Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Ekzekutiv

Difficultshtë e vështirë të parashikosh saktësisht se cili do të jetë fundi i botës, por diçka dihet me siguri. Nuk do të jetë e këndshme, e lëre më e bukur dhe e pastër, si shumica e rrugëve që përdorim në jetën e përditshme. Duke pasur parasysh këtë zbulim, një automjet i fortë, i fuqishëm dhe i madh do të jetë më se i mirëpritur në rast të fundit të botës. Le të themi të tilla si Toyota Land Cruiser.

Shkarkoni testin PDF: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Ekzekutiv

Aleш Pavleti.

Më shumë se 50 vjet histori e Toyota Land Cruisers është një tjetër fakt që dëshmon për besueshmërinë dhe besueshmërinë e teknologjive të ndërtuara në Toyota Land Cruisers.

Trupi i bashkangjitur në shasi për forcë më të mirë rrotulluese, lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat për kontakt më të mirë me tokën, diferenciali qendror Torsen me opsion bllokimi diferencial XNUMX% për të siguruar tërheqje konstante në të katër rrotat, dhe diferencial Torsen në boshtin e pasmë të makinës, kuti ingranazhi për të rritur motorin çift ​​rrotullues, pjesa e pasme e ngurtë me lartësi të pasme të rregullueshme, pezullim individual me katër shina tërthore në pjesën e përparme, pastrim i shtuar nga toka, HAC (Kontrolli i Nisjes nga Kodrat), Kontrolli i Asistencës në Tatëpjetë (DAC) për ndihmë në tatëpjetë në terren, sistemi VSC (Stabiliteti i automjetit Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) dhe disa ngjyra të tjera mund të gjenden në listën e gjatë që përshkruan drejtimin e përsosur të të gjitha rrotave të Land Cruiser.

Makina gjithashtu kontribuon në përsosjen e modelit të përgjithshëm të makinës. Ishte benzinë ​​në një test Land Cruiser me një zhvendosje totale prej katër litrash, të ndarë midis gjashtë cilindrave, të cilët ishin instaluar në formën e shkronjës V. Rezultati: me 249 "kuaj" ose 183 kilovat dhe 380 metra njuton. Ky është Land Cruiser më i fuqishëm dhe më fleksibël i të gjitha kohërave, dhe mund të jetë i shpejtë ose i ngadalshëm gjatë rrugës, dhe veçanërisht gjithmonë këmbëngulës. Të gjitha teknikat dhe fuqia e mësipërme, të cilat përbëjnë strukturën e makinës, lejojnë që ajo të jetë praktikisht e pathyeshme në tokë dhe karakteristika shumë të mira drejtimi në një rrugë të asfaltuar. Në terren, ju keni një sasi të madhe të pajisjeve të pathyeshme në magazinë për t'ju ndihmuar të dilni edhe nga dilema më e madhe. Përjashtimet e vetme janë rrethanat në të cilat pajisjet Križarka gjithashtu do të dështojnë, dhe vetëm çikrik do të jetë në gjendje të ndihmojë.

Nga ana tjetër, vlen të përmendet kapërcimi i kilometrave në rrugët e shtruara. Atje, 249 "kalorës" do t'ju çojnë shpejt kudo që të shkoni. Sidoqoftë, meqenëse shpejtësia mesatare në rrugët normale mund të jetë mjaft e lartë, Toyota gjithashtu është kujdesur për pjerrësinë relativisht të madhe të trupit të gjatë.

Pezullimi i modifikuar elektronik Toyota (TEMS) është një pezullim i polarizuar që lejon shoferin të rregullojë amortizimin e amortizatorëve. Me një zgjedhje të katër cilësimeve (nga komode në sportive), shoferi komunikon stilin e tij të drejtimit (p.sh. i shpejtë në rrugë me dredha -dredha ose i ngadalshëm në terren) në Thames, në të cilin pezullimi përshtatet në përputhje me rrethanat. Kështu, një vendosje më sportive (lexo: më e vështirë) kufizon pjerrësinë e trupit dhe rrit pak dridhjen e makinës kur ngasni në rrugë të pabarabarta, dhe me një mjedis më të rehatshëm (lexo: më i butë), makina anon më shumë, por edhe më mirë. eliminon pabarazinë nën rrota.

