Me pak fjalë: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Nuk duhet të jeni shumë të zgjuar për të kuptuar se çfarë do të thotë etiketa DMR në një fletë të dhënash ose listë çmimesh. Megjithatë, nuk ishte menjëherë e qartë për autorin e artikullit se çfarë do të thoshte kjo. Pasi e shikuam, u bë më e lehtë - baza e rrotave më e gjatë, injorante! Gjenerata aktuale e furgonit të madh Volkswagen po përfundon në muajin e ardhshëm, dhe ata do të tregojnë një pasardhës për herë të parë. Por Multivan do të mbetet një koncept i llojit. Nëse nuk do të ishte për Mercedes-in e ri V-Class (i cili doli vitin e kaluar dhe mund të kishit lexuar testin tonë në numrin e mëparshëm të revistës Avto), ky produkt Volkswagen do të ishte ende lider në klasë, pavarësisht një dekade pothuajse krejtësisht të pandryshuar. version. Ndonjëherë ndodh që zgjedhjen e makinës ta përshtatim jo për shije apo dëshira, por për nevojat (kohët e fundit kjo metodë është bërë më e zakonshme).

Prandaj, ky Multivan erdhi në redaksi për verifikim, pasi ai me të vërtetë donte të gjente një transport të përshtatshëm në vendin e ekspozitës, në Gjenevë. Ajo tregoi gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim kaq të gjatë: rreze të shkëlqyeshme, shpejtësi të përshtatshme dhe efikasitet të mirë të karburantit. Epo, vlen të përmendet se në mesin e udhëtarëve më të gjatë, komoditeti i Multivan (pezullimi dhe ulëset) renditet si një nga më të mirët. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata që kanë përjetuar një hekurudhë më të gjatë. Shtë e vërtetë se kur manovroni në hapësira të vogla mund të ndiheni sikur autobusi është prapa shoferit.

Por edhe në rrugët me shumë gropa, kur kapërcehen pengesat civilizuese (“gungat e shpejtësisë”) apo në valët e gjata të përplasjeve të autostradës, reagimi i makinës është edhe më i qetë dhe gunga gëlltitet pa u ndjerë seriozisht në kabinë. Një tjetër ndryshim nga Multivan i zakonshëm është, natyrisht, një brendshme e zgjatur. Është aq e gjatë sa tre lloje sediljesh të mëdha të forta të një Multivani të rregullt mund të vendosen pas sediljeve të shoferit dhe pasagjerit të përparmë. Por për të qenë i përshtatshëm për të mbajtur të njëjtin numër pasagjerësh të qetë, mund të pohoj vetëm me kushtin shtesë që të paktën dy do të kënaqen me më pak hapësirë ​​për këmbët. Përndryshe, vendosja e sediljeve është fleksibël, e siguruar nga shina të dobishme në kabinën e poshtme. Megjithatë, ato nuk janë mjaftueshëm të gjata (ndoshta për të lënë të paktën pak hapësirë ​​për bagazhet). Përfundimi është se ky Multivan DMR është i gjerë dhe jashtëzakonisht i rehatshëm për gjashtë të rritur me bagazh në sediljen e pasme. Ata në dy rreshtat e tjerë mund t'i rregullojnë sediljet sipas dëshirës së tyre, apo edhe t'i kthejnë ato dhe të krijojnë një lloj hapësire bisedash ose takimesh me një tavolinë shtesë për diçka më shumë.

Nuk mund të shkruajmë për motorin dhe performancën e tij më shumë se një vit më parë kur testuam Transporterin me të njëjtin motor (AM 10 - 2014). Vetëm ai Multivan është më komod këtu. Zhurma nga kapaku ose nën rrota është shumë më pak për shkak të izolimit më të mirë dhe tapiceri më të mirë. Gjithashtu vlen të përmendet aksesori Volkswagen që e bën më të lehtë mbylljen e dyerve anash rrëshqitëse dhe derës së pasme. Dera mund të mbyllet më pak ndezëse (me më pak fuqi), dhe mekanizmi siguron mbylljen e saj të besueshme. Sigurisht, ka edhe anë më pak të pranueshme. Ngrohja dhe ftohja janë përforcuar, por nuk ka mundësi reale për rregullim të duhur në sediljet e pasme, dhe të gjithë pasagjerët e pasmë duhet të jenë të kënaqur me të njëjtat kushte klimatike.

Dyert rrëshqitëse anësore ishin vetëm në të djathtë, por mungesa e një hyrjeje alternative në të majtë nuk ishte aspak e dukshme (e majta, natyrisht, mund të merret për një tarifë shtesë). Ajo për të cilën mund të fajësojmë më shumë Multivan është mungesa e opsioneve për pajisje të vërteta infotainment. Ne kishim aftësinë për t'u lidhur me telefonat celularë përmes Bluetooth, por na mungonte aftësia për të luajtur muzikë nga një smartphone. Këtu mund të presim më shumë nga një pasardhës i ardhshëm.

fjala: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm3 - fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 3.500 rpm - çift rrotullues maksimal 340 Nm në 1.750–2.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 173 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 14,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, emetimet e CO2 203 g/km.
Masa:	automjet bosh 2.194 kg - pesha bruto e lejuar 3.080 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 5.292 mm - gjerësia 1.904 mm - lartësia 1.990 mm - baza e rrotave 3.400 mm - bagazhi deri në 5.000 l - rezervuari i karburantit 80 l.