Llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit të larësit të dritave
Termat automatikë,  Pajisja e automjetit,  Pajisjet elektrike të automjeteve

Llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit të larësit të dritave

Teknologjitë nuk qëndrojnë akoma dhe tregu i makinave vazhdimisht plotësohet me modele të reja, të cilat janë të pajisura me të gjitha pajisjet e reja. Mekanizmat dhe pajisjet shtesë jo vetëm që rrisin sigurinë e automjetit, por gjithashtu e bëjnë funksionimin e tij më të rehatshëm. Teknologjitë e reja përfshijnë pezullimi magnetik, sistemi i shikimit të natës dhe pajisje të tjera.

Por nëse prania e disa sistemeve nuk është e nevojshme për makinën, atëherë disa pajisje janë thjesht të nevojshme për të. Një shembull i kësaj janë çantat e ajrit (lexoni rreth tyre) në një përmbledhje tjetër), Sistemi ABS etj. E njëjta listë përfshin një larës të dritave. Merrni parasysh pajisjen, varietetet dhe parimin me të cilin do të funksionojë ky element nëse një makinë është e pajisur me të, si dhe mënyrën e instalimit në makinën tuaj.

Çfarë është një larës i dritave në një makinë

Kur një makinë lëviz në një rrugë të papastër prapa automjeteve të tjera, pluhuri që del nga poshtë rrotave të makinës përpara bie në sipërfaqet e parakolpit, fenerëve, kapakut, xhamit dhe grilës së radiatorit. Me kalimin e kohës, këto sipërfaqe mund të bëhen shumë të ndyra. Nëse pastërtia e trupit nuk ndikon në sjelljen e makinës, por vetëm në pjesën estetike të transportit (për më shumë detaje se si të mbroni ngjyrën e makinës, lexoni këtu), atëherë xhami dhe çdo dritë në makinë duhet të jenë gjithmonë të pastra.

Për shkak të xhamit të pista, shoferi nuk e sheh mirë rrugën dhe herët a vonë do të aksidentohet. Pastrimi i fenerëve është gjithashtu i rëndësishëm për dukshmëri të mirë në kushtet e muzgut, veçanërisht nëse llambat nuk japin dritë të mjaftueshme (kjo vlen për llambat e zakonshme, drita e së cilës është mjaft e fuqishme në errësirë, por në fillimin e muzgut ato duket se janë mungon fare).

Llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit të larësit të dritave

Për të eleminuar këtë problem (optikat e kokës po ndoten vazhdimisht, veçanërisht nëse makina operohet në zona rurale), prodhuesit e automjeteve kanë pajisur bllokun e dritave të modeleve të tyre me një rondele. Vetë ideja e pastrimit automatik lokal të sipërfaqeve të xhamit nuk është e re. Për një kohë të gjatë, çdo makinë ka marrë një larëse xhami, dhe në disa modele moderne ka edhe sisteme që pastrojnë sipërfaqet e xhamave të pasmë dhe anësorë. I njëjti parim vlen edhe për rondelet e dritave.

Siç sugjeron edhe emri, ky sistem përdoret për të mbajtur optikën të pastër. Më vonë, ne do të hedhim një vështrim më të afërt se si funksionon pajisja. Por me pak fjalë, një pastrues fenerësh funksionon në të njëjtën mënyrë si një larës i xhamave. Kur shoferi, gjatë ngasjes, makina vëren se dritat nuk shkëlqen aq shumë për shkak të papastërtive në sipërfaqen e xhamit, ai aktivizon sistemin dhe heq ndotjen.

Jashtë, rondele të dritave i ngjan një analoge për pastrimin e xhamit. Mund të krehet, domethënë, përveç hundës, sistemi është i pajisur me fshirëse të vogla, secila prej të cilave pastron shpërndarësin e vet të dritës (ose më mirë xhamin e tij mbrojtës). Ekziston edhe një version jet që kryen të njëjtin funksion, vetëm efekti i pastrimit arrihet nga presioni dhe përbërja kimike e rondele.

Në cilat lloje fenerësh përdoret

Larësja e dritave do të instalohet patjetër në ato modele makinash me ksenon në dritat e tyre. Si opsion, ky element mund të porositet për automjete me drita halogjene. Lexoni më shumë rreth llojeve të tjera të llambave për makina. në një artikull tjetër.

