Test drive Toyota Auris: Fytyrë e re
Toyota kompakte e përditësuar josh publikun me motorë të rinj dhe brendshme më të rehatshme
Jashtë, Toyota Auris e modernizuar nuk tregon ndryshime të konsiderueshme nga modeli i gjeneratës së dytë të prodhuar që nga viti 2012 dhe i shitur në Bullgari që nga viti 2013. Sidoqoftë, pavarësisht dritës delikate, ndryshimet në dizajn me elementë të kromit dhe dritat e reja LED kanë ndryshuar shprehjen e pjesës së përparme, e cila është më e guximshme dhe më e pavarur. Dritat e pasme dhe parakolp i modifikuar janë në përputhje me trendet aktuale në modën e automobilave.
Sidoqoftë, ndërsa futeni në kabinë, ndryshimet jo vetëm që bëhen më të dukshme, ato thjesht ju përmbytin nga kudo. Krahasuar me versionin e mëparshëm, pult dhe mobiljet duken sikur të ishin marrë nga një makinë e klasit më të lartë. Mbizotërojnë plastikat e buta, lëkura me qepje të dukshme përdoret në shumë vende, kontrollet dhe kondicionimi i ajrit janë me formë më elegante. Një ekran me prekje 7 "është i integruar në kornizën e zezë me panele të llakuar, dhe pranë tij, si një gjest i veçantë për adhuruesit e Toyota, ka një orë dixhitale të modës së vjetër. të kujton herë të tjera.
Nëse pjesa e brendshme e azhurnuar seriozisht është një lloj kundërvënie me pjesën e jashtme pothuajse të pandryshuar, atëherë ajo është plotësisht në harmoni me risitë që na presin nën kapuçin e një modeli kompakt. Tani këtu mund të gjeni një motor modern turbo benzine 1,2 kompakt me injeksion të drejtpërdrejtë, që zhvillon 116 kf. Shpresat e mëdha janë të lidhura me njësinë - sipas planeve të Toyota-s, rreth 25 përqind e të gjitha njësive të prodhuara Auris do të pajisen me të. Motori me katër cilindra është i qetë dhe pothuajse pa dridhje, tregon elasticitet të lakmueshëm për madhësinë e tij dhe çift rrotullimi maksimal prej 185 Nm është në intervalin nga 1500 deri në 4000 rpm. Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë zgjat vetëm 10,1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e Toyota Auris me të është 200 km / orë, sipas të dhënave të fabrikës.
Naftë nga BMW
Gjithashtu i ri është më i madhi nga dy njësitë me naftë, një 1.6 D-4D i furnizuar nga partneri BMW. Për sa i përket udhëtimit të qetë dhe madje edhe përpjekjeve tërheqëse, ai tejkalon naftën e mëparshme me dy litra dhe ka një fuqi prej 112 kf. dhe sidomos 270 Nm çift rrotullues i japin Toyota Auris-it të përditësuar një dinamikë të këndshme dhe mbi të gjitha besim në parakalim – në fund të fundit, ky motor vjen nga makina si Mini dhe Seria 1. Konsumi standard i tij është 4,1 l / 100 km.
Akoma më pak karburant, të paktën sipas standardeve evropiane, është Auris Hybrid, i cili vazhdon të jetë një nga versionet më të shitur të modelit në tërësi në Kontinentin e Vjetër. Toyota së fundi me krenari njoftoi se ka shitur tetë milionë automjete hibride në mbarë botën (të të gjitha markave), por vetëm rreth 500 janë shitur në Bullgari, por pritet që këtë vit të shiten rreth 200 automjete hibride. . Transmetimi i hibridit Toyota Auris nuk ka ndryshuar - sistemi përfshin një motor benzine 1,8 litra me një kapacitet 99 kf. (e rëndësishme për llogaritjen e taksës së automjetit!) plus një motor elektrik 82 kf. (fuqia maksimale, megjithatë, 136 kf). Jo vetëm hibridi, por të gjitha opsionet e tjera tashmë janë në përputhje me standardin Euro 6.
Kjo vlen, për shembull, tek motori 1.33 Dual VVT-i i aspiruar në natyrë (99 kf), si dhe motori i ri dizel 1.4B-4D me 90 kf. Njësi 1,6 litërsh me aspirim natyror me 136 kf do të mbetet në tregjet e Evropës Lindore për disa kohë. e cila në vendin tonë do të ofrohet për 1000 leva. më e lirë se nominalisht e dobët me 20 kf. motor i ri 1,2 litër turbo.
Në një makinë provë, ne vozisim versionet e reja të Toyota Auris në një rrugë pak të pastër dhe zbuluam se si hatchback ashtu edhe Touring Sports vagon ishin shumë më të përgjegjshëm ndaj gungave sesa versionet e mëparshme. Duket se edhe gropat kapërcehen më butësisht, drejtimi i ridizenjuar i përgjigjet më qartë lëvizjeve të drejtimit dhe ofron më shumë informacion në lidhje me rrugën. Nëse nuk ju pëlqen ndërrimi i ingranazheve, për 3000 leva mund të kombinoni dy motorë benzinë më të fuqishëm me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm CVT me një imitim me shtatë shpejtësi (ka edhe pllaka ndërrimi). Në përgjithësi, makina jep përshtypjen e dinamikës së mjaftueshme dhe cilësimeve harmonike për një udhëtim të këndshëm dhe relaksues.
Asistentët e Sigurisë Aktive të Toyota Safety Sense, të kombinuara me një çati qelqi panoramike dhe ndriçim premium Sky LED, gjithashtu kontribuojnë në këtë qetësi shpirtërore. Ai përfshin paralajmërimin e përplasjes ballore me ndalimin automatik të automjetit, paralajmërimin e largimit nga korsia, vizualizimin e shenjave të trafikut në kroskot, ndihmësin e dritës së mesme.
Dhe së fundi, çmimet. Gama e tyre shtrihet nga 30 BGN për benzinën më të lirë në pothuajse 000 BGN për opsionin më të shtrenjtë të naftës. Kostoja e hibrideve varion nga 47 BGN deri në 500 BGN. Versionet e stacionit vagon janë rreth 36 BGN më të shtrenjta.
PËRFUNDIM
Projektuesit e Toyota kanë bërë shumë për ta bërë Auris një makinë moderne, të sigurt, të besueshme dhe të këndshme me një version hibrid që vetëm një shqetësim japonez mund të ofrojë. Sidoqoftë, prodhuesit e tjerë po ecin përpara dhe tashmë kanë arritje mjaft interesante.
Teksti: Vladimir Abazov
