Test drive konkursi i tretë i elegancës DRUSTER 2018
Ngjarja prestigjioze bashkon makina mbresëlënëse klasike.
Tri ditë të Konkursit Ndërkombëtar të Elegancës "Druster" 2018 në Silistra kaluan në mënyrë të padukshme, të mbushur me një ngarkesë emocionale të parezistueshme, një buqetë elitare me vetura historike ekskluzive, të rralla dhe të shtrenjta dhe interes të madh publik dhe mediatik.
Edicioni i tretë i konkursit, i cili për një vit tjetër është pjesë e kalendarit të Organizatës Ndërkombëtare të Makinave Antike FIVA, vazhdoi traditën e zhvillimit pozitiv evolucionar, rinovimin, pasurimin dhe diversitetin e programit të saj. Përzgjedhja, si gjithmonë, u zhvillua në një nivel shumë të lartë dhe paraqiti një shembull autoritar të përfaqësuesve ikonë të skenës retro Bullgare.
Që nga fillimi, organizatorët e ngjarjes janë sekretari i BAK "Retro" Christian Zhelev dhe klubi sportiv "Bullgari Automobile Glory" i kryesuar nga ai me ndihmën e Klubit Bullgar të Automjeteve "Retro", komuna e Silistra dhe hoteli "Drustar". Midis të ftuarve zyrtarë ishin kryetari i bashkisë së Silistrës, Dr. Yulian Naydenov, kryetari i këshillit bashkiak, Dr. Maria Dimitrova, guvernatori i rajonit Ivelin Statev, ekipi i kryetarit, partnerë dhe menaxherë.
Konfirmimi i klasit të jashtëzakonshëm të konkursit të këtij viti është juria elitare ndërkombëtare prej dhjetë anëtarësh, e cila përfshin përfaqësues nga shtatë vende - Gjermania, Italia, Rumania, Serbia, Sllovenia, Turqia dhe Bullgaria, të gjithë të përkushtuar ndaj jetës dhe zhvillimit profesional të historisë së automobilave. dhe mbledhjes. Kryetari i jurisë, Prof. Harald Leschke, filloi karrierën e tij si dizajner automobilistik në Daimler-Benz dhe më vonë u bë kreu i Studios së Dizajnit të Inovacionit të kompanisë. Anëtarët e tjerë të jurisë: Akademik Prof. Sasho Draganov - Profesor i Dizajnit Industrial në Universitetin Teknik në Sofje, Dr. Koleksionist, Sekretar i Përgjithshëm i SVAMZ (Shoqata e Pronarëve të Makinave Historike dhe motoçikletave në Slloveni), pronari i një prej muzeve më të mëdhenj privatë të motoçikletave historike në Evropë, Nebojsa Djordjevic është një inxhinier mekanik, historian automobilistik dhe kryetar i Shoqatës së Historianëve të Automobilizmit. të Serbisë. Ovidiu Magureano është presidenti i seksionit Dacia Classic të Klubit Rumun të Makinave Retro dhe një koleksionist i famshëm, Eduard Asilelov është një koleksionist dhe restaurues profesionist, një emër i njohur në mesin e esnafit në Rusi, dhe Mehmet Curucay është një koleksionist dhe restaurues dhe kryesori partner i Rally tonë Retro. Këtë vit juria përfshinte dy anëtarë të rinj - Natasha Erina nga Sllovenia dhe Palmino Poli nga Italia. Pjesëmarrja e tyre eksperte është e një rëndësie të veçantë, pasi për herë të parë në këtë garë morën pjesë edhe motoçikletat retro. Lidhur me këtë, duhet sqaruar se zonja Jerina është kryetare e Komisionit të Kulturës dhe njëkohësisht sekretare e komitetit të motoçikletave FIVA dhe z. Polli është kryetar i të njëjtit komision. Të dy kanë vite përvojë në mbledhjen dhe kërkimin e makinave me dy rrota.
Përzgjedhja e makinave historike ishte sa më e saktë që të ishte e mundur, dhe jo të gjithë ishin në gjendje të bashkoheshin. Ky kufizim u imponua në një farë mase nga dëshira kryesore e organizatorëve që lidhej me tërheqjen e disa prej makinave shumë të rralla në Bullgari, të cilat nuk marrin pjesë në asnjë rast të kalendarit vjetor dhe nuk mund të shihen diku tjetër, si dhe në pronësi të koleksionistëve që nuk mbulohen nga retro -mekanizmi.
