TEST: VW e-Golf (2018) – përshtypje, komente të Klubit të Pronarëve të Model 3. ÇMIMI për e-golf: nga 164 PLN
Përmbajtje
Klubi Kanadez i Pronarëve të Tesla Model 3 ka testuar Volkswagen e-Golf (2018). Testuesit e golfit elektrik vlerësuan makinën për stilin dhe brendësinë e saj modeste që jepte përshtypjen e një makine të nivelit të lartë.
Rishikuesi pati mundësinë të hipte në një e-Golf në konfigurimin bazë, me një panel klasik, por me një paketë multimediale shtesë. Electric Golf është ndërtuar në të njëjtën linjë montimi si versioni i motorit me djegie, kështu që makina ngjan në mënyrë mashtruese me homologun e saj të motorit me djegie.
Dallimet janë të dukshme vetëm në seksionin kryq të makinës - në vend të një motori me djegie të brendshme, makina ka një motor të vogël elektrik (përpara) dhe një paketë të madhe baterie në shasi:
> FUND VW GOLF ?! Volkswagen e-Golf do të vritet në vitin 2020, do të zëvendësohet me ID
VW e-Golf - bateritë dhe diapazoni
Udhëtimi ishte i shkurtër, kështu që nuk ishte e mundur të kontrollohej diapazoni i automjetit. Megjithatë, bateritë e-Golf (2018) me një kapacitet prej 35,8 kilovat-orë (kWh) dihet se mund të lëvizin deri në 201 kilometra (të matura në përputhje me procedurën EPA). Kjo është ajo që lejon Hyundai Ioniq Electric dhe më pak se ajo që ofron Nissan Leaf i ri:
Lidhja e automjeteve elektrike moderne të EPA-s është mbivendosur në një hartë të Polonisë. VW e-Golf me bateri 35,8 kWh tregohet nga një rrotë jeshile. (c) www.elektrowoz.pl
Navigimi i makinës mund të shfaqë diapazonin aktual të automjetit bazuar në aksesueshmërinë në rrugë. Me fjalë të tjera: në vend të rrathëve (shih më lart), makina do të vizatojë një pikë të gabuar duke ju treguar se ku mund të arrini pa u rimbushur.
VW e-Golf - fole karikimi
Në një makinë të shitur në Kanada, standardi është një fole CCS, e cila lejon karikimin e shpejtë të rrymës direkte (DC). Në Poloni, foleja e karikimit CCS Combo 2 është opsionale dhe kushton 2,4 mijë zloty shtesë:
> Cilat janë prizat për automjetet elektrike? Çfarë lloj prizash ka në automjetet elektrike? [NE DO TË SHPJEGOHEM]
Brendësia e VW e-Golf + mënyrat e drejtimit
Testuesi e vlerësoi makinën si të fortë, me një pezullim të akorduar mirë, sedilje të rehatshme, materiale të bukura të brendshme dhe një bagazh të madh. Pasqyra e pasme pa buzë dukej shumë moderne.
Një levë në levën e marshit i lejon shoferit të kalojë ndërmjet mënyrave të ndryshme të rikuperimit (rikuperimit të energjisë). Mënyra maksimale e rikuperimit tregohet me shkronjë B.
Makina ishte e pajisur me kondicioner me dy zona dhe një pompë nxehtësie. Kjo e fundit kursen energji kur ngroh dhomën e pasagjerëve.
VW e-Golf, çmimi në Poloni: nga 164 PLN.
Në konfiguruesin polak Volkswagen, makina shënohet si "e re" dhe nuk ka as distinktivin e saj. Mënyra e zgjedhjes së opsionit të motorit është disi befasuese, me vetëm një opsion të disponueshëm.
Versioni bazë fillon me 164 PLN, kështu që makina është më e shtrenjtë se Leaf (890) edhe në edicionin special të gjerë Nissan Leaf 2018 dhe Hyundai Ioniq Electric.
Specifikimet elektrike të VW e-Golf
VW e-Golf i ri fuqizohet nga një motor elektrik 134 hp me 290 Nm çift rrotullues. Sipas prodhuesit, motori përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 9,6 sekonda.
Ekziston një karikues në bord 7,2 kilovat dhe, siç u përmend tashmë, bateri 35,8 kWh.
> Si varet konsumi i energjisë nga madhësia e buzës? SHUMË! Buzë më e madhe = më shumë konsum [të dhënat EPA]
Testin e plotë të VW e-Golf (2018) mund ta shikoni këtu:
Test drive VW E-GOLF 2018 | Klubi i pronarëve të modelit 3
tregtisë
tregtisë
Kjo mund t'ju interesojë:
