Test-makinë Mercedes-AMG A45

Motori më i fuqishëm me katër cilindra në histori dhe dinamikë mahnitëse. Një brez i ri i hatchback Mercedes-AMG A45 po shkon në Rusi, i cili është gati të bëhet një super makinë

Edhe në fazat fillestare të zhvillimit, ky projekt filloi të merrte mite. U përfol se Mercedes-AMG po testonte jo vetëm gjeneratën e ardhshme hatchback A45, por një lloj "Predator" me një motor të pabesueshëm. Tërheqja e magadinës do të tejkalojë shenjën 400 hp, e cila do të ndihmojë që risia të bëhet makina më e shpejtë në klasën e saj.

Pra, shumica e këtyre thashethemeve dolën të vërteta, dhe vetëm emri brutal "Predator" gjermanët me të drejtë nuk u përhapën në skenën e prototipit. Tani çelësi i nxehtë serial i gjeneratës së re në kompani quhet një super veturë pak më pak agresive në klasën kompakte. Në këtë përkufizim, disa shënime të shkëlqimit mund të lexohen ende, por djemtë nga Affalterbach kanë të gjithë të drejtën ta bëjnë këtë.

Kjo sepse Mercedes-AMG A45 S e re fiton "njëqind" në vetëm 3,9 sekonda, duke lënë pas jo vetëm të gjithë shokët e klasës, por edhe, për shembull, makina më serioze si Porsche 911 Carrera. Për më tepër, përshpejtimi i pretenduar në 100 km / orë në risi korrespondon me parametrat e një Aston Martin DB600 me 11 kuaj fuqi, dhe ai qesh hapur përballë super-makinave të famshme nga e kaluara.

Ndjesia numër dy: në barkun e AMG A45 S nuk është aspak një elefant si V12, por një "katër" i ngarkuar me dy litra, duke zhvilluar 421 kf. dhe 500 Nm çift rrotullues. Edhe një herë: Gjermanët heqin më shumë se 400 forca nga dy litra vëllim. Vërtetë, në versionin standard, motori i nxehtë nxjerr 381 kf. dhe 475 Nm, megjithatë, vetëm variante me indeksin "S" dhe motorin më të lartë do të shiten në Rusi.

Në vitin 2014, Mitsubishi Lancer Evolution kishte një version përvjetor me një motor dy litërsh 446 kuaj fuqi, por një sedan i tillë doli në një botim joserioz prej vetëm 40 kopjesh, të cilat u lëshuan ekskluzivisht për tregun britanik. Kështu që mund të themi me siguri se Mercedes-Benz AMG A45 S ka njësinë më të fuqishme të prodhimit me katër cilindra në botë për momentin.

Gjermanët morën maksimumin nga motori i ri pa ndonjë turbinë elektrike, motorë të vegjël ndihmës ose bateri. Njësia e energjisë me 16 valvola e AMG A45 S e re, si në rastin e versionit A35, është instaluar në mënyrë tërthore, por në të njëjtën kohë rrotullohet rreth boshtit të saj me 180 gradë. Kjo është bërë në mënyrë që turbina me dy rrjedha dhe shumëzimi i shkarkimit të jenë në pjesën e pasme dhe marrja në pjesën e përparme. Ky dizajn ndihmoi në krijimin e një modeli aerodinamikisht të akorduar në pjesën e përparme dhe në fund të fundit të zvogëlojë vonesat e mbingarkuesit.

Për herë të parë, inxhinierët AMG vendosën të instalojnë kushineta rul në boshtet e kompresorit dhe turbinës. Teknologjia, e huazuar nga motori V8 me katër litra të AMG GT, zvogëlon fërkimet brenda mbingarkuesit dhe përmirëson reagimin e tij. Sistemi i ftohjes gjithashtu nuk është aq i thjeshtë: një pompë mekanike uji ftoh kokën e cilindrit dhe blloku vetë ftohet falë një pompë uji të drejtuar elektrikisht. Më në fund, edhe sistemi i kondicionimit të ajrit është i përfshirë në procesin e ftohjes së njësisë.

Motori është i çiftuar me një kuti ingranazhesh robotike me tetë shpejtësi me dy tufa dhe jep tërheqje në të gjitha rrotat përmes një tufë të kontrolluar elektronikisht. Dy nga këto qëndrojnë në kutinë e ingranazhit të boshtit të pasmë dhe japin deri në 100% të shtytjes në njërën nga rrotat e pasme. Kjo jo vetëm që përmirësoi procesin e kthesës, por gjithashtu shtoi një mënyrë të veçantë lëvizjeje.