Një shembull i gjallë i popullaritetit në rritje të konkursit në nivel ndërkombëtar është se këtë vit pjesëmarrësve tradicionalë të dy edicioneve të para nga Rumania iu bashkuan koleksionistë nga Serbia, Armenia dhe Gjermania, dhe aplikantët tanë erdhën fjalë për fjalë nga i gjithë vendi. - Sofje, Plovdiv, Varna, Burgas, Stara Zagora, Sliven, Haskovo, Pomorie, Veliko Tërnovo, Pernik e shumë të tjera. Në mesin e të ftuarve zyrtarë ishte një ekip gazetarësh nga Franca që mbuluan ngjarjen dhe raporti do të publikohet në revistën më të njohur franceze të makinave vintage, Gasoline, e cila ka një tirazh mujor prej mbi 70 kopjesh.
Kërkimi për të qenë sa më afër nivelit elitar të garave botërore të elegancës më të mirë u përfaqësua në të gjitha nivelet, jo vetëm përmes një përzgjedhjeje të kujdesshme të makinave historike, por edhe përmes autoritetit të njohur të dhjetëra sponsorëve. Në edicionin aktual, për të dytin vit radhazi, shtëpia e modës Aggression u bë partneri zyrtar, i cili krijoi një seri të veçantë kostumesh dhe veshjesh me tematikë për anëtarët e jurisë, ekipin organizator dhe sigurisht për vajza të bukura që shoqërojnë secilën prej pjesëmarrëseve në tapetin e kuq. . Në këtë drejtim, është e rëndësishme të theksohet se të vetmet evente të tjera të tilla në botë ku juria pret një shtëpi elitare mode janë dy forumet më prestigjioze në Pebble Beach dhe Villa d'Este. Këtu, natyrisht, vlen të theksohet se vetë pjesëmarrësit i prezantuan tradicionalisht makinat dhe motoçikletat e tyre me veshje tipike për epokën dhe retro me shumë stil. Një tjetër sukses i madh i organizatorëve ishte se Silver Star, përfaqësuesi zyrtar i Mercedes-Benz për Bullgarinë, iu bashkua sponsorëve kryesorë të edicionit të tretë të konkursit. Importuesi i kompanisë prezantoi çmimin e tij në një kategori të veçantë, në të cilën konkurruan vetëm përfaqësues të markës gjermane.
Këtë vit, juria prezantoi 40 makina dhe 12 motoçikleta të prodhuara midis viteve 1913 dhe 1988, disa prej të cilave u shfaqën për publikun për herë të parë. Ishte makina më e vjetër Ford-T, një model i vitit 1913 nga koleksioni i Todor Delyakov nga Pomorie, dhe motoçikleta më e vjetër ishte një Douglas e vitit 1919, në pronësi të Dimitar Kalenov.
Çmimi kryesor në Konkursin e Elegancës Druster 2018 shkoi për një Mercedes-Benz 170V Cabriolet B të vitit 1938, i prezantuar nga Classic Cars BG, i cili ishte i preferuari në disa kategori të tjera – Makina të hapura para luftës, klasi Mercedes-Benz. Ylli i Argjendtë dhe Workshopi më i mirë i Restaurimit, si dhe një çmim nga Kryetari i Bashkisë së Silistra.
Tradicionalisht edhe këtë vit pati shumë pjesëmarrës nga Rumania. Në kategorinë “Makina të mbyllura të paraluftës” zuri vendin e parë. Një Fiat 520 Sedan i vitit 1928 në pronësi të z. Gabriel Balan, President i Klubit të Makinave Tomitian në Konstancë, i cili së fundmi fitoi garën prestigjioze Sanremo Retro Rally me të njëjtën makinë.
Juria përcaktoi makinën më të mirë në kategorinë "Coupe të pasluftës". Renault Alpine A610 1986 prodhuar nga Dimo Dzhambazov, i cili gjithashtu mori çmimin për makinën më autentike. E preferuara e padiskutueshme e konvertibileve të pasluftës ishte Mercedes-Benz 190SL 1959 Angela Zhelev, e cila gjithashtu zuri një vend të dytë të nderuar në klasën e Yllit të Argjendtë Mercedes-Benz. Juria e quajti modelin Mercedes-Benz 280SE të vitit 1972 nga koleksioni i kuzhinierit dhe prezantuesit tonë të famshëm televiziv Viktor Angelov si makina më e mirë në kategorinë "Limuzina të pasluftës", e cila zuri vendin e tretë në klasën "Mercedes-Benz Silver" Yll". ...
Citroën 2CV 1974, Yancho Raikova nga Burgas, mori më shumë vota në kategorinë “Modele ikonike të shekullit XNUMX”. Ai dhe vajza e tij e bukur Ralitsa përsëri befasuan jurinë dhe audiencën duke paraqitur makinën e tyre me dy kostume të dallueshme dhe të njohura që riprodhojnë rrobat e policit të Saint-Tropez Louis de Funes dhe murgeshës së bukur që merr pjesë në disa nga filmat e tij.