Nëse flasim për optikën halogjene, atëherë kur është e ndyrë, rrezja e dritës zbehet, pasi nuk prish ndotjen. Në rastin e homologut ksenon, mund të ndodhë shpërndarje ose shtrembërim i rrezes së dritës. Kjo shpesh ndodh kur akulli është formuar në gotë. Në varësi të ndotjes, dritat e makinave mund të verbojnë drejtuesit e trafikut që vijnë ose të ndriçojnë gabimisht rrugën, e cila gjithashtu ndikon në sigurinë e rrugës.

Historia e larjes

Zhvillimet e para të një elementi të tillë filluan të shfaqen në Chevrolet Chevelle 1996, si dhe në disa modele të tjera që dalin nga linjat e montimit, duke filluar nga ai vit. Në territorin e Bashkimit Sovjetik, rondele të fenerëve u shfaqën në "Chaika" të famshme (GAZ-14). Kjo makinë vendase nga fabrika ishte e pajisur me një sistem, i cili nuk mund të thuhet për modelet e makinave perëndimore (ato u instaluan veçmas me kërkesë të blerësit).

Llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit të larësit të dritave

Gjithashtu, ky sistem u instalua në versionet e eksportit të VAZ 2105 dhe 2106. Këto makina u eksportuan në Skandinavi dhe Kanada. Por pas një periudhe të shkurtër kohe, sistemi humbi rëndësinë e tij dhe u zhduk nga kompleti i plotë. Arsyeja për këtë ishte që sistemi konsumoi një sasi të madhe të lëngut pastrues, dhe vetë spërkatja nuk e largoi papastërtinë e zierë keq. Cilësia e efektit të pastrimit mund të përmirësohet duke instaluar fshirëse të dritave.

Përkundër faktit që prodhuesit e automjeteve kanë pushuar së përfshirëi këtë sistem në konfigurimin e fabrikës, nëse dëshironi, ai mund të instalohet në mënyrë të pavarur ose, në varësi të modelit të makinës, të porositet si një opsion. Situata ndryshoi kur ksenoni u shfaq në optikën e kokës. Në përputhje me kërkesat evropiane, sistemi duhet të instalohet në një njësi në të cilën përdoren elemente të lehta të tipit të shkarkimit të gazit.

Pajisja themelore dhe parimi i funksionimit të pajisjes

Dizajni i rondeleve të fenerëve në thelb është një rondele e xhamave. Aty përdoret një detergjent, të paktën një grykë (spërkatje) kërkohet për secilin fener. Lëngu furnizohet nga një rezervuar i përshtatshëm. Pompa elektrike gjeneron presion të lartë, i cili në mënyrë efektive spërkatet në xhamin e fenerit.

Në varësi të modifikimit, sistemi mund të funksionojë veçmas nga qarku i përgjithshëm i larjes së xhamit. Për këtë, mund të përdoret një rezervuar i veçantë ose i përbashkët. Ekziston edhe një lloj rondele që është i integruar në linjën e zakonshme të rondele të xhamave. Në rastin e një drejtimi individual, sistemi kontrollohet veçmas nga funksionimi i qarkut kryesor, i cili siguron lëvizjen e detergjentit përmes tubave te spërkatësit e vendosur përpara xhamit të xhamit.

Funksionimi i sistemit varet nga modifikimi i tij. Në rastin e një rregullimi të palëvizshëm, shtypja e ndërprerësit të duhur ndez pompën dhe spërkatni lëngun në optikë. Nëse në makinë është instaluar një analog teleskopik, atëherë fillon aktivizimi i injektimit, duke i shtyrë ato në lartësinë e dëshiruar. Pastaj zhvillohet procesi i spërkatjes. Cikli përfundon me kthimin e grykave në vendin e tyre.

Llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit të larësit të dritave

Ekziston një lloj manual dhe automatik i sistemeve të pastrimit të dritave. Siç mund ta merrni me mend, opsioni manual është më i lirë dhe më i lehtë për tu mirëmbajtur dhe riparuar. Sistemi aktivizohet nga butoni i duhur ose çelësi i larjes kur dritat janë të ndezura.

