Vaji i marsheve 80W90. Tolerancat dhe parametrat e funksionimit
Lëngje për Auto

Vaji i marsheve 80W90. Tolerancat dhe parametrat e funksionimit

Deshifrimi i vajit të marsheve 80W90

Le të shqyrtojmë shkurtimisht karakteristikat kryesore që kanë vajrat e ingranazheve me një viskozitet prej 80W90. Standardi SAE J300 thotë sa vijon.

  1. Pika e derdhjes para humbjes së vetive lubrifikuese dhe mbrojtëse është në nivelin -26 ° C. Kur ngrihet nën këtë temperaturë, viskoziteti dinamik i vajit do të kalojë kufirin e pranueshëm prej 150000 csp të pranuar nga inxhinierët SAE. Kjo nuk do të thotë që yndyra do të kthehet në akull. Por në konsistencë, do të bëhet si mjalti i trashur. Dhe një lubrifikant i tillë jo vetëm që nuk do të jetë në gjendje të mbrojë çiftet e ngarkuara të fërkimit, por në vetvete do të bëhet pengesë për funksionimin normal të njësisë.
  2. Viskoziteti kinematik në 100 °C për këtë klasë vaji nuk duhet të bjerë nën 24 cSt.. Tingëllon e çuditshme në lidhje me njësitë e transmetimit: temperatura është 100 ° C. Nëse kutia e ingranazhit ose boshti ngrohet në një temperaturë të tillë, atëherë ka shumë të ngjarë që të ketë disa probleme në montimin e transmisionit, ose ngarkesa e lejuar është tejkaluar. Megjithatë, viskoziteti në 100 °C merret parasysh këtu, sepse filmi i vajit është nën stres të madh në njollat ​​e kontaktit dhe mund të nxehet lokalisht në temperatura më të larta. Dhe nëse viskoziteti është i pamjaftueshëm, atëherë filmi do të prishet më lehtë dhe do të lejojë që metali të kontaktojë drejtpërdrejt me metalin, gjë që do të shkaktojë konsumim të përshpejtuar të pjesëve të montimit. Në mënyrë indirekte, pjesa “verore” e indeksit përcakton temperaturën maksimale të lejueshme të verës, e cila për vajin në fjalë është +35 °C.

Vaji i marsheve 80W90. Tolerancat dhe parametrat e funksionimit

Në përgjithësi, viskoziteti është treguesi kryesor. Është ai që përcakton sjelljen e një vaji të veçantë ingranazhesh në intervale të ndryshme temperaturash.

Fushëveprimi dhe analogët e brendshëm

Shtrirja e vajit të marsheve 80W90 është e kufizuar jo vetëm nga kufijtë e temperaturës, por edhe nga vetitë e tjera, si: aftësia për të formuar një film të fortë, rezistenca ndaj shkumës dhe oksidimit, jetëgjatësia e shërbimit, agresioni ndaj pjesëve gome dhe plastike. Këto dhe veti të tjera të vajit të ingranazheve përshkruhen më në detaje nga standardi API.

Sot në Rusi, vajrat e ingranazheve 80W90 me klasa API GL-4 dhe GL-5 janë më të zakonshëm se të tjerët. Ndonjëherë mund të gjeni edhe lubrifikantë të klasës GL-3. Por sot ato janë ndërprerë pothuajse plotësisht.

Vaji i marsheve 80W90. Tolerancat dhe parametrat e funksionimit

Vaj 80W90 GL-4. Përdoret në shumicën e ingranazheve të sinkronizuara dhe njësive të tjera të transmetimit të makinave vendase dhe të huaja. I këmbyeshëm me vajrat e klasës GL-3, por përmban një paketë më të avancuar aditivësh, veçanërisht aditivë me presion ekstrem. Ka veti të mira lubrifikuese dhe mbrojtëse. Mund të punojë me ingranazhe hipoide, në të cilat ngarkesa e kontaktit nuk kalon 3000 MPa.

Vaji i marsheve 80W90 i klasës GL-5 sipas API ka zëvendësuar klasën GL-4, tashmë të vjetëruar për makinat e reja. Mbron në mënyrë të besueshme çiftet e fërkimit hipoide me një zhvendosje të madhe të boshteve, në të cilat ngarkesat e kontaktit kalojnë 3000 MPa.

Sidoqoftë, ky vaj mund të mos përdoret gjithmonë në kuti ingranazhesh të dizajnuara për standardin GL-4. Bëhet fjalë për koeficientin shumë të ulët të fërkimit, i cili arrihet përmes një pakete shtesë të avancuar. Sinkronizuesit e transmetimeve të thjeshta manuale funksionojnë për shkak të koeficientit të fërkimit. Kjo do të thotë, sinkronizuesi shtypet kundër ingranazhit dhe barazon shpejtësinë e rrotullimit të boshteve menjëherë përpara se ingranazhet të hyjnë në ingranazhe. Falë kësaj, transmetimi do të ndizet lehtësisht.

Vaji i marsheve 80W90. Tolerancat dhe parametrat e funksionimit

Kur funksionojnë me vaj GL-5, kutitë e ingranazheve të sinkronizuara që nuk janë krijuar për këtë standard shpesh përjetojnë ndryshime të ngushta të marsheve dhe një kërcitje karakteristike për shkak të rrëshqitjes së sinkronizuesit. Megjithëse pronari i makinës mund të shohë një rritje të fuqisë së makinës dhe një ulje të konsumit të karburantit për shkak të një koeficienti dukshëm më të ulët të fërkimit. Gjithashtu, sinkronizuesit dështojnë me një ritëm të përshpejtuar në kutitë që nuk janë krijuar për të punuar me vajin GL-5.

Njësi të tjera transmisioni që kërkojnë lubrifikimin e thjeshtë të mekanizmave të transmetimit të forcës mund të mbushen me vaj GL-5 në vend të GL-4.

Çmimi i vajrave 80W90 fillon me 140 rubla për 1 litër. Kjo është sa kushtojnë lubrifikantët më të thjeshtë vendas, për shembull, marka OilRight. Etiketa mesatare e çmimit luhatet rreth 300-400 rubla. Kostoja e produkteve më të mira arrin 1000 rubla për litër.

Versioni i brendshëm i vajit 80W90 sipas klasifikimit të vjetër quhet TAD-17, sipas atij të ri - TM-4-18 (i ngjashëm me 80W90 GL-4) ose TM-5-18 (i ngjashëm me 80W90 GL-5) .

Vaji i transmisionit G-box Expert GL4 dhe Gazpromneft GL5 80W90, testi i ngrirjes!

Shto një koment