Testi i grilës: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Le ta sqarojmë menjëherë: ky Caddy nuk punon me atë gaz që shpesh përmendet në konvertime. CNG qëndron për gazin natyror të ngjeshur ose shkurt metan. Siç sugjeron emri, gazi, ndryshe nga gazi i lëngshëm i naftës (LPG), ruhet në cilindra me presion të lartë. Ato janë bashkangjitur në shasi sepse, për shkak të formës së tyre specifike, ato nuk mund të përshtaten me hapësirën në makinë siç është e mundur për LPG (hapësira e rrotave rezervë, etj.). Ata mbajnë 26 kg gaz në një presion prej 200 bar, një rezervuar karburanti litri benzinë. Pra, kur të mbaroni benzinë, makina automatikisht, pa tronditje të papritura, kalon në benzinë ​​dhe pastaj duhet të gjeni shpejt pompën. Por ja ku u mbërthye.

Tregu ynë është qartë fajtor për përdorimin e kushtëzuar të këtij Caddy, pasi aktualisht kemi vetëm një pompë CNG në Slloveni. Ky është i vendosur në Lubjanë dhe u hap kohët e fundit kur disa nga autobusët e qytetit u përmirësuan për të punuar me metan. Pra, kjo Caddy nuk është aspak e përshtatshme për ata që jetojnë jashtë Lubjanës ose, Zoti na ruajt, duan të çojnë familjen e tyre në det. Kjo do të varet nga rezervuari i gazit 13 litra. Derisa rrjeti i stacioneve CNG të "përhapet" në të gjithë Slloveninë, një koncept i tillë do të mirëpritet vetëm për furgona, posta të shpejta ose shoferë taksish.

Ky Caddy mundësohet nga një motor 1,4-litër i thithur natyrshëm. Nuk mund të thuhet me siguri se zgjedhja është e saktë. Sidomos duke pasur parasysh që Volkswagen po pajis gjithashtu disa modele të tjera me një koncept të ngjashëm të konvertimit të gazit, por me një motor modern TSI 130 litra, i cili është motori më i mirë në shumë mënyra. Për më tepër, transmetimi manual me pesë shpejtësi kufizon përdorimin e tij në zonat urbane, pasi në marshin e pestë në autostradë 4.000 km / orë shpejtësia e motorit lexon rreth 8,1, ndërsa kompjuteri në bord tregon konsumin e karburantit prej 100 kg për 5,9 km. Epo, llogaritja e konsumit në xhiron e provës tregoi ende një shifër më miqësore prej 100 kg / XNUMX km.

Pra pyetja kryesore është: a ja vlen? Para së gjithash, ne vërejmë se ne e vumë Caddy në gjyq kur kishim një histori aktuale të rënies së çmimeve të gazit natyror. Ne besojmë se kjo histori nuk ka përfunduar ende dhe së shpejti do të marrim një pamje realiste. Çmimi aktual për kilogram metan është 1,104 €, kështu që cilindrat e plotë në Caddy do t'i bëjnë gjërat më të lehta për ju për një 28 € të mirë. Me rrjedhën tonë të matur, ne mund të vozisim rreth 440 kilometra me cilindra të plotë. Nëse krahasojmë me benzinën: për 28 euro marrim 18,8 litra benzinë ​​të 95 -të. Nëse dëshironi të vozisni 440 kilometra, konsumi duhet të jetë rreth 4,3 l / 100 km. Një skenar mjaft i pamundur, apo jo? Sidoqoftë, ne theksojmë edhe një herë: nëse nuk jeni nga Lubjana, atëherë një udhëtim në kryeqytet për karburant më të lirë vështirë se do të paguhet.

Teksti: Sasha Kapetanoviç

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	23.198 €
Kostoja e modelit të provës:	24.866 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	14,2 sek
Shpejtësia maksimale:	169 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,9l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​/ metan - zhvendosja 1.984 cm3 - fuqia maksimale 80 kW (109 hp) në 5.400 rpm - çift rrotullues maksimal 160 Nm në 3.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 169 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 13,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, emetimet e CO2 156 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.628 kg - pesha bruto e lejuar 2.175 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.406 mm - gjerësia 1.794 mm - lartësia 1.819 mm - baza e rrotave 2.681 mm - bagazhi 918–3.200 l - rezervuari i karburantit 13 l - vëllimi i cilindrave të gazit 26 kg.

Matjet tona

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 59% / statusi i kilometrazhit: 7.489 km
Përshpejtimi 0-100km:	14,2s
402m nga qyteti:	19,4 vjet ( 114 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	13,3s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	26,4s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	169 km / orë (V.)
konsumi i testit:	5,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	42,7m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• Fatkeqësisht, infrastruktura e dobët luan një rol të rëndësishëm në suksesin e kësaj teknologjie në tregun tonë. Nëse imagjinojmë se do të kemi mbushje metani në secilën pompë karburanti, do të jetë e vështirë të fajësojmë këtë makinë dhe modelin e konvertimit.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

kursime

mbushje e thjeshtë me gaz

dizajni i përpunimit

"tranzicioni" i padukshëm midis karburanteve gjatë drejtimit

saktësia e kompjuterit në bord

motori (çift rrotullues, performanca)

vetëm kuti ingranazhi me pesë shpejtësi

përdorshmëria e kushtëzuar e makinës