Pajisja dhe llojet e dritave të makinës

Vendin qendror në sistemin e ndriçimit të automjetit e zënë dritat e përparme (dritat). Ata garantojnë sigurinë e udhëtimeve në mbrëmje dhe natë duke ndriçuar rrugën përpara automjetit dhe duke informuar shoferët e tjerë kur një automjet po afrohet.

Fenerët e përparmë: elementë strukturorë

Fenerët janë rafinuar gjatë dekadave. Deri në fund të shekullit të njëzetë, fenerët e rrumbullakët të tipit të dritës së dritës u instaluan në makina. Sidoqoftë, ndërsa ergonomia dhe aerodinamika e trupit ndryshuan, u ngritën zgjidhje të reja: fenerët e rrumbullakët nuk lejonin krijimin e linjave të qetë dhe të efektshme të trupit. Prandaj, projektuesit dhe konstruktorët filluan të prezantojnë forma të reja, më tërheqëse që nuk janë inferiore për sa i përket cilësive dhe karakteristikave të dritës.

Një dritë moderne kombinon disa pajisje në një:

• dritat e dritës së ulët dhe të lartë;
• dritat e parkimit;
• treguesit e drejtimit;
• Dritat e Drejtimit të Ditës.

Një dizajn i vetëm quhet një fener i bllokut. Përveç tij, dritat e mjegullës (PTF) mund të instalohen në pjesën e përparme të makinës, duke siguruar sigurinë e udhëtimit në kushte të këqija të dukjes.

dritat e zhytura

Në varësi të kushteve të rrugës, fenerët e dritës kryesore mund të përdoren gjatë natës.

Fenerët e zhytur sigurojnë ndriçimin e rrugës 50-60 metra përpara automjetit. Fenerët gjithashtu ndriçojnë shpatullën e djathtë.

Drita e zhytur nuk duhet të shkaktojë shqetësime për drejtuesit e automjeteve që vijnë. Nëse makina juaj verbon shoferët e tjerë, atëherë fenerët kanë nevojë për rregullim.

Dy sisteme të shpërndarjes së dritës së një rryme janë pranuar në botë - Evropiane dhe Amerikane. Secila prej tyre ka karakteristikat e veta në strukturën dhe parimet e formimit të rrezes.

Filamenti në dritat e makinave amerikane ndodhet pak mbi planin horizontal. Fluksi ndriçues ndahet në dy pjesë, njëra prej të cilave ndriçon rrugën dhe anën e rrugës, dhe e dyta drejtohet drejt trafikut që vjen përpara. Për të parandaluar fenerët nga drejtuesit verbues, ndryshon thellësia e reflektorit që formon pjesën e poshtme të rrezes së dritës.

Në automjetet evropiane, fijeza është e vendosur mbi fokusin e reflektorit dhe errësohet nga një ekran i veçantë që parandalon fluksin e dritës të arrijë në hemisferën e poshtme. Falë këtij sistemi, dritat e tipit evropian janë më të rehatshme për automobilistët që vijnë. Fluksi i dritës drejtohet përpara dhe poshtë, drejtpërdrejt në sipërfaqen e rrugës përpara automjetit.

Fenerë me dritë të lartë

Rrezja kryesore e fenerëve dallohet nga intensiteti dhe shkëlqimi më i lartë i fluksit të dritës, duke rrëmbyer 200-300 metra të rrugës nga errësira. Ai siguron gamën maksimale të ndriçimit të rrugës. Por mund të përdoret vetëm nëse nuk ka makina të tjera në vështrim përpara makinës: drita shumë e ndritshme verbon shoferët.

Sistemi adaptiv i ndriçimit, i cili është instaluar si një funksion shtesë në disa makina moderne, ndihmon në zvogëlimin e efektit negativ të dritës së mesme.

Pajisja e dritave

Pavarësisht nga lloji i fenerëve, ekzistojnë tre elementë kryesorë që sigurojnë funksionimin e optikës.

