Tufë - forcim, akordim, qeramike ose karboni
akordim

Tufë - forcim, akordim, qeramike ose karboni

Le të themi që keni një rritje të mirë të energjisë, por nuk mund ta kuptoni, sepse motori juaj thjesht e kthen tufën në një re me avull, duke fshirë jo vetëm rreshtimet e fërkimit në tym, por edhe shportën dhe volantin, absolutisht jo transferimin e fuqisë së motorit në rrota.

Fakti është se sa më i madh të jetë momenti që duhet të transferohet në rrota, aq më e madhe është ngarkesa në tufë, përkatësisht në disk, në mekanizmin e tufës. Me rritjen e momentit, forca e shtypjes së diskut në volant duhet të rritet, përveç kësaj, ju mund të rrisni numrin e disqeve. Si gjithmonë, lindin dy pyetje: çfarë të bëni në këtë situatë? Përgjigja është e thjeshtë - duhet të akordoni tufën (forconi).

Tufë - forcim, akordim, qeramike ose karboni

Mekanizmi i tufës

Në versionin e aksioneve, mekanizmi i tufës përdor organik - një material fërkimi që përdoret në 95% të tufës. Përparësitë e tij janë kosto e ulët, përfshirje e butë, por në të njëjtën kohë sakrifikohen besueshmëria dhe rezistenca ndaj konsumit.

Cilat janë opsionet e akordimit të tufës? 

  • qeramikë;
  • Fiber karboni;
  • kevlar;
  • qeramika me një përzierje bakri.

Pyetja tjetër është çfarë të zgjedhësh? Çfarë është më mirë për sa i përket raportit çmim / cilësi, dhe do të lejojë që karroca të rrëzohet mbi një të rritur, duke transferuar gjithë momentin nga motori në rrota?

Le të themi që vendosni të vendosni një fibër karboni. Së pari, në krahasim me një disk të rregullt të tufës, ky do të zgjasë 3-4 herë më shumë (Kevlar do të zgjasë edhe më shumë). Përveç kësaj, ky disk do t'ju lejojë të transferoni më shumë çift rrotullues nga motori në transmetim (një rritje prej 8 në 10%), pa përmirësuar pjesët e tjera të njësisë. Kjo do të thotë, shporta dhe volant mund të lihen standarde. Për më tepër, karboni dhe kevlar, ndryshe nga, për shembull, qeramika, janë besnikë ndaj shportës dhe volantit, gjë që rrit ndjeshëm burimin e të gjithë montimit. Por ekziston i vetmi negativ - fibra karboni dhe kevral kërkojnë vrapim të kujdesshëm dhe të gjatë prej rreth 8-10 mijë kilometrash. Ata janë gjithashtu kërkues për pastërtinë dhe cilësinë e instalimit. Ky opsion nuk është i përshtatshëm për akordim sportiv, përkundrazi një civil i zakonshëm.

Muchshtë shumë më serioze të rimbushësh me disqe me jastëk tufë bakri-qeramike, i projektuar kryesisht për gara zvarritëse, gara për distanca të shkurtra. Ata përballojnë ngarkesa dhe temperatura të mëdha; duke pasur një koeficient të lartë fërkimi, ata janë në gjendje të transmetojnë një çift rrotullues shumë të madh (rritje nga 90 në 100%). Ndryshe nga versionet e mëparshme, disqet bakër-qeramike e konsumojnë shumë volantin dhe shportën. Në sportin motorik, për të cilin janë projektuar, kjo nuk është kritike, pasi qëllimi i tufës atje është të përballojë të paktën një numër të caktuar nisjesh. Kjo nuk është absolutisht e përshtatshme për opsionin e përditshëm, pasi nuk do ta çmontoni dhe montoni makinën çdo dy ose tre javë. Këtu shfaqet një opsion i tretë - qeramika, më saktësisht qermat. Le të shqyrtojmë më në detaje.

Tufë qeramike, pro dhe kundër (cermet)

Tufë - forcim, akordim, qeramike ose karboni

Duket se këtu është një kompromis midis tufës së aksioneve dhe një sportive të ashpër. Burimi i cermetit është afërsisht 100 kilometra dhe kapaciteti i tij është shumë më i lartë se ai i një disku të thjeshtë organik. Prodhues të ndryshëm kanë një larmi të madhe disqesh të tillë, ata kanë nga 000 deri në 3 petale. Me petalet, aritmetika është e thjeshtë: sa më e madhe të jetë fuqia e motorit, aq më shumë duhet të jenë petale (thonj fërkimi). Ekzistojnë gjithashtu opsione me një damper. Pa disk amortizues, pedali i tufës do të shtrëngohet dhe përfshirja do të jetë e mprehtë. Pedali do të ketë vetëm dy pozicione: ndezur dhe fikur. Disqe të tillë përdoren kryesisht për motorsport, domethënë futet makina, merr pjesë në garë, ngarkohet në një rimorkio dhe merret me vete. Nëse lëvizni me qetësi nëpër qytet gjatë ditës dhe ju pëlqen të vozitni natën, atëherë disqet e amortizatorëve janë zgjedhja juaj. Ata kanë pothuajse të njëjtin ndërrim të qetë si në versionin standard, dhe për shkak të faktit se rreshtimi është qeramik, ju mund të vozitni pa frikë se do të digjni tufën.

Akordimi i elementeve të tjerë të tufës

  • Shportë tufë të përforcuar duke përdorur klasa më të forta çeliku, shporta të tilla ju lejojnë të rrisni forcën e rënies nga 30 në 100%, pra rritja e fërkimit dhe, si rezultat, transferimi i më shumë çift rrotullues në rrota.Tufë - forcim, akordim, qeramike ose karboni
  • Volant... Si rregull, në motorsport, lehtësohet, kjo rrit shumë përshpejtimin e makinës dhe të dhjetat e çmuara të sekondave në garat e garave me zvarritje zvogëlohen. Përveç kësaj, volant i lehtë në një gjendje, automjeti civil kursen karburant pasi kërkohet më pak energji për të përshpejtuar. Një avantazh tjetër i volantit të lehtë është se shpesh përbëhet nga 3 elementë që mund të zëvendësohen veçmas.

Një koment

Shto një koment