Llojet, pajisja dhe parimi i veprimit të bllokuesve mekanikë

Çdo shofer shqetësohet për sigurinë e automjetit të tij. Vjedhësit me përvojë të makinave kanë mësuar të anashkalojnë edhe sistemet më të shtrenjta dhe të sofistikuara elektronike të vjedhjes. Prandaj, shoferët instalojnë mbrojtje shtesë - bllokues mekanikë, të cilët nuk e kanë humbur rëndësinë e tyre në epokën tonë dixhitale. Disa prej tyre janë me të vërtetë e vështirë të kalosh.

Pajisja dhe llojet e bllokuesve

Si rregull, bllokuesit mekanikë parandalojnë që një ndërhyrës të ketë qasje në elementë të ndryshëm të makinës: dyert, timoni, kutia e shpejtësisë, pedalet. Ekspertët vlerësojnë se mbrojtja e tillë është shumë e besueshme. Rrëmbyesi thjesht nuk mund të jetë gati për një pengesë të tillë gjatë rrugës.

Sipas metodës së instalimit, bllokuesit ndahen në dy lloje:

• i palëvizshëm;
• i lëvizshëm.

Ato të palëvizshme janë të ndërtuara në trupin ose mekanizmin e një elementi makine. Nuk ka asnjë mënyrë për të arritur tek ata pa çmontim serioz. Për shembull, një kuti ingranazhi ose bllokohet kolona e drejtimit.

Shtyllat e lëvizshme duhet të instalohen dhe hiqen çdo herë. Kjo është e papërshtatshme dhe kërkon kohë. Avantazhi i tyre është çmimi i tyre i përballueshëm.

Shtyllat mekanike të lëvizshme

Bllokimi i sediljes

Mjaft një mënyrë interesante dhe "krijuese" - një bravë në ndenjësen. Vjedhësi hyri brenda në makinë, por tani ai duhet të hipte në timon. Por nuk do të funksionojë. Selia është palosur sa më shumë që të jetë e mundur drejt timonit dhe është e mbyllur në këtë pozicion me një bravë. Nuk ka asnjë mënyrë për të hipur në timon dhe për të drejtuar një makinë. Kjo mbrojtje është veçanërisht e efektshme në automjetet me tre dyer. Në to, sedilja është shumë e ngushtë përballë timonit për të hapur kalimin në rreshtin e pasmë të sediljeve. Si rregull, bllokuesit e tillë janë vështirë të gjenden në shitje. Ato bëhen në punëtori të specializuara për porosi.

Bllokimi i timonit

Shtylla e lëvizshme e mëposhtme është shumë e popullarizuar tek pronarët e makinave. Isshtë montuar në timon dhe është një shufër metalike me kapëse të timonit dhe një bravë. Ana e gjatë e shufrës qëndron përkundrejt xhamit ose pedalit, duke e bërë të pamundur kthimin e timonit.

Sidoqoftë, një pengesë e tillë duket se është e besueshme. Shufra mund të hahet lehtësisht ose të pritet me një mjet të veçantë (thikë me dy duar, mulli). Nëse metali nuk dorëzohet, atëherë timoni vetë shpërthen. Rrëmbyesit me përvojë kanë mësuar prej kohësh se si të merren me këtë lloj mbrojtjeje.

Bllokohet kolona drejtuese

Protectionshtë një mbrojtje më efektive ndaj vjedhjes sesa një bravë e timonit. Një tufë e veçantë me një bravë është instaluar në boshtin e drejtimit në zonën e pedaleve. Shufra në formë pykë bllokon rrotullimin në cilindo drejtim, duke u mbështetur në pedale. Niveli i mbrojtjes do të varet nga larva e kalasë. Një bllokim i mirë i shtrenjtë është i vështirë për tu zgjedhur, gati i pamundur. Vetëm në një mënyrë të përafërt duke përdorur mjete. Një bllokim i dobët hapet me një çelës të thjeshtë master. Do të duhen 10-15 minuta për një profesionist. Nëse çelësi kryesor nuk ndihmon, atëherë hyrja shkon në mulli.

Bllokimi i pedalit

Parimi i bllokimit të pedalit është i ngjashëm me versionet e mëparshme. Një mbajtës hekuri i rëndë me një bravë është bashkangjitur në dy ose tre pedale. Rrëmbyesi nuk ka se si të shtrëngojë ndonjë pedale dhe të largohet. Sulmuesit gjithashtu mund të zgjedhin një bravë ose të presin një pjesë, por kjo do një përpjekje të madhe.

Një disavantazh i madh i një mbrojtjeje të tillë është shqetësimi i instalimit. Sa herë që duhet të ngjiteni në pedale, përkuleni, zgjidhni dhe mbërtheni mbrojtëset. Pajisja peshon shumë. Dhe nëse është dimër apo baltë jashtë, është edhe më keq. Në disa raste, vetëm një prej pedaleve është bllokuar, për shembull, tufa.