Burim drite

Burimi i dritës është elementi kryesor i çdo feneri. Burimi më i zakonshëm në fenerët e përparmë janë llambat halogjene. Relativisht kohët e fundit, ata ishin duke konkurruar me llambat ksenon, dhe madje edhe më vonë - pajisjet LED.

Reflektor

Reflektori është bërë prej qelqi ose plastike me një sasi të vogël pluhurosje alumini. Detyra kryesore e elementit është të pasqyrojë flukset e dritës që burojnë nga burimi dhe të rrisë fuqinë e tyre. Korrigjuesit dhe ekranet e dritës ndihmojnë në drejtimin e rrezes së dritës në një drejtim të caktuar.

Sipas karakteristikave të tyre, reflektorët mund të ndahen në tre lloje kryesore.

1. Reflektori parabolik. Opsioni më i përballueshëm, karakterizohet nga dizajni i tij statik. Fenerët me një pajisje të tillë nuk mund të korrigjohen duke ndryshuar shkëlqimin, intensitetin dhe drejtimin e rrezeve të dritës.
2. Reflektor i formës së lirë. Ka disa zona që pasqyrojnë pjesë individuale të rrezes së dritës. Drita në fenerët e tillë mbetet statike, por kur shpërndahet, ka shumë më pak humbje të dritës. Gjithashtu, dritat me një reflektor të formës së lirë janë më të rehatshme për drejtuesit e tjerë.
3. Një reflektor elipsoid (optika e lenteve) është opsioni më i shtrenjtë, por në të njëjtën kohë dhe cilësia më e lartë, duke eliminuar humbjen e dritës dhe shkëlqimin e dritës së drejtuesve të tjerë. Rryma e shpërndarë e dritës amplifikohet duke përdorur një reflektor eliptik, dhe më pas ridrejtohet në një fokus të dytë - një ndarje e veçantë që mbledh dritën përsëri. Nga përplasja, fluksi ri-shpërndahet drejt lentes, e cila mbledh dritë, duke e shkurtuar ose ridrejtuar atë. Disavantazhi kryesor i lentes është se qëndrueshmëria e tij mund të ulet me përdorimin aktiv të makinës. Kjo, nga ana tjetër, do të çojë në keqfunksionime ose humbje të dritës. Do të jetë e mundur të eliminoni defektin vetëm me ndihmën e një korrigjimi profesional të lenteve të kryera në një shërbim makine.

Përhapës

Difuzori i dritës në makinë është pjesa e jashtme e dritës, e bërë prej qelqi ose plastike transparente. Në anën e brendshme të difuzorit ekziston një sistem lentesh dhe prizmash, madhësia e të cilave mund të ndryshojë nga një milimetër në disa centimetra. Detyra kryesore e këtij elementi është të mbrojë burimin e dritës nga ndikimet e jashtme, të shpërndajë rrezen duke drejtuar rrjedhën në një drejtim të caktuar. Forma të ndryshme të difuzorëve ndihmojnë në rregullimin e drejtimit të dritës.

Llojet e burimeve të dritës

Në makinat moderne, mund të dallohen disa lloje të dritave, në varësi të burimeve të dritës së përdorur.

Llambat inkandeshente

Burimi më i thjeshtë dhe më i përballueshëm, por tashmë i vjetëruar është llambat inkandeshente. Puna e tyre sigurohet nga një filament tungsteni i vendosur në një llambë qelqi pa ajër. Kur voltazhi aplikohet në llambë, filament nxehet dhe prej saj fillon të burojë një shkëlqim. Sidoqoftë, me përdorim të vazhdueshëm, tungsteni tenton të avullojë, gjë që në fund të fundit çon në këputje të filamentit. Ndërsa teknologjitë e reja u zhvilluan, llambat inkandeshente nuk mund ta duronin konkurrencën dhe nuk u përdorën më në optikën e automobilave.

