Test: Volvo V60 Ocean Race
Test Drive

Test: Volvo V60 Ocean Race

 Është e qartë se ai nxjerr një lloj sharmi dhe shpirti suedez, por shoqërimi me topin e parë është i pakuptimtë - Ikea nuk qëndron në krahasim. Të paktën jo plotësisht. Sepse, siç e dini, Volvo është mirëqenie, dhe në masën që mund dhe mund të bindet plotësisht vetëm nga mënyra se si ndiheni kur hipni pas timonit. Dhe V60 është në qendër të ofertës së tyre, që do të thotë gjithashtu se V60 është ndoshta Volvo më i rëndësishëm deri më sot.

Sot, Volvo, përfshirë V60, nuk është më aq i ndryshëm nga markat e tjera sa dikur, të paktën teknikisht. Sidoqoftë, është akoma aq ndryshe sa nuk mund të jetë asgjë tjetër. Ai nuk është frymëzuar nga Audi, Beemvee apo Benz. Dhe është e drejtë.

Ajo që do të sjellë nesër është e panjohur, por për momentin është e vërtetë që (gjithashtu) V60 nuk është shndërruar në një tastierë lojërash me një bateri lodrash elektronike që nuk kanë lidhje të drejtpërdrejtë me makinën. Ky është padyshim një lajm i mirë për shumë njerëz. Nga kjo pikëpamje, V60 është shumë klasik. V60, siç u përmend tashmë, bind, dhe me shumë sukses, duke mbetur në të, por arrin të bindë të gjitha shqisat kryesore: shikimin, dëgjimin dhe prekjen.

Sytë më së shumti vlerësojnë të jashtmen, por gjëja kryesore është e brendshme. Këtu, meqenëse jeni duke zgjedhur garën e Oqeanit, sigurisht, kombinimi i ngjyrave është i ndryshëm nga Audi: e zeza është pothuajse plotësisht e zëvendësuar, mbizotëron bezha e lehtë - kryesisht si lëkura e fortë, por edhe si pëlhura dhe plastika. Monotoninë e kësaj ngjyre e thyen ngjyra kafe e errët pas panelit të instrumenteve dhe, për fat, zona ku ndodhen këmbët është e veshur me ngjyrë të errët.

Pamja është gjithashtu e këndshme për syrin - me konsolën e përparme tashmë të hollë të Volvo-s (e cila duket se ka shumë butona, por është e vendosur logjikisht mjaftueshëm për të shmangur konfuzionin dhe është e thjeshtë dhe intuitive për t'u përdorur), me një panel të thjeshtë, por me lëvizje të rregullta dhe vende që premtojnë pikërisht atë që ofrojnë: mirëqenie të madhe. Timoni është vërtet i madh, por është bukur të rrotullohet dhe është qartë i dukshëm përmes tij me matës të mëdhenj dhe të bukur.

Isshtë e pamundur të krahasohet, pasi pyetja është pak a shumë subjektive, por gjithmonë duket se një sistem i shkëlqyeshëm audio ndodhet në mjedisin më akustik të makinës, i cili nuk shqetësohet nga zhurma e jashtme, si dhe erërat karakteristike të buta të (e re) V60 Burrit në V60 i pëlqen të kthehet çdo herë.

Prandaj, të flasim për aspektet teknike të V60 duket më pak e arsyeshme sesa jemi mësuar. Gjithsesi. V60 është një furgon sportiv, që do të thotë se nuk mban rekordin për hapësirën e bagazhit, por është ende i dobishëm me aftësinë për të zgjatur bagazhin me një stol të pasmë të ndarë 40:20:40 dhe një fund plotësisht të sheshtë me shumë kosha. V60 gjithashtu nuk ka ankesa të dukshme për hapësirën dhe ergonominë e kabinës.

Nga pikëpamja e lehtësisë së përdorimit dhe vendosjes në një karrocë prestigjioze, ne gjithashtu nuk kemi komente për motorin. Nafta është e qetë dhe i pëlqen të kthehet gjithashtu, megjithëse nuk është e nevojshme pasi përkrah çift rrotullues të ulët deri në mesatare, gjashtë ingranazhe automatike dhe një transmetim mjaft i shpejtë (veçanërisht i rëndësishëm për fillimin) gjithashtu siguron mbulim të mirë të kthesave të motorit. Nëse performanca e motorit dhe gjallëria e mekanikëve në të tretën e parë të pozicionit të pedalit të gazit nuk do të detyroheshin të vozisnin në mënyrë më dinamike, një V60 i tillë mund të ishte gjithashtu shumë ekonomik. Kompjuteri udhëtues tregoi një konsum mesatar prej 60 kilometrash në orë për katër, 100 për 130, 7,2 për 160 dhe 8,7 litra naftë për 100 kilometra për XNUMX kilometra.

Në fund të fundit, performanca është gjithashtu një çështje e mirëqenies dhe ato, të kombinuara në një njësi të vetme të quajtur V60, plotësojnë shumë mirë imazhin e sotëm të Volvo-s me madhësi mesatare. Pra, V60 është lehtësisht përpara tre konkurrentëve gjermanë për momentin.

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovi

Volvo V60 Ocean Race

Të dhëna bazë

Shitjet: Volvo Car Austria
Çmimi i modelit bazë: 36.678 €
Kostoja e modelit të provës: 46.044 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:120kW (163


KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë): 9,2 sek
Shpejtësia maksimale: 215 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier: 4,8l / 100km

Informacion teknik

motori: 5 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.984 cm2 - fuqia maksimale 120 kW (163 hp) në 2.900 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 1.400–2.850 rpm.
Transferimi i energjisë: me rrota të përparme - Transmision automatik me 6 shpejtësi - goma 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Kapaciteti: shpejtësia maksimale 215 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 9,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, emetimet e CO2 149 g/km.
Masa: automjet bosh 1.582 kg - pesha bruto e lejuar 2.090 kg.
Dimensionet e jashtme: gjatësia 4.628 mm - gjerësia 1.865 mm - lartësia 1.484 mm - baza e rrotave 2.776 mm - rezervuari i karburantit 68 l.
Kuti: 430-1.240 l

Matjet tona

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 39% / statusi i kilometrazhit: 2.865 km
Përshpejtimi 0-100km:9,3s
402m nga qyteti: 15,6 vjet (


137 km / orë)
Shpejtësia maksimale: 215 km / orë


(NE.)
konsumi i testit: 9,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 40,2m
Tabela AM: 40m

vlerësim

  • Nga pikëpamja operacionale, është e vështirë të imagjinohet dikush që nuk do të ishte i kënaqur me një Volvo të tillë. Forca e markës është gjithashtu e madhe dhe i ofrohet kujtdo që nuk dëshiron të përshtatet me trengjyrëshin gjerman. Sigurisht, V60 është mjaft i shtrenjtë për të gjitha këto karakteristika.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

mirëqenia, mjedisi

pajisje, materiale

avdiosistem

për të matur

tastierë qendrore

pamja e jashtme dhe e brendshme

asnjë çelës i zgjuar

nuk ka lojëra elektronike për stolin e pasmë midis sediljeve

kompjuter bordi i hollë

vetëm ndihmë për parkimin e pasmë

Shto një koment