Testi i grilës: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Nëse blini një Renault Clio, sigurisht që mund ta blini edhe për 11k. Por ka shumë që duan një automjet relativisht të vogël por të pajisur mirë dhe të motorizuar, siç është makina testuese Renault Clio Intens Energy dCi 110.
Këto zakonisht arrijnë në motor nga gjysma e sipërme, jo nga maja e shkallës së motorit, por më tepër nga pajisjet. Dhe ata njerëz kanë më shumë gjasa të pëlqejnë testin Clio.
Në fakt, kishte vetëm disa gjëra që na shqetësuan: një makinë e tillë do të meritonte një transmetim automatik. Fatkeqësisht, ky motor nuk është (pak konfuz) nuk është i disponueshëm me një transmetim automatik. Nëse vërtet dëshironi, do të duhet të zgjidhni dCi më të dobët, 90 kuaj fuqi, por është e vërtetë që është financiarisht ekuivalente me çmimin e një naftë me transmision manual më të fuqishëm. Pra zgjedhja, edhe pse jo më e mira. Nëse jeni larg qytetit dhe nëse një humor i gëzuar do të thotë më shumë për ju sesa rehati, ky dCi 110 është një zgjedhje e shkëlqyer; Nëse jeni në qytet shumicën e kohës, dCi 90 e kombinuar me një transmetim automatik me dy tufa është basti juaj më i mirë.
Nafta me 110 kuaj fuqi është mjaft e gjallë, por mjaft e qetë. Transmisioni manual me gjashtë shpejtësi e trajton mirë, lëvizjet e levës së ndërruesit nuk janë shumë të sakta (por janë mjaft të sakta), por ato e kompensojnë atë me përgjigje të qetë pa zvarritje të tepërt. Edhe në kthesa, ky Clio është miqësor: pjerrësia nuk është shumë e madhe dhe dinamika e drejtimit është një nga më të mirat në klasën e tij.
Është e njëjta gjë me brendësinë, veçanërisht pasi është niveli më i lartë i pajisjeve në Clio. Kjo është arsyeja pse ai ka gjithashtu një sistem navigimi dhe audio Bose, i cili natyrisht kombinon sistemin infotainment R-Link për të cilin zakonisht ankohemi - por është mjaft i mirë për këtë klasë të makinave. Pra, me një Clio si ky, nëse po kërkoni një makinë që në fillim, nuk do të humbisni.
tekst: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Lexoni në:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 me energji të kufizuar
Nisja e nisjes Renault Captur Outdoor Energy dCi 110
Trofe Renault Clio RS 220 EDC
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Të dhëna bazë
| Çmimi i modelit bazë: | 17.590 € |
|---|---|
| Kostoja e modelit të provës: | 20.400 € |
Kostot (në vit)
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.461 cm3 - fuqia maksimale 81 kW (110 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 260 Nm në 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapaciteti: | Shpejtësia maksimale 194 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 11,2 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 3,5 l/100 km, emetimet e CO2 90 g/km. |
| Transporti dhe pezullimi: | automjet bosh 1.204 kg - pesha bruto e lejuar 1.706 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.062 mm – gjerësia 1.731 mm – lartësia 1.448 mm – baza e rrotave 2.589 mm – bagazhi 300–1.146 45 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| Kushtet e matjes: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 12.491 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,3 vjet ( 125 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 8,8 / 13,8s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 12,8 / 16,9s (W./VI.) |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 4,4 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 41,4m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 60dB |
vlerësim
Një Clio i tillë bën përshtypje me komoditetin dhe pajisjet e tij dhe do t'u pëlqejë atyre që i vlerësojnë këta faktorë më shumë se metra dhe kilogramë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
nuk ka asnjë mënyrë për të zgjedhur një transmetim automatik
