Makinë provë Volvo XC40
Abonimi në një makinë, ndarja e makinave për miqtë dhe kontrolli nga një smartphone - Volvo XC40 si asnjë makinë tjetër sot nuk i përshtatet përkufizimit të një vegël në rrota
Ndër kryqëzimet kompakte të segmentit premium, Volvo XC40 shquhet për pamjen e saj të thurur mirë dhe pozicionin e lartë të uljes, por ka dimensione modeste, gjë që nuk lejon që ai të klasifikohet si thjesht mashkullor. Nuk është më i lirë se konkurrentët e tij dhe shitet për të paktën 29 dollarë dhe edicioni AvtoTachki u vizitua nga një makinë e pajisur mirë me një motor të fuqishëm, kostoja e së cilës tejkalon 971 milion rubla.
Shtytja me të cilën Volvo ka rinovuar audiencën e saj në vitet e fundit është vërtet inkurajuese. Nga valixhet katrore për pensionistët, makinat skandinave u kthyen shpejt në pajisje elegant dhe teknologjike. Dhe suedezët, natyrisht, janë të vetëdijshëm se brezi i ri nuk dëshiron ta ngarkojë veten me prona, duke preferuar të jetojë në apartamente me qira dhe të përdorë ndarjen e makinave. Prandaj, XC40 ishte modeli i parë i markës që u ofrua me qira me pajtim.
Për më tepër, kryqëzimi mund të ndahet me miqtë duke u dhënë atyre një çelës elektronik. Ju mund të porosisni dorëzimin tek ajo - një ndërlidhës me një parcelë mund të lërë mallin në një makinë të parkuar afër shtëpisë tuaj dhe ju do t'i merrni në çdo kohë të përshtatshme. Për të menaxhuar ndonjë nga shërbimet, ju duhet vetëm një smartphone. Dhe është për të ardhur keq që jo të gjitha këto mundësi janë ende në dispozicion në Rusi.
Ekziston një nuancë në modelin e globalizmit dhe ndarjes totale: njerëzit ende kujdesen se çfarë lloj gjërash përdorin dhe çfarë ngasin. Kjo është arsyeja pse kompakt XC40 është kaq i veçantë dhe tërheqës. Kjo nuk është aspak një valixhe e modës së vjetër, por një crossover aktuale dhe e ndërtuar mirë që duket mjaft e gatshme për një kurs me pengesa urbane.
Një sallon minimalist në stilin e brendshëm skandinav me një tabletë tradicional është këtu si askund tjetër - të rinjtë nuk kanë nevojë për teprime, dhe ata janë më të lehtë për t'u menaxhuar me telefona inteligjentë sesa me çelësat e një apartamenti. Por, ajo që mahnit mbi të gjitha është se sa me kujdes është përpunuar çdo cep i kësaj brendshme me pamje të thjeshtë dhe sa me lehtësi zgjidhen materialet: cilësia dhe dizajni janë kudo këtu pa asnjë aluzion më të vogël të kitsch.
Pikërisht e njëjta ndjenjë e një gjëje të shtrenjtë dhe me cilësi të lartë lind gjatë ngasjes. Në lëvizje, XC40 është aq i lehtë sa mund ta kontrolloni si një zgjatim të duarve tuaja. Në të njëjtën kohë, në modalitetin dinamik, shasi i timonit bëhet më i dendur, dhe përshpejtuesi është më i përgjegjshëm - pothuajse si në makinat sportive.
Sidoqoftë, gjithçka është brenda arsyes dhe nën mbikëqyrjen e elektronikës. Çaktivizimi i sistemit të stabilizimit dhe dhënia e një këndi në parkingun e supermarketit nuk do të funksionojë përfundimisht. Por, për të filmuar timonin, duke u kthyer spontanisht majtas dhe djathtas - ju lutem. Sistemi Pilot Assist aktivizohet nga i njëjti buton në timon, i cili aktivizon kufizuesin e shpejtësisë dhe kontrollin adaptiv të lundrimit, ngjitet në shenja dhe makinën përpara, mban korsinë vetë, duke kërkuar që shoferi të paktën ndonjëherë të vendosë duart në timon.
