Uji në mbytësin: ku dhe a është normal?
Përmbajtje
Pothuajse çdo shofer e pa atë zbavitës kur, në një semafor të gjelbër, lëngu papritmas fillon të derdhet nga tubi i shkarkimit të një makine të huaj para tij. Një situatë e tillë shkaktoi një buzëqeshje të veçantë nga pronari i një makine të vjetër. Ashtu, makinat e reja gjithashtu përkeqësohen.
Në fakt, asnjë makinë nuk është e mbrojtur nga uji që hyn në rezonator. Le të përpiqemi të kuptojmë pse po ndodh kjo. Nëse është e frikshme, si e rregulloni problemin?
Si futet uji në shall
Pyetja e parë që duhet sqaruar është se nga vjen uji në tub. Ka disa përgjigje për të. Dhe të gjitha do të jenë korrekte. Këtu janë arsyet kryesore për formimin e lagështisë në shter:
- produkt me djegie të lëndëve djegëse të lëngshme;
- ndryshimi i temperaturës;
- burimet e jashtme.
Procesi natyror
Procesi i formimit të lagështisë gjatë djegies së lëndëve djegëse të lëngshme është një efekt anësor natyral i çdo motori me djegie të brendshme. Fakti është se uji përfshihet gjithashtu në përbërjen e benzinës, ose karburantit në sasi të vogla. Përndryshe, karburanti do të duhej të derdhej në rezervuarin e gazit me një lugë, si qymyr.
Gjatë djegies, karburanti ndryshon përbërjen e tij, por ende pjesërisht mbetet në formën e një lëngu. Prandaj, ndërsa motori po funksionon, sistemi i shkarkimit të makinës plotësohet me një pjesë shtesë të lagështisë. Pjesërisht, ka kohë që të hiqet nga sistemi në formën e avullit. Sidoqoftë, kur motori është në pushim, gjithçka që mbetet në tub mbetet në të. Avulli i ftohur formon pika që derdhen në rezervuarë.
kondensim
Një eksperiment i zakonshëm nga mësimet e para të fizikës. Një enë e ftohtë nxirret nga frigoriferi në një dhomë të ngrohtë. Pika të vogla formohen në muret e saj, pavarësisht nga përmbajtja. Dhe derisa ena të nxehet në temperaturën e ambientit, pikat do të rriten.
Diçka e tillë mund të ndodhë jo vetëm në dimër, por edhe në verë. Në fizikë, ekziston një koncept tjetër që shpjegon shfaqjen e ujit në një shall. Kjo është pika e vesës. Pikat formohen në sipërfaqe që ndajnë ajrin e nxehtë nga ajri i ftohtë. Në sistemin e shkarkimit të makinës, temperatura e gazrave të shkarkimit rritet në disa qindra gradë. Dhe sa më e ftohtë të jetë tubi, aq më e lartë është gjasat e avullimit dhe kondensimit të bollshëm.
Burimet e jashtme
Uji në gyp mund të shkaktohet nga kushte të rënda të motit. Edhe mjegulla e zakonshme e ndihmon këtë proces. Në dimër, parkimi i pahijshëm pranë një dëbore mund të shkaktojë gjithashtu grumbullimin e lëngut brenda tubit të shkarkimit.
Cili është kërcënimi i ujit në shall
Siç mund ta shihni, pamja e ujit në tubin e shkarkimit është një proces i natyrshëm. Sidoqoftë, një sasi e madhe mund të dëmtojë makinën. Problemi më i zakonshëm (sidomos në modelet shtëpiake) është oksidimi i shallit. Edhe produkti me cilësi më të lartë të çelikut të pandryshkshëm do të vuajë nga uji i akumuluar. Çështja është që lëngu në tub nuk është vetëm ujë. Përmban elemente kimike të rrezikshme. Dhe disa prej tyre janë pjesë e acidit sulfurik.
Sigurisht, numri i tyre është i papërfillshëm, por me kalimin e kohës, kontakti i vazhdueshëm me një mjedis agresiv do të fillojë të shkatërrojë muret e rezonatorit. Për shkak të vrimave të formuara, makina merr një "bas të ngjirur" karakteristik.
