Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Cili është thelbi i një SUV urban? Sigurisht, mos vozitja në terrenin e duhur, por pamja e saj, e kombinuar me faktin se pronari i saj e di se ai do të jetë i lëvizshëm edhe atje, sepse miqtë e tij do të jenë të mbërthyer me makina "të rregullta", është sigurisht e mjaftueshme për të tërhequr mjaft klientët.
Shkarkoni testin PDF: Toyota Toyota РАВ4 1.8 2WD 5V
Madje ka edhe SUV të qytetit që nuk e meritojnë fare këtë titull. Le të themi një Toyota RAV 4 me një motor 1 litërsh dhe vetëm me rrota të përparme. Relievi është vetëm forma e trupit dhe pozicioni pas timonit. Ose shtëpi: buzëkuq.
Në pamje, ky RAV është i njëjtë me homologun e tij me të gjitha rrotat. Pjesa e brendshme është e këndshme për syrin, me një pult të tejdukshëm që mund të ngjallë një pamje sportive dhe një timon me tre cepa me rregullime të gjera gjatësore të sediljeve edhe për drejtuesit më të gjatë dhe kapje të mirë anësore të sediljeve.
Disa ndërprerës janë akoma të vendosur ngushtë, gjë që është një tipar i zakonshëm i makinave japoneze. Ka gjithashtu shumë hapësirë në pjesën e pasme si për pasagjerët ashtu edhe për bagazhet. Pjesa e pasme është gjithashtu mjaft e rehatshme, vetëm stoli i pasmë është pak më shumë se i përparmi, pasi pezullimi i pasëm është mjaft i ngurtë. Kjo është veçanërisht e dukshme në rrënojat, por ata që ngasin në rrugë të tilla disa herë me siguri do të zgjedhin ende versionin me të gjitha rrotat.
Nuk ka probleme në trotuar, RAV4 është i mirë si në pistë ashtu edhe në kthesa, pasi shasia nuk anon shumë. Për më tepër, timoni është mjaft i drejtë dhe mjaft komunikues (natyrisht, sipas standardeve të kësaj klase makinash), kështu që kthesat e shpejta nuk shkaktojnë bezdi, por gjithashtu japin kënaqësi.
Meqenëse RAV4 që testuam nuk kishte lëvizje me të gjitha rrotat, ai gjithashtu ishte në gjendje të vendosej për një motor pak më të dobët se modeli me të gjitha rrotat. Kështu, zhvendosja e motorit është dy decilitra më pak, por është akoma mjaft e fuqishme. Capableshtë i aftë për 125 kuaj fuqi, 25 më pak se modeli 1794 litra, por për shkak të peshës më të lehtë dhe më pak fërkimit kur transferoni fuqinë tek rrotat, është në të vërtetë aq i shpejtë sa vëllai i tij me të gjitha rrotat. Motori me katër cilindra 4 cc mburret me sistemin VVLTi, një shtrirje logjike e sistemit VVTi nga motori me dy litra. Edhe këtu, ne po flasim për kontroll fleksibël të kohës së hapjes së valvulës së thithjes, por këtë herë jo në faza, por në mënyrë të vazhdueshme. Rezultati është një fleksibilitet i madh i motorit, kështu që ky RAVXNUMX gjithashtu do të përshtatet mirë në duart e atyre që duan të jenë dembelë kur parakalojnë.
Pse blerësit duan një makinë që lë të kuptohet për një shasi jashtë rrugës dhe modelin e drejtimit kur është në të vërtetë vetëm një kamionçinë pak e ngritur nuk është e qartë për mua, por një nga arsyet është ndoshta çmimi, i cili është shumë më i lirë se të gjithë -versioni i timonit. Sidoqoftë, një ngushëllim i tillë në borën e parë (ose rrugën e rrëshqitshme) mund të përshkallëzohet shpejt në shikime të tërbuara dhe kurioze nga kalimtarët.
SUV nuk do të shkojë askund, vetëm rrotat e përparme po rrotullohen. Ose ata mund të mendojnë se ju jeni një shofer aq i dëshpëruar sa nuk mund të vozisni as në dëborë me makinë me katër rrota. Në çdo rast, ka mjaft arsye për të konsideruar seriozisht nëse ka ndonjë kuptim për të blerë një SUV pa makinë me të gjitha rrotat.
Dushan Lukic
Foto: Urosh Potocnik.
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 20.968,32 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 92kW (125 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 12,2 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 175 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 7,4l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - montuar tërthor përpara - vrima dhe goditje 79,0 × 91,5 mm - zhvendosja 1794 cm3 - raporti i ngjeshjes 10,0:1 - fuqia maksimale 92 kW (125 hp) c.) në 6000 rpm - çift rrotullues maksimal 161 Nm në 4200 rpm - bosht me gunga në 5 kushineta - 2 bosht me gunga në kokë (zinxhir) - 4 valvola për cilindër (VVT-i) - injeksion elektronik me shumë pika dhe ndezje elektronike - ftohje e lëngshme 6,4 l - vaj motori 4,0 l - katalizator i ndryshueshëm |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motori drejton rrotat e përparme - transmetimi i sinkronizuar me 5 shpejtësi - raporti i marsheve I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 orë; IV. 1,031 orë; V. 0,864; mbrapa 3,250 - diferencial 4,312 - goma 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 175 km/h - 0-100 km/h nxitimi 12,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (benzinë pa plumb, shkolla fillore 95) |
| Transporti dhe pezullimi: | 5 dyer, 5 ndenjëse - trup vetëmbështetës - suspension i vetëm përpara, susta me fletë, shina tërthore trekëndore, stabilizues - suspension i pasmë i vetëm, shina kryq të dyfishtë, susta spirale, amortizues teleskopik, stabilizues - frena me dy rrota, disk përpara (ftohje e detyruar ), disk mbrapa , timon me rrymë, ABS, EBD - timon me raft dhe pioni, timon me rrymë |
| Masa: | automjeti bosh 1300 kg - pesha totale e lejuar 1825 kg - pesha e lejuar e rimorkios me frenim 1000 kg, pa frena 500 kg - ngarkesa e lejuar e çatisë 100 kg |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4245 mm - gjerësia 1735 mm - lartësia 1695 mm - baza e rrotave 2490 mm - pista e përparme 1505 mm - e pasme 1495 mm - rrezja e lëvizjes 10,6 m |
| Dimensionet e brendshme: | gjatësia 1790 mm - gjerësia 1390/1350 mm - lartësia 1030/920 mm - gjatësore 770-1050 / 930-620 mm - rezervuari i karburantit 57 l |
| Kuti: | standarde 410/970 l |
Matjet tona
| T = 11 ° C – p = 972 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000m nga qyteti: | 32,9 vjet ( 149 km / orë) |
| Shpejtësia maksimale: | 173 km / orë (V.) |
| Konsumi minimal: | 9,2l / 100km |
| konsumi i testit: | 10,3 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 44,3m |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 58dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 56dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 56dB |
| Gabimet e testit: | e pagabueshme |
vlerësim
Fakti që testi RAV4 nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat nuk është i dukshëm nga jashtë. Pra, nëse gjithçka që dëshironi janë buzëkuqët jashtë rrugës dhe çmimet e mira, kjo është e drejtë. Por në dimër, për shembull, dikush mund të jetë shumë keq.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
двигатель
ulur perpara
formë e brendshme dhe e jashtme
timon i saktë
hapësirë të mjaftueshme për sende të vogla
rrotat e drejtimit duan të rrotullohen në mënyrë neutrale
kthimi i transparencës