Nëse dëshironi të jepni këndin, duhet të zhvendosni kontrolluesin në shenjën "Gara", të fikni sistemin e stabilizimit, të vendosni kutinë në modalitetin manual dhe të tërheqni shiftet e vozitave drejt jush. Pas kësaj, elektronika do të hyjë në një mënyrë të veçantë të funksionimit dhe do të lejojë që makina të shkojë në një trung të kontrolluar. Boshti i përparmë mbetet duke punuar dhe ju lejon të kaloni menjëherë në një grup shpejtësish pas përfundimit të rrëshqitjeve.

Në total, makina ka gjashtë mënyra shoferi, dhe në secilën prej tyre, elektronika shpërndan tërheqje, duke marrë parasysh shpejtësinë, këndin e rrotullimit të rrotave, përshpejtimet gjatësore dhe anësore. Falë kësaj, makina falë në mënyrë bindëse gabimet që lindin në mënyrë të pashmangshme tek shoferi, i cili për herë të parë në jetën e tij shkoi në pistën e garës. Në rastin tonë - në unazën e ish pista të Formula 1 "Jarama" afër Madridit. Ju mësoheni me ndërlikimet e kthesave dhe bollëkun e kunjeve të flokëve menjëherë, duke rritur vazhdimisht ritmin dhe duke marrë gjithnjë e më shumë doza adrenaline.

Por ky nuk është rasti në qytet. Dikush duhet të shtypë vetëm përshpejtuesin, pasi katër tuba 90 mm fillojnë të gjuajnë një simfoni që lulëzon dhe një ikonë e ndezur në ekranin lart-lart kujton se kufiri i shpejtësisë është tejkaluar brenda dy sekondave pas fillimit. Me shpejtësi të ulët, makina sillet me një nervozizëm të lehtë, por nëse jeni edhe pak vonë me frenim përpara një pabarazie, menjëherë merrni një goditje të fortë nën bishtin e bishtit.

Por ka një numër arsyesh pse Mercedes-AMG A45 S mund të quhet një hatchback urban. Hapësira e saj e bagazhit prej 370 litrash mund të mbajë shumë më tepër sesa një set kroket, dhe pasagjerët e pasmë nuk kanë pse të mbështesin gjunjët në mjekër për të mbushur hapësirën midis shpinës.

Brendësia si një e tërë, me një vështrim të përkohshëm, mund të ngatërrohet përgjithësisht me një makinë dhuruese, nëse jo për timonin sportiv me një segment të poshtëm të pjerrët, i huazuar, përsëri, nga AMG GT. Para syve tuaj janë dy shfaqje të mëdha të kompleksit multimedial MBUX, i cili në shikim të parë mund të duket tepër i komplikuar, pasi që monitori kryesor me shpejtësimatës dhe takometër ka shtatë konfigurime të ndryshme.

17 butona dhe çelsa të ndryshëm ishin mbërthyer në timon, por në mënyrë që të fikni, për shembull, ndihmësin e largimit nga korsia, do t'ju duhet të gërmoni shumë në menunë e sistemit të medias. Në përgjithësi, atje mund të gjesh shumë gjëra të mahnitshme. Për shembull, një leksion mbi ushtrimet relaksuese të frymëmarrjes, të cilat sistemi do t'i japë me një zë të këndshëm femëror. Ose funksioni i rregullimit të sediljeve për të siguruar rrjedhjen korrekte të gjakut në mënyrë që shpina dhe këmbët të mos lodhen gjatë udhëtimeve të gjata. A nuk është një makinë për çdo ditë?

Mercedes-AMG A45 S do të arrijë Rusinë në shtator, dhe me të Coupe-Sedan "i karikuar" soplatform CLA 45 S. Më vonë, formacioni do të plotësohet me kamionçinën CLA Shooting Brake dhe crossover GLA. Ndoshta, askush nuk ka pasur kurrë një familje kaq të madhe me vetura të vogla, por shumë të shpejta.

Lloji i trupit	Hatchback	Sedan
Размеры (gjatësia, gjerësia, lartësia), mm	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Baza e rrotave, mm	2729	2729
Pesha e frenimit, kg	1625	1675
Vëllimi i trungut, l	370-1210	470
lloji i motorit	Benzinë, e mbushur me turbo	Benzinë, e mbushur me turbo
Vëllimi i punës, metra kub cm	1991	1991
Fuqia, kf me në rpm	421/6750	421/6750
Maks. i freskët moment, Nm në rpm	500 / 5000–5250	500 / 5000-5250
Transmisioni, ngas	Plot robotik me 8 shpejtësi	Plot robotik me 8 shpejtësi
Maks. shpejtësia, km / orë	270	270
Nxitimi 0-100 km / orë, s	3,9	4,0
Konsumi i karburantit (qytet, autostradë, e përzier), l	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Çmimi nga, USD	n d	n d