Llambat halogjene

Përkundër faktit se parimi i funksionimit të llambave halogjene është i ngjashëm me llambat inkandeshente, jeta e shërbimit të llambave halogjene është disa herë më e gjatë. Avujt e gazit halogjen (jod ose brom) të derdhur në llambë ndihmojnë në rritjen e kohëzgjatjes së llambave, si dhe në rritjen e nivelit të ndriçimit. Gazi bashkëvepron me atomet e tungstenit në filament. Avullimi, tungsteni qarkullon përmes llambës, dhe pastaj, duke u lidhur me filamentin, përsëri vendoset mbi të. Ky sistem zgjat jetën e llambës deri në 1 orë ose më shumë.

Llambat ksenon (shkarkimi i gazit)

Në llambat ksenon, drita gjenerohet nga ngrohja e gazit nën tension të lartë. Sidoqoftë, llamba mund të ndizet dhe të mundësohet vetëm me ndihmën e pajisjeve speciale, gjë që rrit koston totale të optikës. Por kostot janë të justifikuara: fenerët ksenon mund të zgjasin 2 orë ose më shumë.

Sistemi më i zakonshëm i dritës së kokës përdor fenerë bi-ksenon që kombinojnë rrezen e ulët dhe të lartë.

Llambat LED

LED janë burimi më modern dhe më popullor i dritës. Jeta e shërbimit të llambave të tilla arrin 3 ose më shumë orë. Me konsumin më të ulët të energjisë, LED-të janë të afta të sigurojnë ndriçim të mjaftueshëm. Llamba të tilla përdoren në mënyrë aktive si në sistemet e ndriçimit të automjeteve të jashtme dhe të brendshme.

LED-të janë përdorur në dritat e përparme që nga viti 2007. Për të siguruar nivelin e dëshiruar të ndriçimit të dritës, disa segmente të burimeve LED janë instaluar në fenerë në të njëjtën kohë. Në disa raste, dritat mund të përfshijnë deri në dy deri në tre duzina LED.

Zhvillimet inovative

Isshtë e mundur që në të ardhmen burimet moderne të dritës të zëvendësohen nga zhvillimet e reja. Për shembull, fenerët me lazer janë një teknologji inovative, e cila u përdor për herë të parë në BMW i8. Feneri përdor një lazer si një burim ndriçimi, i cili shkëlqen në një lente të veshur me fosfor. Rezultati është një shkëlqim i ndritshëm, i drejtuar nga reflektori në rrugë.

Jetëgjatësia e lazerit është e krahasueshme me LED-të, por shkëlqimi dhe konsumi i energjisë janë shumë më të mira.

Kostoja e një sërë fenerësh lazer fillon nga 10 euro. Ky çmim është i krahasueshëm me koston e një makine buxhetore.

Një zhvillim tjetër modern është dritat matricore të bazuara në burimet e dritës LED. Në varësi të situatës së trafikut, makina mund të rregullojë automatikisht funksionimin e secilës pjesë të LED-ve veç e veç. Ky cilësim ndihmon për të siguruar ndriçim të shkëlqyeshëm edhe në kushte të vështira të dukshmërisë së dobët.

Metodat për kontrollimin e dritës së kokës

Mënyra e ndezjes së dritave të përparme në një makinë varet nga marka, modeli dhe pajisjet e makinës. Në opsionet e buxhetit, ofrohet një mënyrë manuale e kontrollit të optikës. Shoferi përdor një ndërprerës të dedikuar që mund të instalohet nën timon ose në pult.

Në modelet më moderne dhe të shtrenjta, ekziston një pajisje që ndez automatikisht dritat në kushte të caktuara. Për shembull, optika mund të fillojë të punojë në momentin që ndizet motori. Ndonjëherë pajisja e kalimit të dritave kombinohet me një sensor shiu ose elementë të veçantë që reagojnë ndaj nivelit të dritës.

Ashtu si me elementët e tjerë të makinës, fenerët vazhdojnë të përmirësohen. Ata fitojnë jo vetëm një dizajn të ndritshëm dhe teknologjik, por edhe përmirësuan karakteristikat e dritës. Sidoqoftë, detyra kryesore e dritave mbetet e pandryshuar dhe është të sigurojnë sigurinë e shoferit, pasagjerëve të tij dhe përdoruesve të tjerë të rrugës në errësirë.