Midis përfaqësuesve të "Mostrave të pas luftës të Evropës Lindore" çmimi më i lartë iu dha GAZ-14 "Chaika" të vitit 1987, prodhuar nga Kamen Mikhailov. Në kategorinë "Replika, Rruga dhe Shufra e nxehtë" çmimi iu dha shufrës së nxehtë "Studebaker" të një lloji nga 1937, prodhuar nga Geno Ivanov, krijuar nga studioja Richi Design.
Nga makinat me dy rrota që hynë për herë të parë këtë vit, Douglas 600 i vitit 1919 mori më shumë vota për Dimitar Kalenov, favoritin në kategorinë e motoçikletave të paraluftës. Vendin e parë në kategorinë "Motoçikleta të pasluftës" e zuri NSU 51 ZT nga viti 1956 në favor të Vasil Georgiev, dhe në kategorinë "Motoçikleta ushtarake" çmimi shkoi për Zündapp KS 750 nga viti 1942 nga Hristo Penchev.
Si vitin e kaluar ashtu edhe këtë vit pjesëmarrja e koleksionistëve nga Klubi bullgar automobilistik "Retro", disa prej të cilëve janë anëtarë të bordit, ishte në nivel shumë të lartë. Mes tyre ishin Anton Antonov dhe Vanya Antonova, Anton Krastev, Emil Voinishki, Kamen Mikhailov, Ivan Mutafchiev, Pavel Velev, Lubomir Gaidev, Dimitar Dimitrov, Lubomir Minkov, shumë prej të cilëve shoqëroheshin nga gratë dhe të dashurat e tyre. Ndër të ftuarit zyrtarë të eventit ishte edhe presidentja e klubit, Vanya Guderova, e cila iu bashkua programit të garës së bashku me bashkëshortin e saj Alexander Kamenov dhe një nga makinat interesante në koleksionin e tyre, një Mercedes-Benz 200D i vitit 1966. Pas prezantimit të tij para jurisë, znj. Guderova iu drejtua të gjithë të pranishmëve me një fjalim të shkurtër në emër të LHC "Retro".
Pavarësisht nga fakti se ata nuk ishin ndër të preferuarit në kategori të ndryshme, interes të madh zgjuan edhe makinat e koleksionistëve të famshëm të Sofjes si Ivaylo Popivanchev, Nikolay Mikhailov, Kamen Belov, Plamen Petrov, Hristo Kostov dhe të tjerë. Ivan dhe Hristo Chobanovi nga Sliven, Tonyo Zhelyazkovy nga Staraya Zagora, Georgy Ivanov nga Haskovo, Nikolay Kolev-Biyuto nga Varna, Valentin Doychinov nga Sliven gjithashtu prezantuan makina dhe motoçikleta historike të vlefshme dhe të rralla, disa prej të cilave u restauruan kohët e fundit. , Todor Delyakov nga Pomorie, Ivan Alexandrov dhe Yordan Georgiev nga Veliko Tarnovo, Anton Kostadinov nga Pernik, Nikolay Nikolaev nga Haskovo dhe shumë të tjerë.
Midis të ftuarve të huaj ishin koleksionistët serbë Dejan Stević dhe D. Mikhailovic, kolegët rumunë Nicolae Pripisi dhe Ilie Zoltereanu, Armen Mnatsakanov nga Armenia dhe koleksionisti gjerman Peter Simon.
Ngjarja ishte një mundësi e mirë për të festuar disa përvjetorë të rrumbullakët në botën e automobilave - 100 vjet nga debutimi i Ford-T, 70 vjet nga themelimi i kompanisë. Porsche, 50 vjet nga prezantimi i Opel GT të parë dhe 10 vjet nga themelimi i SAZ Studio. Në këtë drejtim, themeluesi i kompanisë Kirill Nikolaev nga fshati Haskovo Sezam, i cili është një nga prodhuesit kryesorë të makinave butike me dizajn ekstrem retro, përgatiti dhurata të veçanta që ai personalisht ia dhuroi secilit prej pjesëmarrësve gjatë ceremonisë zyrtare të çmimeve. .
Në konkursin e tretë "Druster Elegance", për herë të parë, fondi i çmimeve përfshinte piktura profesionale që përshkruanin secilën nga makinat pjesëmarrëse, të pikturuara nga Victoria Stoyanova, një nga artistet më të mira bashkëkohore në Bullgari, talenti i së cilës është njohur prej kohësh në shumë vende të tjera të Bota.
