Test: Familja Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 kf

Ata thonë se shumë njerëzve u pëlqen të blejnë një makinë, të marrin vendime dhe të zgjedhin atë të duhurin. Epo, nëse dëshironi të argëtoheni shumë, ju rekomandoj të gjeni një ofertë të përshtatshme midis tre makinave pak a shumë identike - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere dhe Peugeot Traveler. Të treja u shfaqën në tregun slloven në fund të vitit të kaluar dhe në fillim të këtij viti. Ata të gjithë kanë një origjinë të përbashkët dhe një dizajn të përbashkët - Toyota mori pothuajse gjithçka që supozuan dizajnerët dhe tregtarët e PSA franceze. Furgoni është ndërtuar për të tre markat dhe dallimet domethënëse mes tyre janë vërtet të vështira për t'u gjetur. Por në fakt është më shumë se një furgon i thjeshtë, është një automjet i gjerë familjar apo personal me aksesorë.

Nuk ka pothuajse asnjë ndryshim në teknologji, të tre janë në dispozicion me tre gjatësi të ndryshme të trupit (në dy baza rrotash), sfera e motorëve është transparente. Në fakt, ekzistojnë dy turbo naftë në dispozicion dhe me të dy klienti mund të zgjedhë nga dy specifikime. Toyota Proace Verso ishte e pajisur me një fuqi bazë prej dy litrash turbodiesel në gjatësinë e trupit të mesëm. Në fakt, është shumë e ngjashme me dy vëllezërit që testuam (Traveller në AM 3, 2017, Spacetourer në AM 9, 2017) dhe pritet të jetë më i popullarizuari në mesin e klientëve sllovenë.

Pra, nuk ka asgjë për të shtuar në lidhje me makinën, natyrisht, motori turbodiesel me dy litra mund të lavdërohet për fuqinë e tij, por duhet të pranoj se ndonjëherë vrima e tij "turbo" gjithashtu shkakton më pak vështirësi kur ndizet; nëse nuk jemi të vendosur aq sa të shkelim gazin dhe të ulim me kujdes tufën, motori do të ngecë shpejt. Alsoshtë gjithashtu interesante të theksohet se motori mund të reagojë ndryshe ndaj konsumatorëve të ndryshëm me konsum mesatar. Me një rezultat prej 7,1, Toyota ishte vetëm një litër më i lartë se dy modelet e tjera të testuara ... Pra, ne po flasim për këmbë të rënda ose të lehta ose kushte të tjera të përdorimit.

Nuk e kam shpjeguar ende njoftimin hyrës se blerja e një makine mund të jetë shumë argëtuese: është një kërkim për dallimet midis Toyota Proac Verso dhe dy të tjerave, sepse ka mjaft prej tyre, pavarësisht pikënisjes së përbashkët. Por ne po flasim vetëm për mënyrën sesi pjesët individuale të pajisjeve (pak a shumë të nevojshme për një udhëtim të rehatshëm apo edhe të sigurt) u mblodhën në paketat dhe aksesorët e pajisjeve. Nëse jeni mësuar me modele të tjera Toyota që kanë një nivel shumë të lartë të pajisjeve të sigurisë si standard (paketa Toyota Safety Sense), Proace do ta vendosë atë në listën e shtesave, madje edhe më të pasurin që Toyota e përshkruan si VIP. Blerësi i Toyota-s, siç e testuam (niveli i dytë i trimit Family), duhet të shtojë 460 euro për një paketë të tillë shtesë nëse dëshiron arritjen më të rëndësishme të pajisjeve të sigurisë, frenimin automatik në rast përplasjeje, kjo kushton më shumë. se një mijë euro - sepse paketa përfshin gjithashtu kontrollin adaptiv të lundrimit, ekranin e projektimit në këndin e shikimit të shoferit nën xhamin e përparmë dhe ekranin me prekje me ngjyra, sistemi info-argëtues është shënuar TSS Plus. Për ta bërë procesin e vendimmarrjes për blerjen të gjatë dhe të komplikuar, lista e çmimeve dhe lista e aksesorëve do t'ju ofrojë edhe mënyra të tjera. Kur e kaloni vërtet atë, mund të ndiheni sikur gjithçka ka mbaruar. Por kjo nuk është kështu, sepse, si në operacionin e mëparshëm, krahasimi i njëjtë me dy të tjerët është gjithashtu stresues dhe i vështirë - nëse blerësi nuk ka një zgjedhje të paracaktuar në lidhje me markën.