Sa për pajtimin dhe dorëzimin në makinë, ata një ditë do të punojnë me ne - teknikisht, nuk do të jetë problem ta zbatojmë këtë në një qytet me parkun më të madh në botë për ndarjen e makinave. Në Rusi, pajtimi tashmë është nisur si një eksperiment dhe vetëm me modelin XC60, dhe makinat nga grupi i parë tashmë janë shitur tek klientët. Por do të ishte XC40 kompakt që mund të jetë makina e parë që mund të shikoj nga një këndvështrim praktik me çmimin e qirasë.
Ju mund të luani tolerancë sa më shumë që dëshironi, por herët a vonë, në një përpjekje për të spekuluar për diçka me zë të lartë, ne me siguri do të hasim në kufizimet dhe kornizat në të cilat kemi ngulur veten. Për shembull, Volvo XC40 me të gjithë pamjen dhe funksionalitetin e tij lë të kuptohet se çfarë u krijua për të rinjtë dhe progresivët. Këtu keni ekranet e prekjes, pronësinë me pajtim dhe një tufë prej gjithçkaje që është në trend për ata që dje dëgjuan thirrjen e fundit dhe takuan agimin me një kuvertë të kuqe fluturimi në shpatullat e tyre.
Më korrigjo nëse jam gabim, por ekziston një ndjenjë që të gjitha këto patate të skuqura si kontrolli nga një smartphone, ndarja me miqtë dhe madje edhe marrja me qira në vend që të blejnë nuk janë të përshtatshme për njerëzit e moshuar. Epo, ose thjesht do të jetë e vështirë për ta ta kuptojnë të gjithë këtë për shkak të fuqisë së moshës. Erë si “ageism” famëkeq, apo jo? Epo, në përgjithësi, bëhet disi fyese për ata "që janë për".
Nga ana tjetër, nuk ka asgjë të keqe me faktin që kjo Volvo u drejtohet të rinjve. Në të njëjtën mënyrë, nuk ka asgjë të keqe me faktin se XC40 është një makinë thjesht femërore. Unë e kuptoj që në këtë botë asgjë nuk është e ndarë në meshkuj dhe femra, dhe veçanërisht makina. Të gjithë ata duket se janë bërë universalë për një kohë të gjatë. Por unë duket se jam ende një fëmijë i shekullit të XNUMX-të dhe dua ta quaj një lopatë një lopatë.
Ju mund të më quani seksist, por ... Pse XC40 e ka këtë levë kristali të një mitralozi me ndriçim diodë? Çfarë lloj djali do të kishte idenë për të porositur një opsion të tillë në makinën e tij? Dhe madje edhe për shumë para. Dhe cili prej tyre do të ëndërronte të zgjidhte ngjyrën e çatisë nga një gamë e tërë hije që ndryshojnë nga ngjyra kryesore e trupit, në mënyrë që më vonë të zgjidhni hijen e duhur të rimeso për pjesën e brendshme? Më në fund, kush do të mendojë seriozisht se si materiali hipoalergjik përdoret në përfundimin e xhepave të dyerve të makinës?
Por nëse e gjithë kjo elegancë skandinave është vetëm një sërë opsionesh nga katalogu i markës që nuk kanë pse të porositen me makinë, atëherë të gjitha XC40 pa përjashtim kanë një karakter të butë dhe të bindur. Edhe me motorin T5 me fund të lartë 249 kf. nga Crossover-i suedez është aq i lehtë dhe i kuptueshëm për tu drejtuar sa që do të kënaqë edhe Nastya Tukituk. Për të mos përmendur vajzat me përvojë pas timonit, të cilat kohë më parë qëruan trekëndëshin me këpucë nga dritarja e pasme e makinës së tyre.
