Me pak fjalë: BMW M140i

Motori është në thelb i njëjtë si në BMW M2, një gjashtëshe inline me turbocharged me një zhvendosje prej 2,998 litrash, por prodhon pak më pak fuqi (340 në vend të 370 "kuajve") dhe më shumë çift rrotullues (500 në vend të 465 Njuton). metra) - gjithçka transmetohet në rrotat e pasme përmes një transmetimi me tetë shpejtësi në vend të një transmetimi me shtatë shpejtësi. Vlen gjithashtu të përmendet se BMW M2 përshpejton 0,3 sekonda më shpejt se M140i nga fabrika.

Dallime të tilla mund të vërehen nga drejtuesit e makinave të garave, dhe për shoferët më me përvojë, ju konsideroheni të impresionuar nga performanca. Sapo të ndizni motorin, ai befason këndshëm me tingullin e tij sportiv, dhe kur shtypni pedalin e gazit ndihet sikur është ngjitur në sediljen tuaj. Motori përshpejtohet ndjeshëm dhe ndalet vetëm me një shpejtësi që tejkalon shpejtësinë e lejuar. Nëse e çaktivizoni motorin, mund të vizatoni vija të gjata të zeza në asfalt me ​​goma, dhe nëse vërtet dëshironi të nxirrni sa më shumë kuaj nga motori në rrugë, Kontrolli efektiv i Nisjes vjen në shpëtim.

Është e njëjta gjë me kthesën. Makina ju përgatit për një udhëtim më të shpejtë, i cili mund të jetë shumë argëtues, por kërkon edhe shumë kujdes. Makina me rrota të pasme – BMW M140i disponohet gjithashtu me një sistem me të gjitha rrotat më falëse xDrive – është mjaft i parashikueshëm dhe miqësor, por mund të kafshojë nëse e teproni. Përndryshe, drejtuesit më pak me përvojë të lëvizjes së pasme mund të mbështeten mjaft të besueshëm në ESP, i cili në një krizë ndërhyn rrënjësisht dhe saktësisht në lëvizjet e makinës dhe e kompenson atë në mënyrë të besueshme, shpesh në mënyrë të padukshme sa që shoferi as që e vëren ndërhyrjen.

BMW M140i gjithashtu ka një natyrë të ndryshme, shumë më të relaksuar dhe të dizajnuar për ngarje të përditshme. Motori dhe transmetimi zvogëlojnë ndjeshëm ashpërsinë, shasia bëhet më pak e ngurtë dhe i përgjigjet më pa probleme përplasjeve në rrugë, dhe gjithashtu bëhet e qartë se ju me të vërtetë jeni ulur në një sedan me pesë dyer, i cili, me përjashtim të sediljeve sportive dhe rrota të mprehta, bëhet e dukshme. optikë, nuk ndryshon nga seritë e tjera të BMW 1. XNUMX. Shkathtësia e bagazhit të kamionçinës nuk dëmton.

Motori vazhdon të përkëdhelë tingullin sportiv të gjashtë cilindrave, por bëhet shumë më pak i etur, gjë që u shfaq edhe në xhiron normale kur konsumoi një volum të favorshëm 7,9 litra në vend të provës 10,3 litra. Konsumi i karburantit në testim mund të ishte edhe më i madh po të mos kishte qenë për kilometrat e kaluara në autostradën austriake gjatë borës së fundit të pranverës, e cila, natyrisht, kërkonte presion të kujdesshëm të gazit.

Pra, a është vërtet BMW M140i një M2 e civilizuar? Ndoshta, por ky emër duhet t'i lihet kupës më të përshtatshme BMW M240i, Serisë 2 nga e cila rrjedh në të vërtetë BMW M2. Kështu, BMW M140i është më i përshtatshëm për emrin "fisnik" "BMW M2 Shooting Brake".

teksti: Matija Yanezhich foto: Sasha Kapetanovich

Lexoni në:

BMW M2 Coupe

BMW 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	6 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 2.998 cm3 - fuqia maksimale 250 kW (340 hp) në 5.500 rpm - çift rrotullues maksimal 500 Nm në 1.520-4.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të pasme - Transmision automatik me 8 shpejtësi - goma 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Pesha: pa ngarkesë 1.475 kg - pesha bruto e lejuar 2.040 kg.
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 250 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 4,6 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 7,1 l/100 km, emetimet e CO2 163 g/km.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.324 mm – gjerësia 1.765 mm – lartësia 1.411 mm – baza e rrotave 2.690 mm – bagazhi 360–1.200 52 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.