Sa i përket versionit automatik, ai është i integruar në sistemin e automjetit në bord. Në thelb, makinat e segmentit "Premium" janë të pajisura me një pajisje të tillë. Mikroprocesori regjistron numrin dhe frekuencën e funksionimit të larjes, dhe, në përputhje me algoritmin e caktuar, aktivizon pastrimin e optikës. Nga pikëpamja e efikasitetit të lëngut të punës, kjo nuk është e dobishme, pasi që elektronika nuk drejtohet nga ndotja e xhamit të fenerit dhe shpesh aktivizon injektorët kur nuk është e nevojshme. Dhe kur vërtet duhet të hiqni papastërtitë nga sipërfaqja e optikës, mund të mos ketë detergjent të mjaftueshëm në rezervuar.

Nga çfarë përbëhet një rondele fenerësh?

Pajisja e larjes së dritave të dritave përfshin elementët e mëposhtëm:

  • Sistemi I kontrollit;
  • Rezervuari në të cilin është ruajtur tretësira pastruese. Kapaciteti i rezervuarit është të paktën 25 spërkatje, në varësi të modelit të sistemit. Kapaciteti minimal i rezervuarit është 2.5 litra, por shpesh gjenden modifikime prej katër litrash;
  • Linja përmes së cilës furnizohet lëngu nga rezervuari në spërkatës;
  • Pompë elektrike (mund të jetë një për larësin e xhamave dhe për larjen e dritave të dritave, ose mund të jetë individual për këtë sistem);
  • Injektorët. Në versionin e buxhetit, një grykë mbështetet në një fener, por modifikimet me një bllok të dyfishtë për një element janë më të zakonshme. Kjo siguron mbulimin maksimal të detergjentit në sipërfaqen e xhamit të fenerit.
Llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit të larësit të dritave

Që sistemi të funksionojë, duhet të ketë një detergjent në rezervuar. Zakonisht ky është ujë i fortë (largon më mirë papastërtitë), por ka edhe zgjidhje të veçanta, të cilat përfshijnë detergjentë të ndryshëm që shkatërrojnë dhe zbutin papastërtitë e thara në sipërfaqen që do të trajtohet. Në dimër, uji i zakonshëm duhet të ndryshohet në një përzierje alkooli në mënyrë që lëngu në rezervuar të mos ngrijë dhe për shkak të kësaj ena të mos shpërthejë.

Megjithëse kapaciteti për ruajtjen e lëngut pastrues mund të ndryshojë, nëse e njëjta rezervuar përdoret për të pastruar xhamin dhe dritat, është më mirë të zgjidhni opsionin më të madh të mundshëm, për aq sa lejon hapësira e motorit.

Pompa elektrike bën më shumë sesa vetëm gjeneron presionin e nevojshëm për të funksionuar spërkatësit. Ai duhet të krijojë një presion të tillë që mund të lajë papastërtinë e butë nga sipërfaqja. Kjo është e nevojshme në mënyrë që gota të pastrohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Kontrolli kryhet nga vetë shoferi duke përdorur një ndërprerës të veçantë (kolona e drejtimit, nëse sistemi është standard ose në rastin e përdorimit të një butoni të veçantë si një pajisje shtesë).

Llojet e larjes

Nga të gjitha modifikimet e sistemeve të pastrimit të xhamave të fenerëve, dallohen dy lloje të pajisjeve. Ata ndryshojnë nga njëri-tjetri në dizajn. Parimi kryesor i funksionimit mbetet i pandryshuar. Dizajni ndryshon në llojin e grykave. Mund të jetë një element i palëvizshëm (i bashkangjitur në parakolp), i cili instalohet në fabrikë ose gjatë modernizimit të makinës. Gjithashtu, në rastin e pajisjeve të fabrikës, mund të përdoret një pamje teleskopike.

Llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit të larësit të dritave

Një lloj tjetër larës është furça, por ajo tashmë prodhohet më rrallë. Në këtë rast, përdoret një pompë elektrike konvencionale, e cila nuk krijon presion të lartë në sistem. Avioni aplikohet ose në gotë ose direkt në furçat që fshijnë sipërfaqen për tu trajtuar. Ky modifikim gradualisht braktiset, pasi që më shpesh optika nuk është e pajisur me xham, por me plastikë transparente. Nëse përdorni furça, atëherë rëra e kapur midis çamçakëzit dhe sipërfaqes për tu trajtuar (dhe padyshim që do të jetë aty) me siguri do të gërvishtë produktin, për shkak të së cilës ju do të duhet të lustroni fenerët ose t'i ndryshoni ato.