Bllokimi i rrotave

Një mënyrë e thjeshtë dhe e "ashpër" e mbrojtjes. Një mekanizëm i rëndë me një bravë është instaluar në timon, mundësisht ai drejtues. Rrota me të nuk do të mund të rrotullohet. Ekspertët e quajnë këtë mekanizëm mjaft efektiv vetëm nëse kyçi është bërë prej çeliku me cilësi të lartë dhe kyçi ka një klasë të lartë mbrojtjeje. Nuk ka gjasa që dikush ta prishë ose ta shohë pajisjen në pamje të plotë. Natën nga puna e mulli, zhurma dhe shkëndijat nuk mund të shmangen. Përsëri, pengesa e madhe është shqetësimi i përdorimit. Necessaryshtë e nevojshme të hiqni dhe instaloni një mekanizëm të rëndë çdo herë.

Bllokimi i frenave të parkimit

Mekanizmi është i instaluar në një frena dore të aktivizuar. Rrotat e pasme nuk rrotullohen më. Në mënyrë tipike, pajisja shoqërohet me një levë ingranazhi ose mekanizma të tjerë për besueshmëri. Shumë jo i besueshëm dhe i lehtë për tu vizituar. Mjafton të kafshoni kabllon e frenave të parkimit nën makinë.

Bllokues të palëvizshëm

Bllokohet dera

Dera është pengesa e parë serioze përpara një ndërhyrës. Bllokuesit e dyerve ose bllokimet e bllokut gjenden në shumë makina moderne. Pajisja është instaluar edhe në konfigurimin fillestar të makinës. Në mënyrë tipike, këto janë kunjat që bllokohen në trupin e makinës. Kontrollohet nga një buton kyç ose automatikisht pasi dera të jetë mbyllur. Hapja e një bllokimi të tillë është mjaft e vështirë, por ekziston një paralajmërim. Një hajdut makine mund ta anashkalojë atë thjesht duke thyer xhamin e makinës. Sigurisht, kjo do të ngrejë bujë, por në errësirë ​​mund të bëhet pa u vënë re.

Bllokimi i pikës së kontrollit

Kjo është një mbrojtje shtesë shumë efektive kundër vjedhjes. Isshtë një mekanizëm i veçantë që bllokon përbërësit lëvizës të kutisë së shpejtësisë. E mira është që bllokimi të ndodhë brenda. Veryshtë shumë e vështirë të hapësh pengesën. Në dyqanet speciale mund të gjeni lloje të ndryshme të bravave për pikat e kontrollit për sa i përket shkallës së besueshmërisë.

Flokët e harkut konsiderohen si opsioni më i thjeshtë. Ato mund të hapen ndërsa pjesët e mekanizmit dalin jashtë. Por ata përfitojnë nga mënyra e instalimit dhe çmimi i ulët.

Më efektive janë bllokuesit e brendshëm të kutisë së shpejtësisë, të cilat nuk instalohen nga makina, por nën kapak. Në kabinën, vetëm foleja e bllokimit dhe kunja janë të dukshme. Do të jetë shumë e vështirë për një hajdut i cili nuk është i njohur me pajisjen e kutisë së marshit dhe pjesëve të tjera të makinës të kalojë këtë pengesë. Por sulmuesit me përvojë munden. Mjafton të depërtoni në dhomën e motorit dhe të zhbllokoni mekanizmin e kutisë së shpejtësisë duke përfshirë ingranazhin. Por kjo nuk mund të bëhet me çdo makinë.

Bllokohet kapuçi

Për të parandaluar që rrëmbyesi të mos futet nën kapuç dhe të shkojë në sistemin e ndezjes, elektronikës ose përbërësve të tjerë të mbrojtjes, është instaluar një bravë e kapakut. Së bashku me bllokimin në pikën e kontrollit, kjo do të jetë një pengesë shumë serioze.

Hapja e kapakut do të jetë shumë e vështirë, madje edhe me një turmë. Kunjat nuk janë në buzë, por shumë më të thella. Edhe pse nëse e dini vendndodhjen e këtyre kështjellave, atëherë mund të arrini në to. Thjesht duhet të prisni vetë kapuçin në vende të caktuara.

Siç e dimë të gjithë, çdo veprim ka kundërshtimin e vet. Kjo nuk do të thotë që ekzistojnë bllokues mekanikë absolutisht të besueshëm, por disa prej tyre mund të bëhen një pengesë serioze. Gjëja kryesore është përdorimi i bllokuesve mekanikë së bashku me një sistem standard elektronik anti-vjedhje. Vështirë se dikush do të guxojë të vjedhë një makinë me mbrojtje të dyfishtë ose të trefishtë. Makina juaj do të anashkalohet.