Pajisja dhe parimi i funksionimit të valvulës së mbytjes

Valvula e mbytjes është një nga pjesët më të rëndësishme të sistemit të marrjes së një motori me djegie të brendshme. Në një makinë, ajo është e vendosur midis kolektorit të marrjes dhe filtrit të ajrit. Në motorët me naftë, një mbyt nuk është i nevojshëm, megjithatë, ai është ende i instaluar në motorët modernë në rast të funksionimit emergjent. Situata është e ngjashme me motorët me benzinë ​​me një sistem kontrolli të ngritjes së valvulave. Funksioni kryesor i valvulës së mbytjes është të furnizojë dhe rregullojë rrjedhën e ajrit të kërkuar për të formuar përzierjen e ajrit dhe karburantit. Kështu, qëndrueshmëria e mënyrave të funksionimit të motorit, niveli i konsumit të karburantit dhe karakteristikat e makinës në tërësi varen nga funksionimi i saktë i amortizuesit.

Pajisja mbytëse

Në terma praktikë, valvula e mbytjes është një derë e mbeturinave. Në pozicionin e hapur, presioni në sistemin e marrjes është i barabartë me atmosferën. Ndërsa mbyllet, ajo zvogëlohet, duke iu afruar vlerës së vakumit (kjo ndodh sepse motori në të vërtetë po punon si pompë). Forshtë për këtë arsye që përforcuesi i frenimit me vakum është i lidhur me kolektorin e marrjes. Strukturisht, amortizuesi në vetvete është një pllakë e rrumbullakët që mund të rrotullohet 90 gradë. Një revolucion i tillë është një cikël nga hapja e plotë deri në mbylljen e valvulës.

Trupi i mbytjes (moduli) përfshin elementët e mëposhtëm:

• Strehim i pajisur me hundë të shumëfishtë. Ato janë të lidhura me ventilimin, rigjenerimin e avujve të karburantit dhe sistemet e ftohësit (për të ngrohur amortizuesin).
• Aktivizues që vë valvulën në lëvizje duke shtypur pedalin e gazit nga drejtuesi.
• Sensorët e pozicionit, ose potenciometrat. Ata matin këndin e hapjes së valvulës së mbytjes dhe dërgojnë një sinjal në njësinë e kontrollit të motorit. Në sistemet moderne, janë instaluar dy sensorë për kontrollimin e pozicionit të mbytjes, të cilët mund të jenë me kontakt rrëshqitës (potenciometra) ose magnetizues (jo-kontakt).
• Rregullatori i boshatisjes. Shtë e nevojshme të ruani një shpejtësi të caktuar të boshtit të boshtit në modalitetin e mbyllur. Kjo është, këndi minimal i hapjes së amortizuesit sigurohet kur pedali i gazit nuk shtypet.

Llojet dhe mënyrat e funksionimit të valvulës së mbytjes

Lloji i ngasjes së gazit përcakton modelin, mënyrën e funksionimit dhe kontrollin e tij. Mund të jetë mekanik ose elektrik (elektronik).

Pajisja mekanike e drejtimit

Modelet e vjetra dhe buxhetore të makinave kanë një makinë mekanike të valvulave, në të cilën pedali i gazit është i lidhur drejtpërdrejt me valvulën e bajpasit duke përdorur një kabllo të veçantë. Makina mekanike për valvulën e mbytjes përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• përshpejtues (pedale gazi);
• shufra dhe krahë lëkundës;
• litar çeliku.

Shtypja e pedalit të gazit vë në lëvizje një sistem mekanik të levave, shufrave dhe kabllove, i cili detyron amortizuesin të rrotullohet (të hapet). Si rezultat, ajri fillon të rrjedhë në sistem dhe formohet një përzierje ajri-karburant. Sa më shumë ajër të furnizohet, aq më shumë karburant do të hyjë dhe, në përputhje me rrethanat, shpejtësia do të rritet. Kur përshpejtuesi është në pozicion joaktiv, mbytja do të kthehet në pozicionin e mbyllur. Përveç mënyrës bazë, sistemet mekanike mund të përfshijnë gjithashtu kontroll manual të pozicionit të mbytjes duke përdorur një dorezë të veçantë.