Dizajni më i besueshëm është forma e palëvizshme, pasi nuk ka pjesë shtesë në pajisjen e saj që mund të dështojnë. Në një modifikim të tillë, e vetmja gjë që mund të prishet është motori. Mosfunksionimet e tjera përfshijnë zvogëlimin e linjës (shpërthim ose prishje të zorrës nga montimi) dhe bllokim të grykës së llakut nëse shoferi hedh ujë të ndotur ose papastërtitë futen në rezervuar. Numri i difuzorëve për fenerin varet nga tiparet strukturore të optikës.

Nga minuset e një modernizimi të tillë, vetëm efekti vizual - jo çdo automobilist i pëlqen pjesët e dala nga parakolp, por kjo nuk ndikon as në karakteristikat e vozitjes dhe as në efikasitetin e optikës, dhe spërkatësit nuk janë të dukshëm nga pjesa e pasagjerëve.

Sa i përket llojit teleskopik, prania e tij përcaktohet vizualisht nga vendet në parakolp, të cilat tregojnë se moduli mund të zgjatet. Mekanizmi i tërheqjes së avionit është shumë i kërkuar krahasuar me analogin e mëparshëm, pasi struktura mund të integrohet në parakolp dhe nuk do të jetë e dukshme. Procesi i pastrimit të xhamit ndryshon vetëm në atë që përpara spërkatjes së lëngut, makina ngre hundët nga parakolp në nivelin e qendrës së dritës.

Këtu është një video e shkurtër se si funksionon një sistem i tillë:

Si funksionon larja e dritave në RAV4 2020 Vidos nga pronari

Funksionimi korrekt i larësit të dritave

Megjithëse ky sistem ka një strukturë të thjeshtë, si në rastin e një rondele konvencionale të xhamave, duhet të ndiqen disa rregulla të thjeshta për sigurinë e të gjithë aktivizuesve.

  1. Në fillimin e acar, lëngu në rezervuar duhet të zëvendësohet me një anti-ngrirje. Kjo mund të jetë një përzierje e ujit dhe alkoolit ose një tretësirë ​​e veçantë kundër ngrirjes e blerë në një dyqan. Edhe nëse sistemi nuk përdoret kurrë gjatë dimrit, linja nuk do të ngrijë, gjë që do të bëjë që ajo të ndryshohet (në momentin e kristalizimit, uji zgjerohet shumë, gjë që do të çojë në shkatërrimin e jo vetëm rezervuarit, por edhe zorrat).
  2. Shtë e nevojshme të monitorohet pastërtia e lëngut në rezervuar. Disa shoferë mbushin lëngun përmes një filtri të veçantë që është instaluar në vrimën e mbushjes së rezervuarit. Nëse ka elementë të huaj në kontejner, herët a vonë ata do të bien në grykën e spërkatës dhe do të ndikojnë në drejtimin e avionit, dhe në rastin më të keq, provokojnë bllokimin e tij. Grykat e bllokuara zëvendësohen me të reja ose pastrohen.
  3. Nëse opsionet ksenon janë të instaluara në makinë, atëherë nuk duhet të nxitoni të fikni sistemin në mënyrë që të kurseni energjinë e sistemit në bord. Kjo pasi xhamat e ndotur të dritave mund të shtrembërojnë shpërndarjen e rrezes së dritës, e cila mund të ndikojë negativisht në efikasitetin e ndriçimit.

Përveç kësaj, legjislacioni i disa vendeve i detyron shoferët të monitorojnë shëndetin e rondele të dritave ksenon dhe një oficer i policisë rrugore mund të kontrollojë se sistemi po funksionon.

Si të instaloni një rondele të dritave me duart tuaja, si ta ndizni dhe ta bëni atë në mënyrë korrekte

Tani le të flasim pak për mënyrën se si mund të instaloni një sistem pastrimi të dritave nëse nuk parashikohet nga dizajni i makinës. Para së gjithash, duhet të vendosni për llojin e pajisjes që ju nevojitet. Një sistem i palëvizshëm është më i lehtë për tu instaluar. Në këtë rast, grykat janë montuar në majë të parakolpit në mënyrë që grykat të mbulojnë sipërfaqen e xhamit sa më shumë që të jetë e mundur. Linja drejtohet brenda parakolpit në rezervuarin përkatës.

