Pajisja dhe parimi i funksionimit të pezullimit të varur

Pezullimi i varur ndryshon nga llojet e tjerë të pezullimit nga prania e një rreze të ngurtë që lidh rrotat e djathta dhe të majta, në mënyrë që lëvizja e njërës rrotë të transferohet në tjetrën. Pezullimi i varur përdoret atje ku ka nevojë për thjeshtësi të dizajnit dhe mirëmbajtje me kosto të ulët (makina me kosto të ulët), forcë dhe besueshmëri (kamionë), pastrim të vazhdueshëm nga toka dhe pezullim të gjatë (SUV). Le të shqyrtojmë se cilat avantazhe dhe disavantazhe ka ky lloj pezullimi.

Parimi i operacionit

Pezullimi i varur është një bosht i vetëm i ngurtë që lidh rrotat e djathta dhe të majta. Funksionimi i një pezullimi të tillë ka një model të caktuar: nëse rrota e majtë bie në gropë (vertikalisht zbret), atëherë rrota e djathtë ngrihet lart dhe anasjelltas. Zakonisht, rrezja lidhet me trupin e makinës duke përdorur dy elemente elastike (burimet). Ky dizajn është i thjeshtë, megjithatë siguron një lidhje të sigurt. Kur njëra anë e makinës godet një gungë, e gjithë makina anon. Në procesin e ngasjes, lëkundjet dhe lëkundjet ndjehen fort në dhomën e pasagjerëve, pasi një pezullim i tillë bazohet në një rreze të ngurtë.

Varieteteve të pezullimeve të varura

Pezullimi i varur është dy llojesh: pezullimi me burime gjatësore dhe pezullimi me leva udhëzuese.

Pezullimi në burimet gjatësore

Shasia përbëhet nga një rreze (urë) e ngurtë që është e varur nga dy burime gjatësore. Susta është një element pezullimi elastik i përbërë nga fletë metalike të lidhura. Boshti dhe burimet janë të lidhura duke përdorur pirgë të veçantë. Në këtë lloj pezullimi, susta gjithashtu luan rolin e një pajisje udhëzuese, domethënë, siguron një lëvizje të paracaktuar të rrotës në lidhje me trupin. Përkundër faktit që pezullimi i varur i pranverës së gjetheve është i njohur për një kohë të gjatë, ajo nuk e ka humbur rëndësinë e saj dhe përdoret me sukses në makinat moderne deri më sot.

Pezullimi me krahë zvarritës

Pezullimi i varur i këtij lloji përveç kësaj përbëhet nga katër shufra diagonale ose tre deri në katër gjatësore (leva) dhe një shufër tërthore, e quajtur "shufra Panhard". Në këtë rast, secila levë është e bashkangjitur në trupin e makinës dhe në një tra të ngurtë. Këto elementë ndihmës janë krijuar për të parandaluar lëvizjen anësore dhe gjatësore të boshtit. Ekziston gjithashtu një pajisje amortizimi (amortizues) dhe elemente elastike, roli i të cilave në këtë lloj pezullimi të varur luhet nga burimet. Pezullimi me krahët e kontrollit përdoret gjerësisht në makinat moderne.

Pezullimi i bilancit

Ne gjithashtu duhet të përmendim pezullimin e ekuilibrit - një lloj pezullimi të varur që ka një lidhje gjatësore midis rrotave. Në të, rrotat në njërën anë të makinës janë të lidhura me shufra gjatësore të avionit dhe një sustë me shumë fletë. Ndikimi nga parregullsitë rrugore në pezullimin e balancuesit zvogëlohet jo vetëm nga elementët elastikë (burimet), por edhe nga ekuilibrat që lëkunden. Rishpërndarja e ngarkesës përmirëson butësinë e automjetit.