Problemi i dytë i shkaktuar nga uji në shall janë akullit. Edhe pse ky është vetëm një fenomen sezonal, ai mund të ndikojë negativisht në performancën e motorit.
Pse dhe a mund të shpohet një shall i makinës?
Një këshillë e zakonshme është të hapni një vrimë në rezonator. Kjo metodë është e njohur për shumë automobilistë amatorë. Sipas tyre, kjo procedurë e mban shallin të thatë pavarësisht nga kushtet e motit. Për ta bërë këtë, shoferët krijues bëjnë një vrimë me një diametër prej 2-3 milimetra. Soshtë aq e parëndësishme sa nuk ndikon në tingullin e shkarkimit.
Çfarë mund të thuhet në lidhje me këtë metodë? A ndikon disi në sistemin e shkarkimit dhe a mund të bëni pa të?
A është e dobishme metoda e gjyshit?
Kështu që disa pronarë të makinave shtëpiake luftuan me ujë. Sidoqoftë, çdo dëmtim i shtresës metalike mbrojtëse çon në mënyrë të pashmangshme në oksidim të parakohshëm. Prandaj, me kalimin e kohës, një vrimë e vogël do të kthehet në një vrimë të madhe që do të duhet të rregullohet.
Analogët e instaluar në makinat e huaja do të zgjasin pak më gjatë në këtë rast. Por edhe çeliku me cilësi më të lartë do të përkeqësohet për shkak të papastërtive acidike që përmbahen në lëngun e akumuluar në rezervuar. Duke shpuar një vrimë në metal cilësor, vetë shoferi do të shkurtojë jetën e sistemit të shkarkimit.
Si të hiqni siç duhet lagështinë nga një shall?
Nëse uji pikon nga tubi i bishtit kur ndezni motorin, kjo është një shenjë e qartë se rezervuari i sistemit është plot me mbetje të djegies. Si ta hiqni nga mbytësi?
E para dhe më e rëndësishmja, është e rëndësishme të përdorni automjetin në mënyrë që të minimizoni formimin e lëngut. Për shembull, motori duhet të ngrohet në dimër. Kjo duhet të bëhet me shpejtësi të zvogëluar. Kjo do të lejojë që i gjithë sistemi i shkarkimit të nxehet pa probleme. Automjeti duhet të drejtohet për të paktën dyzet minuta. Prandaj, ekspertët këshillojnë që të përjashtohen udhëtimet e shkurtra në dimër.
Gjatë një makine të gjatë me shpejtësi të lartë, nga temperatura e rritur, i gjithë uji në sistemin e shkarkimit shndërrohet në avull dhe hiqet vetvetiu. Ky proces quhet tharja e shallit. Kjo është mënyra më efikase për të hequr lëngun nga sistemi i shkarkimit.
Përveç kësaj, ne gjithashtu ofrojmë një video në lidhje me kondensatën në shall;
Pyetjet e zakonshme:
Pse po del ujë nga tubi i shkarkimit? Përbërja e benzinës dhe karburantit është pjesërisht ujë (karburantit është në formë të lëngshme). Kur djegia e karburantit, ky ujë avullon, dhe në një sistem shkarkimi të ftohtë kondensohet dhe mbetet në shall. Kur grumbullohet shumë ujë, në fillim të lëvizjes ajo fillon të derdhet nga tubi.
A duhet të hap një vrimë në shall? Jo Kjo procedurë zvogëlon ndjeshëm jetën e punës të shallit. Kur prishet mbrojtja mbrojtëse, metali gërryhet më shpejt.
Si të hiqni kondensimin nga tubi i shkarkimit? Mënyra e vetme për të hequr ujin nga gypi i gypit është të nxehni sistemin e shkarkimit për të avulluar ujin. Për ta bërë këtë, ju duhet që makina të ecë me shpejtësi të lartë të paktën një herë në muaj për 40 minuta ose më shumë.