Mënyra më e lehtë është instalimi i një linje të pavarur me një pompë individuale, pasi që ky dizajn nuk nënkupton varësi nga larja e xhamit dhe këto dy sisteme nuk kanë nevojë të sinkronizohen dhe konfigurohen në mënyrë që pastruesi i optikës të mos funksionojë sa herë që xhami i përparmë llak është ndezur.

Procesi i instalimit të autostradës është më i lehtë në rastin e makinave shtëpiake. Ju mund të instaloni një rezervuar shtesë në to ose të stërvitni në një rezervuar standard dhe të instaloni një pompë shtesë në të. Disa makina të huaja nuk lejojnë që modernizimi i tillë të kryhet lirisht për shkak të ndarjes së vogël të motorit.

Në dyqanet e pjesëve të automjeteve dhe aksesorëve, mund të gjeni komplete që nuk kërkojnë shpime në parakolp. Në këtë rast, përdoret një jastëk i veçantë, i fiksuar në shirit të dyanshëm dhe vija kalohet midis parakolpit dhe strehimit të dritës. Në çdo rast, secili komplet ka një manual instalimi, i cili pasqyron hollësitë e procedurës.

Instalimi i sistemit fillon me vendosjen e vijës. Së pari, shpohet një pajisje dalëse në të cilën do të lidhet një pompë me presion të lartë. Gypat duhet të vendosen në mënyrën më të shkurtër, por ia vlen të anashkaloni elementët lëvizës dhe ngrohës në mënyrë që vija të mos vuajë.

Tjetra, instalohen spërkatës. Në rastin e stacionareve, gjithçka është shumë e thjeshtë. Ata janë montuar mbi parakolp në mënyrë që hundët të drejtohen drejt qendrës së optikës. Disa njerëz i instalojnë këto elemente duke i kompensuar pak nga qendra e dritës dhe pastaj vendosin drejtimin e grykës duke përdorur një gjilpërë të hollë. Por në këtë rast, presioni do ta trajtojë sipërfaqen në mënyrë të pabarabartë, për shkak të së cilës një pjesë e xhamit do të lahet më mirë, ndërsa tjetra do të mbetet e paprekur. Prandaj, trupi i hundës së jashtme duhet të jetë i vendosur përballë qendrës së elementit optik (jo të gjithë fenerët kanë llamba në qendër të strukturës).

Llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit të larësit të dritave

E njëjta qasje vlen për elementët largpamës teleskopik. Ju duhet të shponi një vrimë të vogël në mënyrë që të mund të korrigjoni madhësinë e saj. Nëse nuk ka përvojë në një punë të tillë, atëherë duhet të stërviteni nga ana e përparme, dhe jo nga brenda e parakolpit. Përndryshe, mund të ndodhin patate të skuqura bojë, të cilat do të jenë të vështira për t'u hequr. Injektorët instalohen dhe rregullohen në përputhje me udhëzimet.

Vetë pompa është e lidhur mjaft thjesht. Gjëja kryesore është të vëzhgoni polaritetin. Lidhja bëhet në dy mënyra. Secili automobilist përcakton për vete se cila prej tyre është më e pranueshme në rastin e tij. Mënyra e parë është përmes një butoni të veçantë ose një çelësi të pranverës. Në këtë rast, sistemi aktivizohet një herë duke shtypur butonin.

Mënyra e dytë për të lidhur pompën është përmes grupit të kontaktit të ndërprerësit kryesor të rondele ose paralel me pompën kryesore. Me këtë instalim, nuk ka nevojë të vendosni një buton shtesë, i cili mund të prishë dizajnin. Por nga ana tjetër, rondela e fenerit do të funksionojë sa herë që shoferi aktivizon rondelen. Kjo do të rrisë konsumin e ujit.