Elementet e pezullimit të varur nga pranvera

Komponentët kryesorë të pezullimit të pranverës së gjetheve janë:

• Rreze (ura) metalike. Kjo është baza e strukturës, është një bosht i ngurtë metalik që lidh dy rrota.
• Burimet. Çdo pranverë është një grup i fletëve eliptike metalike me gjatësi të ndryshme. Të gjitha fletët janë të lidhura me njëra-tjetrën. Sustat lidhen me boshtin e pezullimit të varur duke përdorur pirgje. Ky komponent vepron si një element udhëzues dhe elastik, dhe gjithashtu pjesërisht si një pajisje amortizimi (amortizues) për shkak të fërkimit ndër-fletor. Në varësi të numrit të fletëve, burimet quhen të vogla dhe me shumë fletë.
• Kllapat. Me ndihmën e tyre, burimet janë bashkangjitur në trup. Në këtë rast, një nga kllapat lëviz gjatësisht (pranga lëkundëse), dhe tjetra fiksohet e palëvizshme.

Elementet e një pezullimi të varur nga susta

Komponentët kryesorë të një pezullimi të varur nga pranvera, përveç një trare metali, janë:

• element elastik (sustë);
• element amortizimi (amortizues);
• shufra jet (leva);
• shirit kundër rrotullimit.

Pezullimi më i popullarizuar i këtij lloji ka pesë krahë. Katër prej tyre janë gjatësorë, dhe vetëm një është tërthor. Udhëzuesit janë bashkangjitur në traun e ngurtë në njërën anë dhe në kornizën e automjetit në anën tjetër. Këto elemente lejojnë pezullimin të thithë forca gjatësore, anësore dhe vertikale.

Lidhja tërthore, e cila parandalon zhvendosjen e boshtit për shkak të forcave anësore, ka një emër të veçantë - "shufra Panhard". Bëni dallimin midis shufrës Panhard të vazhdueshme dhe të rregullueshme. Lloji i dytë i kockave të dëshirës gjithashtu mund të ndryshojë lartësinë e boshtit në krahasim me trupin e automjetit. Për shkak të dizajnit, shufra Panhard punon ndryshe kur kthehet majtas dhe djathtas. Në këtë drejtim, makina mund të ketë disa probleme me trajtimin.

Avantazhet dhe disavantazhet e pezullimit të varur

Përparësitë kryesore të pezullimit të varur:

• ndërtim i thjeshtë;
• shërbim i lirë;
• qëndrueshmëri dhe forcë e mirë;
• lëvizje të mëdha (kapërcimi i lehtë i pengesave);
• asnjë ndryshim në pistë dhe pastrimin gjatë ngasjes.

Një pengesë e rëndësishme është kjo: një lidhje e ngurtë e rrotave, e shoqëruar me një masë të madhe të boshtit, ndikon negativisht në trajtimin, qëndrueshmërinë e drejtimit dhe butësinë e automjetit.

Kërkesat e mëposhtme janë vendosur tani në pezullim: sigurimi i një niveli të lartë të rehatisë së pasagjerëve gjatë ngasjes, trajtimi i mirë dhe siguria aktive e makinës. Pezullimi i varur nuk i plotëson gjithmonë këto kërkesa, dhe kjo është arsyeja pse konsiderohet e vjetëruar. Nëse krahasojmë pezullimin e varur dhe të pavarur, atëherë kjo e fundit ka një dizajn më kompleks. Me një pezullim të pavarur, rrotat lëvizin në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra, gjë që përmirëson trajtimin dhe butësinë e makinës.

Aplikim

Më shpesh, pezullimi i varur është instaluar në automjete që kërkojnë një shasi të fortë dhe të besueshme. Boshti metalik përdoret pothuajse gjithmonë si pezullim i pasëm, dhe rrezja e pezullimit të përparmë praktikisht nuk përdoret më. Automjetet jashtë rrugës (Mercedes Benz G-Class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler dhe të tjerë), automjetet komerciale, si dhe kamionët e lehtë kanë një shasi të varur. Shpesh një rreze e ngurtë është e pranishme si pezullimi i pasëm i makinave buxhetore.