Me gjithë epërsinë e teknologjisë së përparuar të vozitjes, vetëm transmetimi automatik meriton disa kritika. Në kutitë moderne të ingranazheve (përfshirë ato automatike), ingranazhet me pesë, dhe kohët e fundit gjashtë ingranazhe janë rrotulluar për disa vjet. Kjo përsosje rezulton në "ndarje" më të madhe të ingranazheve dhe ka të bëjë kryesisht me shfrytëzimin më të mirë të çift rrotullues dhe fuqisë së motorit, i cili reflektohet gjithashtu në konsumin më të ulët të karburantit dhe, në fund, por jo më pak të rëndësishëm, rehati më të madhe drejtimi. Kështu, transmetimi i vetëm automatik me katër shpejtësi i Land Cruiser u zhvendos nga një ingranazh i gjatë i katërt në të tretin në pothuajse çdo pjerrësi të autostradës, dhe rrotullimet e rritura dukshëm gjithashtu rritën shpërndarjen e karburantit dhe rritën nivelet e zhurmës.

Funksionimi i motorit tingëllon bukur, por kur doni paqe dhe qetësi, është me zë të lartë dhe për këtë arsye i bezdisshëm. Kur ktheheni në një pikë karburanti rreth 400 kilometra më vonë dhe mbushni rreth 80 litra benzinë ​​pa plumb, e kuptoni se sporti është shumë i shtrenjtë. Blerja e një Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive kushton mbi 6 milion dollarë dhe është menduar për vetëm pak njerëz.

Përveç të gjitha "kapakëve" të mësipërm të sistemit të vozitjes, në konfigurimin "ekzekutiv" ekziston gjithashtu një ajër i kondicionuar i shkëlqyer automatik me tre zona të veçanta (përpara majtas / djathtas dhe pasmë), një ekran me prekje shumëfunksionale dhe një DVD sistemi i navigimit. , një ndërrues me gjashtë CD, ndenjëset e ndezura, kontrollin e lundrimit, një tavan elektrik, lëkurë në të tetë ndenjëset (tre prej të cilave janë vërtet urgjente në rreshtin e pasmë) dhe shumë sende të tjera, shumica e të cilave kanë për qëllim vetëm të përkëdhelin udhëtarët në kabinë.

Kështu, Toyota Land Criser është një makinë që me një motor katër litërsh nën kapuç, nuk ka frikë nga rrugët pafundësisht të gjata, nëse mbi to vendosen shpesh pika karburanti. Falë dizajnit të tij superior me të gjitha rrotat, ai performon po aq bindës në terren, edhe nëse është po aq kërkues sa mund të jenë idetë më të këqija të fundit të botës.

Pra, nëse keni pak më shumë se 14 milionë dollarë në portofolin tuaj dhe madje edhe me një vizitë relativisht të shpeshtë në stacionet e karburantit nuk do të jetë e vështirë të zbritni pothuajse një e gjysmë ulcera pa pushim, mund të themi se ju kemi zili dhe ju uroj një udhëtim të këndshëm në Toyota Land Cruiser tuaj të ri 4.0 V6 VVT-i Executive.

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Ekzekutiv

Të dhëna bazë

Shitjet:	Toyota Adria Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	58.988,48 €
Kostoja e modelit të provës:	59.493,41 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	183kW (249 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,5 sek
Shpejtësia maksimale:	175 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	13,3l / 100km

Informacion teknik

motori:	6 cilindra - V-60° - benzinë ​​- 3956 cm3 - 183 kW (249 kf) - 380 Nm

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

dizajn me të gjitha rrotat

automjete jashtë rrugës dhe rrugore

двигатель

perfeksionimi i pajisjeve

çmim

kuti ingranazhi vetëm me katër shpejtësi

vendi i urgjencës në stolin e tretë

Konsumi i karburantit

timon jo i rregullueshëm brenda mundësive