Parimi i funksionimit të makinës elektronike

Lloji i dytë dhe më modern i amortizatorëve është mbytja elektronike (e funksionuar në mënyrë elektrike dhe e kontrolluar në mënyrë elektronike). Dallimet e tij prioritare janë:

• Asnjë ndërveprim i drejtpërdrejtë mekanik midis pedalit dhe amortizuesit. Në vend të kësaj, përdoret kontrolli elektronik, i cili lejon gjithashtu ndryshimin e momentit rrotullues të motorit pa pasur nevojë të shtypni pedalin.
• Shpejtësia në punë e motorit rregullohet automatikisht duke lëvizur mbytjen.

Sistemi elektronik përfshin:

• sensorë të pozicionit të pedalit të gazit dhe mbytjes;
• njësia elektronike e kontrollit të motorit (ECU);
• makinë elektrike.

Sistemi elektronik i kontrollit të gazit merr gjithashtu parasysh sinjalet nga kutia e shpejtësisë, kontrolli i klimës, sensori i pozicionit të pedalit të frenimit, kontrolli i lundrimit.

Kur shtypni gazin, sensori i pozicionit të pedalit të gazit, i përbërë nga dy potenciometra të pavarur, ndryshon rezistencën në qark, i cili është një sinjal për njësinë e kontrollit elektronik. Ky i fundit transmeton komandën e duhur në drejtimin elektrik (motorin) dhe kthen valvulën e mbytjes. Pozicioni i saj, nga ana tjetër, monitorohet nga sensorë të përshtatshëm. Ata dërgojnë informacione kthyese në lidhje me pozicionin e ri të valvulës në ECU.

Sensori aktual i pozicionit të gazit është një potenciometër me sinjale shumëdrejtuese dhe një rezistencë totale prej 8 kΩ. Ajo është e vendosur në trupin e saj dhe reagon ndaj rrotullimit të boshtit, duke shndërruar këndin e hapjes së valvulës në një tension DC.

Në pozicionin e mbyllur të valvulës, voltazhi do të jetë rreth 0,7V, dhe në pozicionin plotësisht të hapur, rreth 4V. Ky sinjal merret nga kontrollori, duke mësuar kështu rreth përqindjes së hapjes së gazit. Bazuar në këtë, llogaritet sasia e karburantit të furnizuar.

Lakoret e daljes së sensorëve të pozicionit të amortizuesit janë shumëdrejtimëshe. Diferenca midis dy vlerave merret si sinjal i kontrollit. Kjo qasje ndihmon për të përballuar ndërhyrjet e mundshme.

Shërbimi dhe riparimi i gazit

Nëse gazi dështon, moduli i tij ndryshon plotësisht, por në disa raste mjafton të bëni një rregullim (përshtatje) ose pastrim. Pra, për një funksionim më të saktë të sistemeve me një makinë elektrike, është e nevojshme të përshtatni ose të mësoni valvulën e mbytjes. Kjo procedurë përfshin ruajtjen e të dhënave për pozicionet ekstreme të valvulës (hapja dhe mbyllja) në memorien e kontrolluesit.

Përshtatja për valvulën e mbytjes është e detyrueshme në rastet e mëposhtme:

• Kur zëvendësoni ose rikonfiguroni njësinë e kontrollit elektronik të motorit të makinës.
• Kur zëvendësoni amortizuesin.
• Nëse vërehet ngecje e paqëndrueshme e motorit.

Trupi i mbytjes stërvitet në stacionin e shërbimit duke përdorur pajisje speciale (skanues). Ndërhyrja joprofesionale mund të çojë në adaptim të pasaktë dhe përkeqësim të performancës së automjetit.

Nëse ndodh një problem në anën e sensorit, një dritë problemi në panel do të ndizet. Kjo mund të tregojë si një cilësim të pasaktë dhe një kontakt të prishur. Një mosfunksionim tjetër i zakonshëm është rrjedhja e ajrit, e cila mund të diagnostikohet nga një rritje e mprehtë e shpejtësisë së motorit.

Pavarësisht nga thjeshtësia e dizajnit, është më mirë t'i besoni diagnozën dhe riparimin e valvulës së mbytjes një specialisti me përvojë. Kjo do të sigurojë funksionim ekonomik, të rehatshëm dhe më e rëndësishmja, të sigurt të makinës dhe do të rrisë jetën e shërbimit të motorit.