Nëse automjeti është i pajisur me një sistem larës të dritave nga fabrika, sistemi mund të aktivizohet në mënyra të ndryshme. Për shembull, në një model, shtypja e dyfishtë e çelësit të larjes së xhamit është e mjaftueshme për këtë. Në raste të tjera, ky ndërprerës duhet të mbahet i ndaluar për një kohë. Në udhëzimet e përdorimit, prodhuesi i automjeteve tregon se si ta aktivizoni pajisjen në një rast të veçantë. Sidoqoftë, ka disa ngjashmëri. Pra, sistemi nuk aktivizohet nëse sensori i dritës nuk funksionon (do të funksionojë vetëm në errësirë) ose derisa të ndizet rrezja e zhytur, por jo dimensionet (për arsyen pse ka drita parkimi në makinë, lexoni veçmas).

Pro dhe kundër të rondeleve të dritave të makinave

Përkundër përparësisë së dukshme të pastruesit të optikës, ky sistem ka disa pika negative.

  1. Së pari, duhet të përmendet cilësia e pastrimit. Jo në të gjitha rastet, edhe një avion i fortë është në gjendje të përballojë ndotjen sipërfaqësore. Më shpesh kjo vlen për insektet që i përmbahen procesit të ngasjes së shpejtë.
  2. Kur automjeti është në vendnumërim, spërkatja është më efektive sesa kur automjeti është në lëvizje. Arsyeja është se rrjedha e ajrit mund të ndryshojë drejtimin e avionit, gjë që mund ta bëjë rondele joefektive gjatë ngasjes. Në këtë rast, uji shpërndahet në të gjitha drejtimet, dhe gota mbetet e ndotur.
  3. Nëse në verë nuk është problem të derdhni sasinë e kërkuar të ujit në rezervuar, atëherë në dimër kjo shoqërohet me mbeturina shtesë - duhet të blini një rondele dhe të mbani vazhdimisht një rezervë të këtij lëngu me vete.
  4. Disavantazhi tjetër i kësaj pajisje shoqërohet gjithashtu me funksionimin në dimër. Nëse aktivizoni spërkatjen në të ftohtë, atëherë një lëng me cilësi të ulët ka shumë të ngjarë të ngrijë në sipërfaqen e dritës së dritës (në rastin e rondele kryesore, ky efekt eliminohet nga funksionimi i fshirësve dhe temperatura e xhamit, i cili nxehet nga sistemi i ngrohjes së brendshme). Për shkak të kësaj, drejtimi i rrezes së dritës mund të shtrembërohet për shkak të thyerjes. Për këtë arsye, duhet të blini një lëng më të shtrenjtë në rondele.
  5. I njëjti ngricë mund të shkaktojë bllokim dhe dështim të makinës së injektorit. Ata thjesht mund të ngrijnë në parakolp.
  6. Në varësi të llojit të pajisjes, elementët shtesë shfaqen në makinë që kërkojnë mirëmbajtje, dhe në rast të prishjes, riparimi.

Pra, me ardhjen e rondeleve të dritave, është bërë më e lehtë për shoferët të kujdesen për makinën e tyre. Nëse ndonjë ndotje mund të hiqet gjatë procesit të larjes, nuk mund të bëhet gjatë ngasjes. Ky opsion është veçanërisht praktik kur xhami është i ndotur gjatë shiut - shoferi nuk ka nevojë të laget në rrugë për të hequr papastërtitë.

Si përfundim, ne ofrojmë një test të shkurtër video të dy sistemeve të pastrimit të dritave me fshirëse dhe spërkatës:

Mësime sigurie - Rondele fenerësh vs pastrues - Zgjedhja e këpucëve

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë fenerësh nevojiten për çfarë? Rrezi i ulët është projektuar për të ndriçuar rrugën pranë makinës (maksimumi 50-60 metra, por pa verbuar trafikun që vjen). Rrezi kryesor është i nevojshëm për të ndriçuar rrugën për një distancë të gjatë (nëse nuk ka trafik të afërt).

Cila optikë është më e mira për një makinë? Optika lazer shkëlqen më së miri nga të gjitha (ajo lehtë godet 600 metra), por është shumë e shtrenjtë, sepse përdor domosdoshmërisht teknologjinë e matricës (ajo shkurton një sektor në mënyrë që të mos verbojë trafikun që vjen).

Çfarë lloje të fenerëve ekzistojnë? Halogjen (llambë inkandeshente), ksenon (shkarkim gazi), diodë që lëshon dritë (llamba LED), lazer (dritë matrice, që përshtatet me automjetet që lëvizin përpara).

Shto një koment