Testi i grilës: Nissan 370 Z Roadster Premium
Për shembull, Nissan 370Z Roadster ka pak të bëjë me të qenit një zgjedhje logjike, praktike dhe e përditshme. Në fakt asgjë e përbashkët, përveç çmimit. Pak më shumë se 50 mijë për një roadster kaq të fuqishëm dhe të pajisur nuk është shumë. Nëse nuk më besoni, merrni listat e çmimeve dhe filloni të kërkoni diçka të ngjashme. Nuk punon. Të paktën jo për këto para.
Por siç thonë ata: ata që i shikojnë makinat vetëm me kilogramë, euro dhe “kuaj” e kanë humbur thelbin e kësaj makine. Domethënë, kënaqësia e vozitjes, era në flokë dhe një buzëqeshje - kjo është ajo që sjell gjithçka në fytyrën e shoferit.
A keni dashur ndonjëherë të rrëshqiteni nëpër qoshe? Në letër, një transmision automatik nuk është saktësisht një recetë për sportivitet, por në fakt, transmisioni automatik klasik me shtatë shpejtësi është mjaft i shpejtë dhe vendimtar për ta bërë 370Z Roadster të ndjehet i mprehtë dhe i këndshëm në drejtim. Nëse do të kishte një vrimë të vogël midis marsheve të dytë dhe të tretë, do të ishte edhe më mirë, por krahët tashmë të fiksuar të timonit dhe shpejtësia e transmisionit i bëjnë kthesat e shpejta ose kalimin nga një kaliper në tjetrin një kënaqësi (vetëm duhet të keni kujdes se ku e bëni këtë, sigurisht). 370 sigurisht që tregon madhësinë e një motori me gjashtë cilindra (pak më pak se 3,7 litra), dhe 328 kuajt që mund të përballojë nuk janë një makinë garash, por është një numër i shëndetshëm sportiv që është mjaft i mirë për ngarje sportive. Makinë 1,6 ton.
Sigurisht, kënaqësia gjithashtu mund të jetë e ndryshme: me çatinë poshtë, me një tingull të këndshëm, por jo shumë të lartë të shkarkimit, gjatë një lundrimi të këndshëm përgjatë një rruge të bukur. Një timon i saktë, shasi jo shumë e ngurtë dhe era jo e drejtë në kabinën e makinës sigurojnë xhamin klasik të rrugës dhe një buzëqeshje në fytyrën e shoferit. Edhe kështu, jeta mund të jetë e bukur.
Dushan Lukiq, foto: Saša Kapetanovi
Nissan 370Z Roadster Premium
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Renault Nissan Sllovenia Ltd |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 48.990 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 51.290 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 241kW (328 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 5,8 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 250 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 8,1l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 6 cilindra - 4-stroke - V60° - benzinë - zhvendosja 3.696 cm3 - fuqia maksimale 241 kW (328 hp) në 7.000 rpm - çift rrotullues maksimal 363 Nm në 5.200 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motori drejtohet nga rrotat e pasme - transmision automatik me 7 shpejtësi - gomat e përparme 245/40 R 19 V, mbrapa 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 250 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 5,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, emetimet e CO2 254 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.540 kg - pesha bruto e lejuar 1.900 kg. |
| Dimensionet e brendshme: | gjatësia 4.250 mm - gjerësia 1.845 mm - lartësia 1.330 mm - baza e rrotave 2.550 mm - rezervuari i karburantit 72 l. |
| Kuti: | 120 |
Matjet tona
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl = 31% / statusi i kilometrazhit: 5.220 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 14,1 vjet ( 163 km / orë) |
| Shpejtësia maksimale: | 250 km / orë (NE.) |
| konsumi i testit: | 12,1 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 37,0m |
| Tabela AM: | 38m |
vlerësim
370Z Roadster nuk është saktësisht i ri në dizajn dhe origjinë, por është ende një shembull i shkëlqyeshëm i një roadster sportiv, por jo shumë të shtrenjtë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
formë
performanca e vozitjes
çmim
Pajisjet
motor shume i qete
elektronika e stabilizimit nuk kalon plotësisht
