VAQ - bllokim diferencial i kontrolluar elektronikisht

VAQ është një sistem që ndihmon makinën të kthehet më mirë në kthesa të ngushta. Për herë të parë u përdor në Volkswagen Golf GTI Performance.

Golf GTI klasik përdor sistemin XDS +, i cili përdor elektronikë për të frenuar rrotën e brendshme në mënyrë që të mos kalojë shpejtësinë. Ndonjëherë, megjithatë, lind një situatë kur rrota e brendshme rrëshqet dhe pjesa e përparme e automjetit lëviz nga kthesa në një vijë të drejtë nga jashtë. XDS është mjaft e varur nga ndikimet e ndryshme. Për shembull. gomat e zgjedhura, cilësia e rrugës, lagështia, shpejtësia, etj.

E gjithë kjo ndihmon në braktisjen e sistemit të ri VAQ. Shtë një sistem me shumë disqe i kontrolluar elektronikisht që është disi i ngjashëm me tufën qendrore Haldex. Isshtë shumë i përgjegjshëm dhe funksionon vetëm kur keni vërtet nevojë për të. Kështu, ai dërgon matësit e kërkuar të Njutonit në timonin e jashtëm në kohën e duhur, çift rrotullimi i kërkuar gjenerohet rreth boshtit vertikal të trupit dhe pjesa e përparme e automjetit udhëhiqet më lehtë në një kthesë.

Ai gjithashtu eliminon disavantazhin e diferencialeve mekanike me rrëshqitje të kufizuara, siç është Torsen i përdorur në Renault Mégane RS ose Peugeot RCZ R. Këto sisteme funksionojnë më mirë vetëm me shpejtësi më të larta kur rrota e brendshme ndriçohet. Me shpejtësi më të ulët, kur rrota e brendshme nuk ndriçohet, matësit e Njutonit nuk mund të lëvizin drejt rrotës së jashtme (në varësi, natyrisht, nga lloji i boshtit të përparmë, devijimi i rrotës, etj.), Si rezultat i së cilës makina bën nuk duan të kthehen shumë. Elektronika në sistemin VAQ korrigjon këtë disavantazh dhe ndihmon makinën të kthehet edhe me shpejtësi më të ulët kur rrota nuk është ndriçuar ende.