Humbja e Holdenit nga eksporti ushqehet me fitimet

Vendimi i GM për t'i dhënë fund prodhimit të Pontiac në Amerikën e Veriut goditi rëndë Holden.

Një fitim modest pas taksave prej 12.8 milionë dollarë vitin e kaluar u kompensua nga një humbje neto prej 210.6 milionë dollarësh për shkak të shkurtimit të programit të eksportit Pontiac të ndërtuar nga Holden. Këto humbje përfshinin gjithashtu një sërë shpenzimesh të veçanta jo-përsëritëse që arrijnë në 223.4 milionë dollarë, kryesisht për shkak të anulimit të programit të eksportit. Tarifat speciale lidhen kryesisht me mbylljen e fabrikës së motorëve Family II në Melburn.

Humbja e vitit të kaluar tejkaloi ndjeshëm humbjen prej 70.2 milionë dollarësh të regjistruar në vitin 2008. Shefi financiar i GM-Holden, Mark Bernhard tha se rezultati ishte zhgënjyes, por një nënprodukt i një prej rënieve më të këqija ekonomike në kujtimet e fundit.

"Kjo ka pasur një ndikim të rëndësishëm si në shitjet tona të brendshme ashtu edhe në ato të eksportit," tha ai. "Shumica e humbjeve tona u shkaktuan si rezultat i vendimit të GM për të ndaluar shitjen e markës Pontiac në Amerikën e Veriut."

Eksporti masiv i Pontiac G8 përfundoi në prill të vitit të kaluar, gjë që ndikoi në vëllimet e prodhimit të kompanisë. Vitin e kaluar, kompania ndërtoi 67,000 automjete, një rënie e ndjeshme nga 119,000 e vitit 2008 të ndërtuara në 88,000. Ajo eksportoi motorë 136,000 krahasuar me 2008 XNUMX në XNUMX.

Bernhard tha se tregjet e tjera kryesore të eksportit të Holden janë goditur gjithashtu nga rënia ekonomike globale, e cila ka çuar në një rënie të mprehtë të kërkesës për automjete të ndërtuara në vend nga klientët jashtë shtetit të Holden.

“Në vend, pavarësisht prodhimit të makinës më të shitur të Australisë, Commodore, tregu ynë vendas është prekur gjithashtu,” tha ai. Këta faktorë çuan në një ulje të të ardhurave nga 5.8 miliardë dollarë në 2008 në 3.8 miliardë dollarë në 2009. Megjithatë, ndërsa ekonomia globale filloi të përmirësohej në gjysmën e dytë të vitit, pozicioni financiar i Holden u përmirësua gjithashtu, tha Bernhard.

“Në këtë kohë, ne kemi parë përfitimet e disa prej vendimeve më të vështira të ristrukturimit të marra gjatë vitit për të mundësuar një operacion me kosto më efektive dhe efikase,” tha ai. "Kjo kontribuoi në fluksin pozitiv të parave operative të kompanisë prej 289.8 milionë dollarë."

Bernhard është i bindur se Holden do të kthehet në fitim së shpejti, veçanërisht pasi prodhimi lokal i nënkompaktit Cruze fillon në Adelaide në fillim të vitit të ardhshëm. “Ndërsa ne patëm një fillim të mirë të vitit, unë nuk jam ende në gjendje të shpall fitoren,” tha ai.