Makina elektrike me djegie të brendshme - cila është më fitimprurëse? Fiat Tipo 1.6 naftë vs Nissan Leaf - çfarë do të dalë ...

Me afrimin e fundit të vitit, zbritjet për automjetet me djegie janë në rritje. Të frymëzuar nga zvogëlimi i një prej prodhuesve, vendosëm të hedhim një vështrim më të afërt në duelin e çmimeve midis motorit me djegie të brendshme / motorit me naftë dhe automjetit elektrik. A ka kuptim ekonomik blerja e një automjeti elektrik? A do të kthehen ndonjëherë paratë e shpenzuara?

Le të fillojmë me zbritjet që na frymëzuan për të shkruar këtë artikull:

Zbritje në Fiat Tipo (2017)

Le të fillojmë me zbritjet që na frymëzuan. Sipas informacionit të dhënë nga tregtari, zbritjet në Fiat Tipo në lidhje me shitjen e modelit 2017 janë si më poshtë:

• deri në 5 PLN për një sedan Fiat Tipo (çmimi nga 200 PLN),
• deri në 4 PLN për modelin hatchback Fiat Tipo (çmimi nga 100 PLN),
• deri në 4 PLN për kamionçinë Fiat Tipo SW (çmimi nga 100 53 PLN).

Për nevojat tona, ne zgjodhëm një hatchback për ta bërë më të lehtë krahasimin me një makinë tërësisht elektrike si Nissan Leaf (2018), e cila është gjithashtu një hatchback.

> IDEJA E BIZNESIT në Poloni: bleni një makinë elektrike, e ngarkoni falas, drejtoni njerëzit – A PAGOHET?

Makinë me djegie të brendshme: Fiat Tipo (2017) dizel hatchback, version Pop - pajisjet dhe çmimi

Ne supozuam se Fiat Tipo duhet të paktën pjesërisht të përputhet me komoditetin e një makine elektrike. Kjo do të thotë, të paktën duhet të jetë i pajisur me ajër të kondicionuar dhe një transmetim automatik. Një motor dizel do të jetë gjithashtu i dobishëm, pasi do të na sigurojë çift rrotullues të krahasueshëm me një makinë elektrike - të paktën në një gamë të caktuar rrotullimesh.

Në paketën Pop II zgjodhëm Fiat Tipo 1.6 Multijet me 120 kuaj fuqi, motor nafte, kambio automatike, kondicioner dhe mbështetëse krahu. Shuma totale që do të paguajmë për makinën është 73 PLN. Në varësi të zbritjeve të treguara më sipër.

Këtu është konfigurimi. Siç mund ta shihni, ne kemi braktisur bojën e argjendtë:

Makina elektrike: Nissan Leaf (2018) - pajisjet dhe çmimi

Ne nuk e kemi akorduar Nissan Leaf. Ne kemi zgjedhur opsionin e vetëm të disponueshëm sot, domethënë Fletë Nissan 2.0 aka 2.ZERO. Çmimi? 159 PLN.

Ne supozuam se të dy pronarët e makinave ngasin për në punë gjatë ditëve të javës - 15 kilometra në ditë në një drejtim. Përveç kësaj, ata vizitojnë familjet, ndonjëherë shkojnë në udhëtime dhe shkojnë me pushime gjatë verës.

Asnjë nga makinat nuk do të prishetpor të dyja kërkojnë që pronarët e tyre të kenë shërbim të rregullt. Ka edhe kosto të tjera operative, siç është nevoja për të ndryshuar vajin në një motor me djegie të brendshme.

Ne shikuam tre opsione:

Makina elektrike kundër makinës me djegie të brendshme – kostot e funksionimit [opsioni 1]

Qasja e parë supozonte shfrytëzim të moderuar. Ai në të cilin pronari i makinës thelbësisht ai nuk ka nevojë për një makinë, sepse ai mund të shkojë në punë dhe familjen e tij me transport lokal. Kjo eshte:

• 2 herë 15 kilometra në ditë për dhe nga puna,
• 400 kilometra shtesë në muaj për udhëtime, udhëtime familjare, pushime,
• 120 kilometra shtesë në muaj për gjëra të tjera (aktivitete jashtëshkollore, mjek, pazar, karate/anglisht).

Përveç kësaj, ne bëmë edhe supozimet e mëposhtme:

• çmimi i naftës: 4,7 PLN / litër,
• konsumi i karburantit Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel hatchback automatik: 5,8 l / 100 km (të dhëna të tilla shfaqen në internet për Transmision manual)
• Konsumi i energjisë Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• çdo i katërti Nissan Leaf tarifohet në shtëpi me një tarifë i përditshëm (plotësisht).

Ne cmim nuk eshte perfshire nderrimi i gomave dhe lavatrices. Ne gjithashtu nuk kemi marrë parasysh sigurimin OC / OC + AC, sepse llogaritjet tona tregojnë se automjetet elektrike janë përgjithësisht pak më të lira për t'u siguruar, por ndryshimet janë të vogla:

> Sa kushton sigurimi i automjeteve elektrike? VW Golf 2.0 TDI kundrejt Nissan Leaf - OC dhe OC + AC [KONTROLLO]

A ka një makinë elektrike një shans për të fituar? Le të hedhim një vështrim në një krahasim të kostos së pronësisë gjatë pesë viteve të para të funksionimit:

Për shkak të diferencës kolosale në çmim midis një motori me djegie të brendshme (naftë) dhe një makine elektrike, një makinë elektrike ka një shans të tejkalojë një makinë me djegie të brendshme vetëm pas 15 vitesh funksionimi të mirë. Përveç nëse nafta fillon të dështojë herët, gjë që nuk është aq e pamundur.