Unë gjithmonë kam pasur një pikë të butë për markën suedeze. Sepse makinat Volvo për mua janë imazhi i cilësisë, sigurisë dhe klasikëve. Lakonizmi i mirë i modës së vjetër të linjave trupore, minimalizmi në brendësi, materiale të mira përfundimi me referenca të vazhdueshme ndaj ekologjisë - mishërimi ideal i të gjithë stabilitetit evropian. Edhe Volvo C30 i vogël me porosi nuk prishi pamjen e përgjithshme të botës sime suedeze, por përkundrazi u konsiderua një shenjë e shijes së mirë tek të rinjtë.
Por Volvo XC40 ndryshoi gjithçka. "Ai është kinez", mendova së bashku me miliona adhurues të tjerë të markës. Shtë e qartë se XC40 është një Volvo me race të pastër në të gjitha gazetat, por platforma është krejtësisht e re, e përbashkët, dhe lidhjet financiare dhe gjenerike të suedezëve me Geely nuk mund të vihen në dyshim në asnjë mënyrë.
Dhjetra mite kanë lindur në të njëjtën kohë me ciklet e produkteve të XC40, por kur makina doli, të gjitha u shpërndanë. Për shkak se kryqëzimi më i vogël doli të jetë i përshtatshëm, i përballueshëm (natyrisht nga standardet premium) dhe tepër popullor. Tashmë, kapacitetet prodhuese në Belgjikë nuk janë të mjaftueshme dhe Volvo XC40s kanë filluar të mblidhen në Kinë. Dhe unë shikoj përreth dhe shoh se XC40 i ri është kudo: në oborrin e shtëpisë, në parkingun e qendrës tregtare dhe në mbrëmjen e bllokimit të trafikut në vendin fqinj.
Prezantimi im në XC40 ishte i shpejtë. Ajo u ul, u ngrit dhe u largua me makinë - ajo ishte me nxitim për të shkuar në kopsht. Dhe vetëm atëherë, duke qëndruar në një bllokim trafiku në një semafor, fillova ta shqyrtoj atë në detaje. Selia e fëmijës ishte e bashkangjitur në mbërthyeset Isofix të fshehura me kujdes nga dyert plastike në ngjyrën e brendshme, dhe rripat me paranderës ulen butësisht në nivelin e dëshiruar. Unë përshtatem pas timonit si një dorezë. Makina u përgjigj normalisht në karburant dhe voziti shumë pritet - sikur të ishim bashkë për dhjetë vjet.
Suedezët nuk kanë ndryshuar vetë - të gjitha butonat, pajisjet dhe cilësimet janë saktësisht aty ku pritet, nuk ka mbishkrime të panevojshme, dekorimi është lakonik dhe i thjeshtë. Të gjitha sistemet moderne janë në dispozicion, dhe karikimi pa tel për iPhone është më i miri i disponueshëm. Për shkak se platforma është në këndin ideal të pjerrësisë për shoferin: mund të karikoni telefonin tuaj dhe të ndiqni lundrimin në ekran.
Veçmas, vlen të përmendet një tog sistemesh pasive dhe sigurie aktive. Më i frikësuari prej tyre është asistenti i shmangies së përplasjes. Personalizojeni menjëherë. Përndryshe, rrezikoni të futeni në një situatë të pakëndshme kur makina papritmas fillon të frenojë në dysheme në mes të kthesës në Unazën e Bulevardit, duke i gabuar makinat e parkuara në kthesë për një pengesë.
Përveç sistemeve të bezdisshme të sigurisë, nuk ka asgjë për të fajësuar Volvo XC40. Makina shkon normalisht dhe shpejt. Në të njëjtën kohë, është e qëndrueshme në rrugë dhe shpejt i përgjigjet timonit. Përveç nëse motori i sipërm thith benzinë në mënyrë që portofoli të zbrazet shumë më herët sesa pritej. Por në këtë rast, ekziston një alternativë në formën e një motori me naftë.
