Test drive Ekipi i suksesshëm - Bridgestone dhe Mercedes Driving Events
Test Drive

Test drive Ekipi i suksesshëm - Bridgestone dhe Mercedes Driving Events

Test drive Ekipi i suksesshëm - Bridgestone dhe Mercedes Driving Events

Në vitin 2013, kompania japoneze Bridgestone dhe Mercedes Driving Events nënshkruan një marrëveshje për të punuar së bashku. Ne patëm fatin të merrnim pjesë në një nga eventet e organizuara prej tyre - trajnimin e pilotëve në kushte dimërore në Alpe.

Vargmalet malore të mbuluara me dëborë të Alpeve pranë Kitzbuhel ngrihen me shpejtësi dhe rrethojnë kështjellën Saalfelden në Austri si ledhe. Vargjet mbresëlënëse, sikur të mbërthyer pikërisht në qiellin blu, duken si peizazhi i një teatri gjigant, në të cilin guroret në këmbët e tyre i ngjan një skene. Sot, personazhet kryesore këtu janë makinat. Dizajni i të gjithë kompletit është vepër e një divizioni të Mercedesit të quajtur Driving Events, ngjarjet e të cilit kanë qenë një sipërmarrje e përbashkët me kompaninë e gomave Bridgestone që nga viti 2013 - në fakt, ky është mikpritësi i mirë i eventit në të cilin jemi të ftuar. Ku si ekstra, ku si aktorë, edhe gazetarë marrin pjesë në eveniment – ​​i cili, siç rezulton, është një nga ngjarjet e shumta të ofruara nga Driving Events dhe quhet Winter Advanced Training Austria. Një poligon i madh, duke përsëritur relievin, që të kujton një peizazh hënor, fitoi forma të çuditshme si rezultat i minierave të vargmalit malor. I përket organizatës austriake të mbikëqyrjes teknike OAMTC dhe është kthyer në një qendër tërheqëse për shoferë të ndryshëm. Hoteli me dizajn Gut Brandlhof, i cili gjithashtu strehon lojtarët e golfit gjatë verës, përshtatet në këtë peizazh autentik si një perlë, me kushte ideale për të mësuar ndërlikimet e drejtimit dinamik të dimrit. Në një livadh të madh pas rrugës kryesore që të çon në këtë vend, formohet një shteg gjarpërues prej tre kilometrash, sipërfaqja e së cilës është e mbuluar me akull dhe ofron kushte ideale për rrëshqitje.

Kufijtë e adezionit

Ushtrimet e para të "stërvitjes" tonë na çojnë atje. Një instruktor gjerman i sjellshëm na kërkon të fikim sistemet e stabilizimit të testit A 45 AMG. Kjo lejon që rrëshqitja të kontrollohet dhe elektronika të ndërhyjë në një fazë të mëvonshme kur forcat po e tërheqin makinën shumë larg në qoshe. Kështu, është e mundur të vendosen të gjithë kufijtë e ligjeve të fizikës me shpejtësi deri në 100 km / orë, nën mbikëqyrjen e ekspertit të një gruaje gjermane që nuk ndalon së dhënë udhëzime. "Më ndiq", përgjërohet ashpër ajo dhe fluturon përsëri në rrugën ndërurbane me një shpejtësi prej të paktën 120 km/h—shumë mbi kufirin ligjor të shpejtësisë. Kthehemi në gurore ku në një rrugë tjetër rrethore, një makinë e posaçme kujdeset të mbulojë trotuarin me një përzierje copash të vogla akulli dhe një shtresë uji. Ky bëhet mjedisi i përsosur për lëvizjen e dyerve përpara - një kënaqësi e jashtëzakonshme që dëshironi ta vazhdoni pafundësisht dhe që kërkon mbytje të saktë, si në C 63 AMG Coupe mjaft të fuqishme.

Këtu, shtigjet e pengesave me shpejtësi të lartë marrin një karakter krejtësisht të ndryshëm me ujin e tyre të akullt dhe mbulesën e borës, dhe rruga e koneve bëhet veçanërisht mbresëlënëse kur sistemi i stabilizimit është i fikur, dhe shigjeta e dritës ju tregon në momentin e fundit se ku të shkoni. le të Ushtrimi duhet të bëhet me frenën e vendosur, ku makina ndryshon ekuilibrin e saj në masë dhe pjesa e pasme bëhet një komponent i vështirë në këtë ekuacion. Ushtrime të tilla, duke anashkaluar një pengesë konvencionale, por tërësisht në asfalt të akullt, demonstrojnë sa i hollë është kufiri i lëvizjes së sigurt dhe se si vetëm disa kilometra në orë më shumë se një makinë bëhet një objekt fizik plotësisht i pakontrollueshëm.

Një kodër e vogël por mjaft e pjerrët në mes të të gjitha këtyre pistave të provës është bërë një terren natyror testimi ku të gjitha sistemet elektronike të makinës punojnë shumë për të siguruar pjerrësinë e mbulesës së borës. Të gjitha këtyre u shtohen pistat për testimin e ABS, pistat për ngarje dinamike në dëborë dhe për trafik me shpejtësi të lartë.

Goma për të gjitha kushtet

Megjithatë, një nga personazhet e gjithë kësaj drame duket se kalon pa u vënë re, por pa pjesëmarrjen e tij kompetente, e gjithë kjo do të ishte e pamundur – siç ndodh në jetën reale. Fuqia e madhe e të gjitha versioneve AMG të modeleve të ndryshme Mercedes nuk do të kishte rëndësi dhe përpjekjet e të gjitha sistemeve elektronike të ndihmës së shoferit do të ishin të padobishme nëse makinat nuk do të kishin gomat e duhura. Këto krijime të teknologjisë së lartë kujdesen të ndërmjetësojnë midis forcës së ushtruar nga motori dhe sipërfaqes së rrugës, e cila, siç e ka konstatuar vazhdimisht hiri im, ishte mjaft e pakompromis dhe pavarësisht se çizmet e mia dimërore me thembra të mëdha nuk ofronin kushtet. për një pozicion të garantuar të qëndrueshëm vertikal në dy këmbë. Kontrata mes Mercedes Driving Events dhe Bridgestone duhet të jetë një testament mjaft bindës për cilësinë e produkteve të kompanisë japoneze – duke qenë se aktivitetet e departamentit përfshijnë jo vetëm ngjarje të këtij lloji, por edhe një sërë ngjarjesh të mbushura me adrenalinë në mbarë botën. nga lëvizjet me shpejtësi të lartë në liqenet e ngrira të Suedisë dhe jashtë rrugës në dëborë dhe akull, te maratona e shkretëtirës në Sahara dhe Namibe dhe disqet 34-ditore në Amerikën e Jugut. Kjo, nga ana tjetër, do të thotë që prodhuesi i gomave, përveç cilësive të duhura, duhet të ofrojë një gamë të gjerë produktesh - nga gomat klasike të dimrit te makinat sportive, nga gomat e asfaltit me shpejtësi të lartë deri te modelet e gurit të grimcuar, nga gomat e përshtatshme me cilindra. për ngarje në rërë, për bllokimin e gomave në baltë dhe moçale.

Teksti: Georgy Kolev

Shto një koment