Testi i grilës: Renault Clio RS18

Ne kemi pak dyshime se ai mbart origjinën e një klasiku të ardhshëm që do të tërheqë koleksionistët, sepse kjo nuk është hera e parë që Renault përpiqet të "përshpejtojë" shitjet e Clio RS në një mënyrë të ngjashme marketingu. nga Trofeu "klasik" Clia RS 1 EDC.

Fakti që zbatimi i RS18 ka trashëguar specifikimet e Trophy është sigurisht i lavdërueshëm pasi përfaqëson piketën aktuale në atë që Renault mund të nxjerrë nga Clio e gjeneratës aktuale. Trupi me pesë dyer është përforcuar më tej dhe i sheshtë në tokë në versionin Trophy, goditjet e përparme janë të kyçura në mënyrë hidraulike, motori i benzinës me turbocharcha 1,6 litra prodhon 220 "kuaj fuqi", të gjitha të shoqëruara me një skenë zanore. emetuar nga sistemi i shkarkimit Akrapovich. Transmetimi robotik me dy tufë EDC jep një kontribut të rëndësishëm në përdorimin e përditshëm të një automjeti të tillë, por gjithashtu shton disa nga kënaqësitë themelore të drejtimit sportiv.

Brendësia është gjithashtu më miqësore se sa stili spartan-sportive. Atmosfera mjaft monotone në kabinë prishet nga aksesorët e kuq, si rripat e sigurimit, shtresat prej lëkure ose një vijë e kuqe e qepur në kamoshi, që tregon pozicionin neutral të timonit. Edhe pajisja më "sportive" është sistemi RS Monitor 2.0 i integruar në ekranin qendror të informacionit argëtues, i cili regjistron një gamë të gjerë të të dhënave të drejtimit dhe kushteve të automjetit.

Përndryshe, Clio RS mbetet një makinë argëtuese në këtë version. Në vozitjen e përditshme, do të ndiheni mjaft miqësore për të mos ju bërë nervat kur ndjeni nevojën për adrenalinë, dhe një program drejtimi sportiv do të japë pak më shumë stimul. Shasia e ekuilibruar, drejtimi i saktë dhe kyçja diferenciale elektronike janë kënde argëtuese, dhe në përgjithësi është edhe më argëtuese kur fillojmë të kërkojmë atë karburant të padjegur në sistemin e shkarkimit të Akrapovich.

Trofe Renault Clio RS Energy 220 EDC

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	28.510 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	26.590 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	26.310 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.618 cm3 - fuqia maksimale 162 kW (220 hp) në 6.050 rpm - çift rrotullues maksimal 260 Nm në 2.000 rpm
Transferimi i energjisë:	Drejtim i rrotave të përparme - Transmision me 6 shpejtësi me dy tufë - goma 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 235 km/h - 0-100 km/h nxitimi 6,6 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,9 l/100 km, emetimet e CO2 135 g/km
Masa:	automjet bosh 1.204 kg - pesha totale e lejuar 1.711 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.090 mm - gjerësia 1.732 mm - lartësia 1.432 mm - baza e rrotave 2.589 mm - rezervuari i karburantit 45 l
Kuti:	300-1.145 l

Matjet tona

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 2.473 km
Përshpejtimi 0-100km:	7,1s
402m nga qyteti:	15,1 vjet ( 153 km / orë)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	7,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,2m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	61dB

vlerësim

• Nëse jeni një tifoz i vërtetë i Formula 1 dhe në të njëjtën kohë një tifoz i apasionuar i ekipit Renault F1, atëherë ky është një koleksion i domosdoshëm. Përndryshe, shikojeni atë si një makinë të mirë sportive që mund të jetë e dobishme për detyrat e përditshme.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

dobi

përdorshmëria e përditshme

pozicion i balancuar

sistemi i saktë i drejtimit

të dhëna telemetrike

marramendje e një serie të veçantë

brendshme e ruajtur