Lëngu i frenave
Përmbajtje
Nga historia e linjës së lëngut të frenave Shell
Në vitin 1833, një kompani e vogël u hap në Londër, e cila kombinonte shitjen e gizmos antike dhe importin e guaskave detare. Marcus Samuel, themeluesi dhe dikur pronar i një koleksioni të gjerë antike, nuk e kishte idenë atëherë se kompania e tij Shell do të bëhej një nga ndërmarrjet më të famshme të energjisë, petrokimike dhe minierave.
Zhvillimi i markës ka qenë i shpejtë. Në fillim, trashëgimtarët e Samuelit, të cilët kishin krijuar lidhje të ngushta me kolegë të huaj, mundën të zotëronin shpërndarjen e makinerive dhe pajisjeve dhe gradualisht hynë në industrinë e naftës. Deri në vitet 1970, pati një zhvillim të shpejtë të teknologjisë Shell, riorganizimin e saj strukturor. Gjithnjë e më shumë u shfaqën produkte të reja, u krijuan depozita të reja, u lidhën kontrata për furnizim me karburant, u nxitën investimet. Dhe në mesin e viteve 1990, kur pati një kërcim të mprehtë në botë në prodhimin dhe zhvillimin e lëndëve djegëse të lëngshme sintetike, shqetësimi ishte në gjendje të prezantonte lëngun e përsosur të frenave për përdoruesit përfundimtarë. Karakterizohej nga performanca e lartë dhe çmimi i ulët.
Dhe çfarë mund t'i kënaqë shoferët sot lëngu i frenave Shell dhe cilat lloje të këtij produkti ekzistojnë?
Gama e lëngut të frenave të guaskës
Shell Donax YB - linja e parë e lëngjeve të frenave nga Shell. Projektuar për frenat me tambur dhe disk. Kishte një viskozitet të ulët dhe një efikasitet mjaft të lartë. Është krijuar në bazë të polietilen glikolit me përdorimin e vajrave esencialë dhe aditivëve. Përmirësuar gradualisht. Kështu u shfaq lëngu i gjeneratës së ardhshme.
Frena Fluid dhe Clutch pika 4 ESL është një linjë e re e produkteve premium. Prodhuar ekskluzivisht në Belgjikë, në përputhje me standardet ISO, FMVSS-116, SAE.
Sipas karakteristikave të tij, lëngu i frenave Shell i paraqitur ka një viskozitet të ulët, dhe për këtë arsye rekomandohet për përdorim në sistemin e frenimit dhe drejtimin hidraulik të automjeteve me sisteme të integruara kundër bllokimit dhe stabilizimit elektronik.
| Parametër | Vlerë |
| Viskoziteti kinematik | 675 mm2/ nga |
| densitet | Nga 1050 në 1070 kg / m3 |
| Pika e vlimit të ekuilibrit të lëngut të thatë / lëngut të lagësht | 271/173°C |
| pH | 7.7 |
| Përmbajtja e ujit | Jo më shumë se 0,15% |
Ky lëng frenash është i përshtatshëm për përdorim:
- Në kamionë me peshë mesatare dhe pajisje speciale.
- Në makina.
- Në motoçikleta.
Me të drejtë mund të konsiderohet universal, i përshtatshëm për përdorim si në verë ashtu edhe në dimër.
Përfitimet e Fluidit të Frenave Shell
Nëse studioni tolerancat dhe certifikatat e disponueshme për lëngun e frenave Shell, mund të dalloni klasat e mëposhtme të produkteve:
| Standard | Klasë |
| USA FMVSS - 116 | DOT4 |
| AS/NZ | Klasa 3 |
| JIS K 2233 | Klasa 4 |
| SAE | J1704 |
| ISO 4925 | Klasa 6 |
Përveç kësaj, duhet të theksohen avantazhet e mëposhtme:
- Mund të përdoret në kushte nën zero për shkak të përmbajtjes së ulët të ujit dhe viskozitetit të lartë të substancës viskoze.
- Aplikimi i lëngut në kushte të temperaturës së rritur është i mundur. Produkti karakterizohet nga një pikë e lartë vlimi, e cila do të parandalojë formimin e të ashtuquajturave bllokime të avullit në sistemin hidraulik.
- Çmimi i përballueshëm - substanca prodhohet në fabrikën tonë, e furnizuar në Rusi përmes tregtarëve zyrtarë.
- Ka veti anti-korrozioni, gjë që lejon që edhe me përdorim të rregullt dhe afatgjatë të automjeteve të parandalohet zhvillimi i proceseve shkatërruese në sistem.
- Konsiderohet si një lëng i gjithanshëm i krahasueshëm me kimikatet e tjera DOT 3 dhe DOT 4.
Kështu, duke përdorur një shenjë frenimi të shënuar me një logo të dallueshme të guaskës verdhë-kuqe, shoferët do të jenë në gjendje të mbrojnë pjesët dhe montimet e sistemit hidraulik dhe transmetimin nga korrozioni. Në të njëjtën kohë, ata do të jenë të sigurt për frenimin e shkëlqyer dhe të shpejtë dhe funksionimin afatgjatë e të pandërprerë të automjetit të tyre.