Këtu janë disa fakte të njohura rreth zgjedhjes së një makine të madhe si Proace. Me pajisje të pasura, furgoni virtual transformohet pa probleme në një furgon të rehatshëm, i cili gjithashtu i ofron Toyota-s makinën e duhur për familjet e mëdha ose ata që duan të pushojnë, që duan të ngasin më shumë pasagjerë ose bagazhe më të mëdha. Proace është një kompromis vërtet i madh për sa i përket terminologjisë. Klienti mund të zgjedhë një nga tre gjatësitë. E shkurtra, me vetëm 4,61 metra e gjatë, duket se është më e përshtatshme, por kur përdorni të mesmen, e cila është pak më pak se pesë metra e gjatë, zbuluam se më të shkurtrat mund të shkaktojnë shpejt probleme për shkak të mungesës së hapësirës. Me një stol të tretë në pjesën e pasme të një makine me gjatësi mesatare, ne shtojmë dimensionin e më shumë kapacitetit të transportit të njerëzve, por ky rregullim lë shumë pak hapësirë ​​për bagazhet. Tingëllon pothuajse e pabesueshme, por së shpejti përdoruesi e gjen veten duke i mbaruar hapësirat e bagazhit për shkak të pasagjerëve. Për fat të mirë, një version i avancuar është i disponueshëm për ta, por vendimi duhet të merret parasysh përpara blerjes. Pikërisht për shkak të kësaj loje me zgjedhjen e hapësirës dhe nevojave të vazhdueshme ose të rastit, vendimi për madhësinë e një makine kaq të gjerë me alternativa shtesë meriton vërtet një konsideratë të kujdesshme!

Dallimi më i madh midis tre konkurrentëve qëndron në një fushë krejtësisht "jo automobilistike" - në garancinë dhe shërbimet e tjera që Toyota ofron për pronarët e makinave të saj. Proace mbulohet nga garancia e përgjithshme pesëvjeçare e Toyota-s, që do të thotë se pas tre vjetësh (ose 100.000 kilometrash) të garancisë së përgjithshme, mbulohet nga një garanci e kufizuar nga udhëtimi për dy vitet e ardhshme. Citroën dhe Peugeot kanë një garanci totale prej vetëm dy vitesh.

tekst: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

Lexoni në:

Test i shkurtër: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Tema: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Toyota Proace Verso 2.0 D-4D familje 150 kf

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	32.140 €
Kostoja e modelit të provës:	35.650 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.997 cm3 - fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 370 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	me rrota të përparme - manuale me 6 shpejtësi - goma 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 170 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,0 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,3 l/100 km, emetimet e CO2 139 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.630 kg - pesha bruto e lejuar 2.740 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.965 mm – gjerësia 1.920 mm – lartësia 1.890 mm – baza e rrotave 3.275 mm – bagazhi 550–4.200 69 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 22.051 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,1s
402m nga qyteti:	18,5 vjet ( 122 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,3 / 13,5s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	14,3s (V.)
konsumi i testit:	8,4 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	7,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	36,6m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	60dB

vlerësim

• Për ata që kanë nevojë për hapësirë, Proace është zgjidhja e duhur. Por edhe këtu: më shumë para - më shumë makina.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

periudha e garancisë

duke ngritur dritaren e pasme në derën e pasme

kontrolli i kondicionimit të pasmë

mungesa e hapësirës për sende të vogla

kontrolli i derës së pasme

saktësia e transmetimit mekanik