Emocional, plot ngjyra dhe i larmishëm, 15 shtatori do të komentohet dhe mbahet mend gjatë si një nga pikat kryesore të kalendarit retro për 2018-ën. Një përmbledhje shumë e shkurtër e kësaj ngjarje të rëndësishme dhe në rritje tregon se çdo vit numri i anëtarëve të jurisë së huaj, si dhe pjesëmarrësve të huaj, është në rritje. Përveç kësaj, konkursi u prezantua për herë të parë në faqet e një prej revistave vintage më të përhapura në Francë, si dhe dy revistave të tjera të specializuara për makinat historike nga Republika Çeke, Motor Journal dhe Oldtimer Magazin, të cilat gjithashtu do të publikojnë raporte në lidhje me të. Mezi presim edicionin e radhës në vitin 2019, i cili me siguri do të na befasojë me një program edhe më tërheqës, organizim mbresëlënës dhe përfaqësues të mahnitshëm të trashëgimisë kulturore autohistorike.
Teksti: Ivan Kolev
Foto: Ivan Kolev
KLASAT DHE ÇMIMET
Makina të mbyllura të paraluftës - "Dinozaurët në rrugë".
1 Fiat 520 Sedan # 5, 1928 Gabriel Balan
2 Chrysler Royal, 1939 №8 Recetat e Nicholas
3 Pontiac Six Model 401, 1931 №7 Dejan Stevic
Vagonët e hapur të paraluftës - "Era në flokë".
1 Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Makina Klasike BG
2 Mercedes-Benz 170V, 1936 №3 Nikolai Kolev
3 Chevrolet Superior, 1926 №2 Georgi Ivanov
Kupatë e pasluftës - "Fuqia është kthyer"
1 Renault Alpine 610, 1986 18 Dimo Dzhambazov
2 Opel GT, 1968 20 Tonyo Zhelyazkov
3 Buick Super Eight, 1947 # 23 Ilie Zoltereanu
Kabriletë e pasluftës - "Udhëtim në perëndimin e diellit"
1 Mercedes-Benz 190SL, 1959 №11 Angel Zhelev
2 Porsche 911 Carrera Cabriolet, 1986 10 Ivaylo Popivanchev
3 Ford Mustang, 1967 12 Armen Mnatsakanov
Limuzinat e pasluftës - "Bota e Madhe"
1 Mercedes-Benz 280SE, 1972 # 33 Victor Angelov
2 Mercedes-Benz 300D, Adenauer, 1957 №27 Anton Kostadinov
3 Fiat 2300 Lusso, 1965 №26 Pavel Velev
Modelet e kultit të shekullit të njëzetë - "Kur ëndrrat bëhen realitet".
1 Citroёn 2CV, 1974 №32 Yancho Raikov
2 Ford Model T Touring, 1913 №1 Todor Delyakov
3 Porsche 912 Targa, 1968 №9 Lubomir Gaidev
Modelet e Evropës Lindore të pasluftës - "Flamuri i kuq na lindi"
1 GAZ-14 Chaika, 1987 36 Kamen Mikhailov
2 GAZ-21 "Volga", 1968 №37 Ivan Chobanov
3 Moskvich 407, 1957 38 Hristo Kostov
Kopje, rrugë dhe shufra e nxehtë - "fluturimi i fantazisë"
1 Studebekker, 1937 39 Geno Ivanov
2 Volkswagen, 1978 №40 Nikolay Nikolaev
Motoçikletat e paraluftës - "Klasike në prekje".
1 Douglas 600, 1919 # 1 Dimitar Kalenov
2 BSA 500, 1937 №2 Dimitr Kalenov
Motoçikletat e pasluftës - "40 të fundit".
1 NSU 51 ZT, 1956 №9 Vasil Georgiev
2 BMW P25 / 3, 1956 №5 Angel Zhelev
3 NSU Lux, 1951 №4 Angel Zhelev
Motoçikleta ushtarake - "Shpirti ushtarak".
1 Zündapp KS 750, 1942 №12 Hristo Penchev
2 BMW R75, 1943 №11 Nikola Manev
ÇMIME TEC VEÇANTA
Çmimi kryesor i konkursit
Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Makina Klasike BG
Klas Mercedes-Benz Silver Star
1 Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Makina Klasike BG
2 Mercedes-Benz 190SL, 1959 №11 Angel Zhelev
3 Mercedes-Benz 280SE, 1972 # 33 Victor Angelov
Çmimi i Kryetarit të Silistrës
Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Makina Klasike BG
Çmimi i audiencës
Ford Mustang, 1967 12 Armen Mnatsakanov
Makina me autentike
Renault Alpine 610, 1986 18 Dimo Dzhambazov
Studio më e mirë e restaurimit
Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Makina Klasike BG
