Testi i grilës: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Këtë ma kujtoi djali im, i cili është aq i vjetër sa të më pyesë se sa shpejt shkon çdo makinë. Ose të paktën çfarë numri është shkruar në shpejtësimatës. Me 270 km / orë në pultin e ri të Megane, ne të dy buzëqeshëm, jo me mospërfillje, por me entuziazëm. Jo, nuk shkon 270, por përshtatet shumë mirë me një turbo dizel 1,6 litra.
Në të njëjtën ditë, ne u argëtuam në shtëpi me një lojë që ndoshta të gjithë e dini: ju thoni një fjalë dhe bashkëbiseduesi duhet të përgjigjet sa më shpejt që të jetë e mundur atë që ju vjen në mendje. Ndërsa këmbëngulëm për një kohë të gjatë, idetë filluan të thaheshin dhe më pas djalit me sa duket iu kujtua Megan para shtëpisë. Renault, tha ai, dhe mua më pëlqen të dal nga familja e armëve. Coupe, vazhdon ai, dhe unë jam RS Hmm, vërtet?
Megane është më shumë se thjesht një makinë familjare, dhe kupeja është larg të qenit thjesht një RS gjysmë garash. Menjëherë them se kombinimi është në zjarr. Pamja e re mund të diskutohet në stilin e bujtinave gjatë gjithë muajit, por sërish do të ketë nga ata që e pëlqejnë dhe ata që nuk do ta pëlqejnë. Mund të shtojmë vetëm se duket shumë më mirë në jetën reale sesa në foto, dhe se dritat LED të ditës që mbështillen rreth parakolpit të përparmë plotësojnë bukur imazhin e familjes Renault.
Në të njëjtën kohë, ata i trembin ata që janë shumë të guximshëm në korsinë e kalimit për t'u tërhequr drejt atyre më të shpejtë. Sigurisht, gjithçka që kemi shkruar kohët e fundit për versionin e egër të Redbull vlen edhe për trupin: një derë e madhe dhe e rëndë, një rrip sigurimi të arritshëm, një dritare e pasme shpesh me baltë dhe shikueshmëri e dobët e pasme. Me pak fjalë, një kupë tipike. Por në momentin që uleni në sediljet, mbështillni kokën rreth timonit masiv, por sportiv dhe kapni levën e marsheve me gjashtë shpejtësi, menjëherë harroni sherrin e vogël. Atëherë është koha argëtuese, po, kënaqësia e vozitjes.
A mund të japë një turbodizel më të vogël kënaqësinë e vozitjes, veçanërisht në një kupë sportive? Nëse nuk jeni një tifoz i motorëve të benzinës dhe një tifoz i versioneve me naftë, përgjigja është e qartë: mundeni. Por në një mënyrë tjetër. Çift rrotullues duhet të përdoret (Megane ofron deri në 80 përqind të çift rrotullues maksimal nga 1.500 rpm !!) dhe një kuti ingranazhi të shpejtë që ndjek me lehtësi motorin e kërcimit me gjashtë raporte. Turbocharger e bën punën e tij me aq kënaqësi sa na habiti në redaksi se vëllimi i punës nën kapak është pak më shumë se një litër e gjysmë. Për të mos i gënjyer ndjenjat tuaja, hidhini një sy matjeve tona të përshpejtimit, ato janë më të mira se ato të fabrikës. Këtu nuk ka kompromise të mëdha, pasi zhurma dhe dridhja e motorit janë pothuajse të padukshme, por ai ka shumë përparësi, të tilla si më pak peshë për shkak të madhësisë modeste të motorit (pozicioni!) Dhe konsumi i moderuar i karburantit. Kjo është arsyeja pse Megana 1.6 dCi 130 është një kënaqësi të përplasesh në një rrugë dredha -dredha, sepse përveç një shasi pak më të fortë, frenat dhe sistemi i saktë i drejtimit janë vërtetuar, çojini fëmijët tuaj në kopsht dhe shkollë dhe drejtohuni në shtëpi te gruaja juaj. me një konsum prej rreth 5,5 litra. Ne përdorëm 5,7 litra në një xhiro të rregullt, por me një vërejtje se sistemi Stop & Start nuk funksionoi shumicën e kohës për shkak të temperaturave të ulëta.
Çfarë do të thotë GT Line, më e pasura nga tre modelet? Sigurisht, përcaktimi GT aludon për pajisje sportive, nga shasia sportive dhe sediljet e vlerësuara më parë, deri te parakolpët e dizajnuar posaçërisht para dhe mbrapa deri tek rrotat 17 inç ... Kjo është arsyeja pse marka Renault Sport në prag të derës meriton një të qeshur tallëse. Dhe nëse numrat në sportelin analog janë më pak të qartë, ju prapë mund të ndihmoni veten me një printim që e thërrisni me levën e duhur të timonit në pjesën dixhitale të pultit.
Sigurisht, ndërfaqja R-Link na bëri përshtypje përsëri, pasi ne mund të kontrollojmë radion, navigimin (TomTom me grafikë të bukur!), Sistem pa duar, aplikacione të lidhura me Internetin, etj. Përmes një shtatë inç (18 centimetra) ekran. e cila është gjithashtu intuitive dhe prekëse. Përditësimi se ndërfaqja është bërë më e dobishme dhe e përshtatshme është padyshim e përshtatshme për të. Niceshtë gjithashtu bukur të shohësh imitimin e fibrave të karbonit me një vijë të kuqe në pult që përfundon me shkronjat GT Line. A e kemi përmendur qepjen e kuqe më të bukur të kuqe në timon dhe levën e ingranazheve?
Megane e re, të paktën një provë, nuk do t'ju lërë indiferentë. Pra, mendoni përsëri kur flisni për Megane thjesht si një makinë familjare e relaksuar, dhe turbodiesel 1,6 litra po aq efikas në karburant.
Teksti: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Renault Nissan Sllovenia Ltd |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 15.900 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 23.865 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 9,7 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 200 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 6,0l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 96 kW (130 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 320 Nm në 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 200 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 9,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 4,8/3,6/4,0 l/100 km, emetimet e CO2 104 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.395 kg - pesha bruto e lejuar 1.859 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.312 mm – gjerësia 1.804 mm – lartësia 1.423 mm – baza e rrotave 2.640 mm – bagazhi 344–991 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 84% / statusi i kilometrazhit: 4.755 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 17,0 vjet ( 133 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 7,9 / 15,8s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 9,4 / 12,7s (W./VI.) |
| Shpejtësia maksimale: | 200 km / orë (NE.) |
| konsumi i testit: | 6,0 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 43,5m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Dëshironi një kupë sportive, argëtuese dhe në të njëjtën kohë ekonomike që lëshon vetëm 104 g CO2 për kilometër? Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line do të ishte përgjigja e duhur.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
двигатель
pozicioni në rrugë
sediljet e trupit, timoni sportiv
Ndërfaqja R-Link
harta fillestare dhe bllokimi qendror