Makina elektrike kundër benzinës = 0: 1

Makina elektrike kundër makinës me djegie të brendshme – kostot e funksionimit [opsioni 2]

Ne e dimë se Nissan Leaf 2.ZERO për 159 PLN është një çmim premium, falë të cilit tregtari dhe prodhuesi fitojnë para për klientët më të padurueshëm. Prandaj, në opsionin e dytë, ne i bëjmë supozimet tona realiste:

• Nissan Leaf (2018) – çmimi 129 PLN,
• Konsumi i karburantit dizel Fiat Tipo 1.6 Multijet = 6,0 litra (i rrumbullakosur për transmetimet automatike sipas llogaritjeve të PSA),
• ne e ngarkojmë makinën elektrike vetëm me tarifën e natës, 50% të çmimit = 0,30 PLN / kWh.

Cili është plani i kostos pas pesë viteve të funksionimit? Po:

Është pak më mirë, por nga 56 PLN fillestare të mbipaguara për një makinë elektrike, ne jemi ende nën linjën e mirë PLN. Ne nuk do të mund ta mbulojmë këtë diferencë edhe nëse përpiqemi të shesim të dyja makinat.

Makina elektrike kundër benzinës = 0: 2

Përfundimi është i qartë: me 14 mijë kilometra në vit, blerja e një makine elektrike është e pakthyeshme. Sidoqoftë, nëse mendojmë për më shumë se vetëm para - për shembull, shëndetin e fëmijëve dhe nipërve tanë ose kujdesin për Poloninë - makina elektrike do të jetë një kontribut i paçmuar:

> Pse një katolik zgjedh një makinë elektrike: Ezekieli, muslimanët, urdhërimi i pestë

Automjeti elektrik kundrejt automjetit me djegie të brendshme për udhëtime në distanca të gjata [opsioni 3]

Ne i modifikojmë më tej supozimet tona: supozojmë se po udhëtojmë jo 15, por 35 kilometra, ose po bëjmë 1 kilometra në muaj. Kjo korrespondon me situatën kur jetojmë në një distancë nga qyteti në të cilin punojmë.

Ne ende supozojmë se asnjë nga makinat nuk do të prishet, gjë që është realiste për një makinë elektrike dhe shumë optimiste për një makinë me djegie të brendshme. Distancat që kemi mbuluar fillojnë të gjenerojnë kosto shtesë për zëvendësimin e tabelave të frenave, disqeve të frenave dhe kohës në fund të funksionimit të tyre - orari ndërtohet në faza:

Megjithatë, edhe në udhëtime shumë të gjata, ne nuk mund të mbulojmë diferencën që kemi paguar për makinën elektrike. Vetëm ndihma e qeverisë ose… standardet më të rrepta të emetimit, të cilat do të çojnë në më shumë dështime të automjeteve me djegie, mund të ndihmojnë këtu. 🙂

Makina elektrike kundër benzinës = 0: 3

Kostoja operative e një automjeti elektrik kundrejt një motori me djegie të brendshme [KONKLUZIONET]

Pas të gjitha llogaritjeve, ne nxjerrim përfundimet e mëposhtme:

• makinat elektrike duhej të ishin më të lira me rreth 30-50 PLN në mënyrë që blerja e tyre të kishte kuptim jo vetëm ideologjik, por edhe thjesht ekonomik,
• për udhëtime të shkurtra (deri në 2 kilometra në muaj), tarifimi jashtë shtëpisë nuk ndihmon shumë në faturën e përgjithshme ekonomike, pasi energjia elektrike është e lirë edhe në shtëpi,
• diferenca e çmimit ndërmjet një makine elektrike dhe një makine me motor me djegie të brendshme, në dëm të elektricistit, rritet me qira, e cila rritet me një përqindje të bazës (sa më i lartë çmimi aq më i lartë është përqindja).

Megjithatë, vendosëm që nuk kishte nevojë të shtrëngonim duart. Ne kemi kontrolluar se në çfarë situate Nissan Leaf do të jetë më fitimprurës se Fiat Tipo 1.6 Multijet me naftë. Dhe ne tashmë e dimë: Mjafton që kemi 50 kilometra për të punuard.m.th., ne ngasim pak më shumë se 2,6 mijë kilometra në muaj. Atëherë kostoja e funksionimit të një automjeti me djegie të brendshme do të tejkalojë koston e funksionimit të një automjeti elektrik në 4-4,5 vjet.

Makina elektrike kundër benzinës = 1: 3

Me një largësi prej më shumë se 2,6 mijë kilometra në muaj, një aspekt tjetër bëhet i rëndësishëm: për një makinë me djegie të brendshme, ky është një operacion shumë intensiv, i cili rrit mundësinë e dështimit. në vitet e para të përdorimit. Kjo situatë mund të shtojë 5 PLN në bilancin e përgjithshëm, gjë që do të ishte një disavantazh i një makine me një motor me djegie të brendshme.

> Zelanda e Re: Nissan Leaf - LEADER në besueshmëri; pavarësisht moshës, prishet më rrallë se makinat e reja!

tregtisë

tregtisë

Kjo mund t'ju interesojë: