Testojeni makinën më të mirë të bërë në shtëpi në BRSS
Test Drive

Testojeni makinën më të mirë të bërë në shtëpi në BRSS

Puna për këtë makinë filloi gjysmë shekulli më parë, ajo u largua nga rrugët e Unionit dy vjet para shfaqjes së VAZ-2108 dhe që nga ajo kohë ka kaluar më shumë se një milion kilometra

JNA është krijimi i tërë jetës së Yuri Ivanovich Algebraistov, dhe ne arritëm të ngasim këtë kupë unike, të mbledhur me duar të arta fjalë për fjalë në garazh.

"Po, unë u ftova të punoja në NAMI, shkova, shikova - dhe nuk u pajtova. Unë nuk jam stilist, kështu që mund të bëj diçka me duart e mia, kjo është e tëra ”. Modestia e Yuri Ivanovich nuk futet në mendje kur shikoni këtë "diçka". Për sa i përket cilësisë së performancës, JNA nuk është inferiore ndaj makinave të fabrikës së Unionit, nëse jo superior ndaj tyre, dhe mbi të gjitha niveli i përpunimit të detajeve të vogla është goditës. Deflektorët e ventilimit, pllakat dekorative, pllakat e emrit, strehimet e pasqyrave - e gjithë kjo është punë manuale tepër e aftë. Edhe fenerët e prerë nga nuancat e Opel Rekord ju bëjnë të gërvishtni kokën: nuk mund të kuptoni nga rrumbullakimi i skajeve plastike se çfarë është bërë nga një fabrikë gjermane dhe çfarë është bërë nga një Majtas Sovjetik.

Testojeni makinën më të mirë të bërë në shtëpi në BRSS

Ai gjithashtu nuk ngutet të mburret me modelin e algjebristëve - ata thonë se pamja origjinale e makinës u shpik nga vetë-ndërtuesit e tjerë sovjetikë, vëllezërit Shcherbinin, dhe ai vetëm e modifikoi atë për shijen e tij. Dhe në përgjithësi, pjesa e përparme me dritat në rritje është një imitim i qëllimshëm i Lotus Esprit britanik. Sido që të jetë, JNA duket si një makinë absolutisht e plotë, një copë, ku çdo detaj është në harmoni me pjesën tjetër. Sot ajo është thjesht e bukur, por në fillimin e viteve tetëdhjetë, midis Zhigulëve dhe Moskovitëve, kjo siluetë e shpejtë e kuqe e ndezur u duk si një mirazh. Nga ka ardhur? Si Nuk mund të jetë e vërtetë!

Në fund të vitit 1969, Shcherbinins vendosën të bënin një makinë të re, trashëgimtarin e GTSC-së së mirënjohur. Anatoli dhe Vladimir morën vetë projektin dhe ftuan vëllezërit e tjerë, Stanislav dhe Yuri Algebraistov, të merrnin pjesë në zbatim. E para nxori pjesë dhe materiale të pakta, dhe e dyta i ktheu në makinë. Karakteristikat e kornizës hapësinore të çelikut u llogaritën me ndihmën e inxhinierëve të AZLK dhe prodhimi iu dha Uzinës së Aviacionit Irkutsk: një qasje e pabesueshme për produktet shtëpiake! Dhe ata bënë një tufë të vogël kornizash menjëherë - pesë pjesë.

Testojeni makinën më të mirë të bërë në shtëpi në BRSS

Kopja e parë u mblodh, për të thënë kështu, sipas metodës së babait të xha Fjodorit: në një apartament me tre dhoma në katin e shtatë (!) Të një ndërtese të zakonshme banimi. Atje ata bashkuan kornizën me spars nga GAZ-24, bënë një tallje të trupit, hoqën matricat prej saj, ngjitën panelet e trupit, instaluan elementët e pezullimit - dhe vetëm atëherë coupe, e cila më në fund kishte hipur në rrota , zbriti në asfalt me ​​ndihmën e një vinçi. Nuk ishte akoma një APJ, por një makinë me emrin "Satan" e destinuar për vetë Shcherbininët.

Algjebraistët u zhvendosën në punëtorinë e tyre, ku së pari mblodhën një kopje për Stanislav, dhe vetëm atëherë - 12 vjet pas fillimit të dizajnit - për Yuri. Për më tepër, ekziston vetëm një APJ në botë, sepse kjo shkurtim është një dedikim i koduar i krijuesit për gruan e tij. Yuri dhe Natalya Algebraistov, kështu quhet makina në të vërtetë. Pra, ata janë tre dhe kanë jetuar për gati 40 vjet.

Gjatë kësaj kohe, Yuri Ivanovich rafinoi dizajnin disa herë, ndryshoi pjesën e brendshme, ndryshoi njësitë e energjisë - dhe gjithçka ndodhi në një garazh të zakonshëm në Shchukino. Ai madje nxori motorët dhe i vuri vetëm! Sot, pothuajse nuk ka mbetur asnjë pjesë në makinë nga "Volga" - përveç ndoshta boshti i përparmë, dhe i njëjti i ri, pa pivot, nga modeli i vonë.

31105. Boshti i pasmë është huazuar nga Volvo 940, dhe motori me gjashtë cilindra 3.5 së bashku me një transmetim automatik nga BMW Seria 5 në trupin E34. Sigurisht, ishte e pamundur që thjesht të blini dhe dorëzoni të gjitha këto: montuesit e pezullimit duhej të përshtaten, dhe disa njësi, të tilla si tigan me vaj ose nyje universale, u bënë përsëri.

Por pjesa e brendshme surprizon mbi të gjitha. JNA ka ergonomi të shkëlqyeshme: ju uleni në një mënyrë sportive, me këmbët tuaja të shtrira përpara, kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi, dritaret janë të pajisura me njësi elektrike, dhe ka shumë sirtarë për ruajtjen e sendeve të vogla në të gjithë kabinën - madje edhe në tavan! “Epo, si tjetër? Unë e bëra atë për veten time, kështu që u përpoqa ta bëja gjithçka të rehatshme dhe të zgjuar ”, thotë Yuri Ivanovich. Dhe pastaj ai shtyp butonin, dhe monitori i ngjyrave të sistemit multimedial del nga paneli. “Ka pasur shumë bllokime trafiku në vitet e fundit, por ju mund të shikoni edhe TV. Dhe gjithashtu vendosa një transmetim automatik për shkak të mbingarkesës, përndryshe këmbët më lodhen ... ".

Transmetimi, duhet pranuar, është mjaft i menduar nga standardet moderne: ai heziton për një kohë të gjatë me kalimin në një fazë më të ulët, dhe madje "lart" kalon ngadalë. Por pjesa tjetër e JNA udhëton çuditërisht të këndshme! Dyqind forca të çuditshme janë të mjaftueshme për të për një përshpejtim më shumë se të fuqishëm, shasi përballet mirë me parregullsitë dhe përplasjet e shpejtësisë së kryeqytetit, frenat (disku në të gjitha rrotat) mbajnë në mënyrë të përsosur - dhe më e rëndësishmja, gjithçka këtu funksionon mirë, në mënyrë të vazhdueshme.

Testojeni makinën më të mirë të bërë në shtëpi në BRSS

Kjo nuk është një shpërndarje e pjesëve rezervë që ishin bashkuar dhe disi u detyruan të shkonin, por një makinë e plotë me karakterin e saj të fortë. Sidoqoftë, nuk është aspak një makinë sportive, por përkundrazi nga kategoria e tur turizmit: në pezullimet nga sedanët e vjetër imponues nuk mund të lustroheni vërtet. JNA i përgjigjet kthesave të drejtimit pa probleme, me vonesa - por gjithçka ndodh shumë logjikisht dhe natyrshëm, dhe nëse shkon më shpejt, rezulton se ekuilibri këtu është i ftohtë: pauza fillestare pasohet nga një reagim i kuptueshëm, linear, dhe pastaj coupe qëndron në të dy rrotat e jashtme dhe është çuditërisht e fortë mban trajektoren. Algebraistov kujton se në një kohë testuesit në vendin e provës Dmitrov ishin befasuar veçanërisht nga stabiliteti i makinës dhe mosgatishmëria e saj për të shkuar as në prishje dhe as në një trung.

Por gjithçka mund të jetë edhe më interesante! Drejtimi i ri i energjisë elektrike është pothuajse gati - por ndoshta do të duhet të instalohet nga pronari tjetër. Shumë prej të rinjve do ta kenë zili qartësinë e mendjes dhe energjisë së Yuri Ivanovich, por vitet e bëjnë të vetën, dhe ky njeri i mahnitshëm vendosi të ndahej me fëmijën e tij të trurit, me makinën e vetme të gjithë jetës së tij. Por JNA nuk do të hyjë në faqe me reklama dhe definitivisht nuk do të shkojë askund përveçse në duart e afta dhe të kujdesshme të dikujt që e kupton rëndësinë e tij të plotë. Sepse historia duhet të vazhdojë.

Testojeni makinën më të mirë të bërë në shtëpi në BRSS

Në fund të ditës së xhirimit, rezulton se unë isha personi i tretë në 40 vjet që drejtova këtë Coupe vetëm. Për herë të tretë në 40 vjet, krijuesi shikoi krijimin e tij nga jashtë - dhe në sytë e tij mund të lexohet kënaqësia dhe krenaria. Bëhet errësirë ​​në rrugë, Yuri Ivanovich kërkon të hipë përsëri në timon për t'i çuar në shtëpi me makinën. Zhurma e përjetshme e rrugëve të Moskës mbetet diku jashtë fshikëzës së emocioneve komplekse, entuziazmuese. Ne ndahemi në një oborr të qetë të Shchukin dhe pas 10 minutash - një telefonatë: “Mikhail, nuk kisha kohë t’i them lamtumirë djemve nga ekipi i filmit. Të lutem bëje për mua ".

Unë vetëm mund t'i them faleminderit Yuri Ivanovich. Për makinën, të cilën e pashë si fëmijë në faqet e revistave. Për aftësi, përkushtim dhe përkushtim. Por gjëja kryesore është për njerëzimin, i cili mund të gjendet gjithnjë e më pak në botën moderne, dhe në të njëjtën kohë është kaq e rëndësishme të ruhet.

Testojeni makinën më të mirë të bërë në shtëpi në BRSS
 

 

Shto një koment