe të pasme
  • Përgatitja për telefonin celular Bluetooth
  • Prizë 12V në dhomën e bagazheve
  • Media me përbërje radio me ekran me prekje 8
  • Pritje radio dixhitale DAB +
  • Ne lidhim shërbimet online
  • Ne Lidhim Shërbimet Online Plus
  • Drejtues elektromekanik i energjisë me Servotronic të varur nga shpejtësia
  • Sistemi i kalimit pa çelësa
  • Sistemi Start / Stop me rikuperimin e energjisë së frenimit
  • Pasqyra me pamje të pasme me rregullim dhe ngrohje elektrike
  • Zbehje automatike e pasqyrës së pasme
  • OCU (Njësia e Lidhshmërisë Online)
  • Seti i Lëvizshmërisë së Gomave (kompleti i riparimit të gomave)
  • Timoni i rregullueshëm për lartësinë dhe thellësinë

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: E preferuara e Evropës - Testi Rrugor

Kujt i drejtohet

Për një klient të rregullt (zakonisht dikush që blen golf përjashtuar konkurrentët e tjerë), i cili mbulon më shumë se 20.000 km në vit. Nën këtë prag, është më mirë të shndërroheni në parqe. MOTORI benzinë ​​ose hibrid i butë gazit

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: E preferuara e Evropës - Testi Rrugor

Drejtimi: goditja e parë

Goditja e parë mebrezi i tetë nga Volkswagen Golf çorientues: ndërsa atje kompakt Wolfsburg ka ruajtur të njëjtën formë dhe përmasa si në serinë e mëparshme. Brenda, gjejmë një pult të digjitalizuar plotësisht, pothuajse pa butona fizikë. Blerësi mesatar teutonik i segmentit C në fillim do të përpiqet të mësohet me ndërrimin e vogël të ingranazheve, kontrollet me prekje, një tastierë numerike në të majtë të timonit për të kontrolluar fenerët, xhamin dhe dritaren e pasme. ngrohje dhe katër kontrolle me prekje nën ekran për rregullimin e temperaturës së kondicionerit dhe volumin e radios së makinës.

Sidoqoftë, pas timonit i ri Volkswagen Golf është shumë i ngjashëm me paraardhësin e tij: shumë i shkathët rreth qosheve dhe me një pezullim të ashpër (por kurrë i bezdisshëm, mendoni), ai mburret двигатель 2.0 TDI 150 kf me turbo, i gatshëm për 2.000 rpm dhe me zgjerim të mirë, cambio automatik DSG a tufë e dyfishtë sistem i shpejtë dhe i qetë i ndërrimit të marsheve me shtatë shpejtësi dhe sistem i fuqishëm frenimi. Vetëm nga drejtues ne prisnim më shumë saktësi.

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: E preferuara e Evropës - Testi Rrugor

Drejtimi: nota përfundimtare

La Volkswagen Golf Duhet pak kohë për të qetësuar shoferin: gjithashtu falë një motori të qetë të kombinuar me një ndarje pasagjerësh të projektuar me kujdes - përveç plastikës shumë të fortë, por të montuar në mënyrë perfekte në fund të pultit - dhe izolimit të mirë të zërit. Dimensione të vogla të jashtme - më pak se 4,30 metra në gjatësi, gjë që po bëhet gjithnjë e më e rrallë në këtë segment - të kombinuara me sipërfaqe të mëdha xhami dhe parktronic pjesët standarde të përparme dhe të pasme e bëjnë makinën kompakte gjermane të parkohet shumë lehtë.

Version 2.0 TDI 150 kf personazhi ynë kryesor provë rrugore ju çon në një botë që, për fat të keq, po zhduket ngadalë për shkak të bllokimeve të trafikut: bota naftë "Sporty" është në gjendje të ofrojë performancë brilante dhe konsumi tepër e ulët. Teutoni kompakt në fakt arrin një shpejtësi maksimale prej 223 km / orë dhe në të njëjtën kohë, nën stilin normal të drejtimit, mund të ngasë më shumë se 20 kilometra me një litër naftë.

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: E preferuara e Evropës - Testi Rrugor

Cfare thote per ty

Beqarë ose të fejuar / martuar pa fëmijë (ka shumë hapësirë ​​për kokë, por në XNUMX është i ngushtë dhe vetëm disa centimetra larg këmbëve tuaja), ju udhëtoni një rrugë të gjatë për punë ose kënaqësi dhe po kërkoni një të besueshme, të gjallë makinë dhe konsum i ulët. Ndoshta nuk është i pari juaj golf dhe nuk do të jetë e fundit.

Спецификация
двигательturbodiesel, 4 cilindra me radhë
paragjykim1.968 cm
Fuqia110 kW (150 kf)
Emetimet e CO297 g / km (NEDC)
konsumi22,7 / 30,3 / 27,0 km / l (NEDC)
shpejtesi maksimale223 km / orë
Pesha e frenuar1.459 kg
Gjatesi gjeresi lartesi4,28 / 1,79 / 1,49 metra
Kapaciteti i bagazhit380/1.237 litra
Audi A3 Sportback 35 TDIRivali kryesor i Golfit është familja: versioni "bazë" i kompaktit premium nga Ingolstadt kushton më pak se "kushëriri" (motori dhe kutia e marsheve janë të njëjta) të protagonistit të provës sonë. Pajisje më pak të pasura, por markë edhe më e dekoruar në kapuç.
Ford Focus 2.0 EcoBlue 150 CV Active VNjë vështrim që shkel syrin në botën e SUV -ve, por edhe performancë jo shumë e gjallë dhe sjellje jo shumë tërheqëse në rrugë.
Mercedes A 200 d SportKompakti Stella Premium është më i gjerë se Golf (por edhe më i madh). Çmime të larta, motor me shpirt të lartë dhe transmetim automatik i shkëlqyer.
Volvo V40 D3 Geartronic R-designSegmenti suedez C është zyrtarisht jashtë prodhimit, por kalon kilometrin zero pa asnjë problem. Përfundime të kujdesshme, çmime tërheqëse, por pak hapësirë ​​dhe pak komoditet.

Shto një koment