Pajisja dhe parimi i funksionimit të frenave të daulles

Mekanizmat e frenimit të tipit të fërkimit, domethënë funksionimi për shkak të forcës së fërkimit, ndahen në frenat e daulles dhe diskut. Mekanizmi i frenimit të daulles përdor një daulle frenimi si një pjesë rrotulluese. Pjesa fikse e mekanizmit përfaqësohet nga jastëkët e frenave dhe një mburojë e frenave. Për momentin, frenat e daulles nuk janë aq të popullarizuara tek prodhuesit e automjeteve për shkak të arsyeve objektive dhe përdoren kryesisht në buxhet dhe kamionë.

Pajisja e frenimit të daulles

Frenat e daulles përfshijnë elementet e mëposhtme:

• daulle e instaluar në shpërndarësin e rrotave;
• jastëkët e frenave, në sipërfaqen e punës të së cilës janë bashkangjitur rreshtimet e fërkimit;
• një cilindër frenimi duke punuar me pistona, vula dhe një gjakderdhës;
• kthimi (shtrëngimi) i burimeve të bashkangjitur në pads dhe fiksimi i tyre në një pozicion joaktiv;
• mburoja e frenave e instaluar në shpërndarës ose traun boshtor;
• raft mbështetës për mbajtësen e frenave;
• mbështetja e jastëkut të poshtëm (me një rregullator);
• mekanizmi i frenimit te parkimit.

Përveç frenave të daulles me një cilindër, ekzistojnë sisteme me dy cilindra, efikasiteti i të cilave do të jetë dukshëm më i mirë se në versionin e parë. Në këtë rast, në vend të mbështetëses më të ulët, është instaluar një cilindër i dytë i frenimit, për shkak të të cilit rritet zona e kontaktit të daulles dhe këpucës.

Si funksionojnë frenat e daulles

Frenat e daulles punojnë si më poshtë:

1. Presioni i lëngut të punës në sistem krijohet duke shtypur pedalin e frenimit nga drejtuesi.
2. Lëngu shtyp mbi pistonat e cilindrit të frenimit që punon.
3. Pistonët, duke kapërcyer forcën e burimeve shtrënguese, aktivizojnë jastëkët e frenave.
4. Jastëkët shtypen fort mbi sipërfaqen e punës të daulles, duke ngadalësuar shpejtësinë e rrotullimit të tij.
5. Për shkak të forcave të fërkimit midis rreshtave dhe daulles, rrota frenohet.
6. Kur ndalet së vepruari në pedalin e frenimit, burimet e kompresimit i zhvendosin jastëkët në pozicionin e tyre origjinal.

Jastëkët e fërkimit të jastëkave të përparmë (në drejtim të udhëtimit) në momentin e frenimit shtypen kundër daulles me një forcë më të madhe se ato të pasme. Prandaj, veshin në pads para dhe të pasme është e pabarabartë. Kjo duhet të merret parasysh gjatë zëvendësimit të tyre.

Avantazhet dhe disavantazhet e frenave të daulles

Frenat e daulles janë të lehta për tu prodhuar dhe më të lira se frenat me disk. Ato janë gjithashtu më efikase për shkak të zonës më të madhe të kontaktit midis jastëkut dhe daulles, si dhe për shkak të efektit të "pykimit" të jastëkave: për shkak të faktit se pjesët e poshtme të jastëkave janë të lidhura me njëri-tjetrin, fërkimi kundër daulles së pjesës së përparme rrit presionin mbi të nga pjesa e pasme.

A ka ndonjë disavantazh në frenat e daulles? Krahasuar me frenat disk, frenat e daulles kanë një masë më të lartë, ftohje më të dobët dhe frenim të paqëndrueshëm kur uji ose papastërtitë futen në daulle. Këto mangësi janë shumë domethënëse, kështu që ato shërbyen si një nga arsyet e kalimit të prodhuesve në mekanizmat e diskut.

Shërbimi i frenimit të daulles

Veshja e jastëkëve të frenave të daulles mund të përcaktohet përmes një vrime të veçantë të vendosur në pjesën e brendshme të mburojës së frenimit. Kur jastëkët e fërkimit arrijnë një trashësi të caktuar, jastëkët duhet të zëvendësohen.

Nëse materiali i fërkimit aplikohet në këpucë me ngjitës, rekomandohet ta ndryshoni atë në një trashësi të materialit prej 1,6 mm. Në rastin e vendosjes së rreshtave të fërkimit në thumba, zëvendësimi duhet të kryhet nëse trashësia e materialit është 0,8 mm.

Jastëkët e veshur mund të lënë brazda në bateri dhe madje të dëmtojnë daullen me përdorim të zgjatur.