Testi i grilës: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Midis SUV -ve, Mitsubishi Outlander është sigurisht në ballë, por SUV -i më i vogël Mitsubishi ASX merr frymë shumë në qafë. Sipas importuesit AC Mobil, ata arrijnë një të tretën e shitjeve të tyre me të, dhe gjithnjë e më shumë klientë po zgjedhin një motor benzinë ​​me rrota të përparme si ai që kemi përdorur në testet tona.

Uroš Modlič

Mitsubishi ASX kohët e fundit është rifreskuar shumë, më së shumti në pjesën e përparme, e cila është shumë më tërheqëse me një grilë të re dhe më shumë krom të shtuar.

Në brendësi, me përjashtim të një timoni paksa të ndryshëm dhe një sistemi info-argëtues të përmirësuar shumë, që është edhe për faktin se ne vozitëm versionin më të pajisur me një motor benzine, ai ka mbetur pak a shumë i njëjtë, i cili në asnjë mënyrë. do të thotë keq. Mitsubishi ASX është një makinë mjaft e gjerë, që i afrohet një sedani me rehati. E vetmja gjë që e shqetëson pak janë lëvizjet mjaft të shkurtra të sediljes së përparme, përndryshe nuk mund ta fajësojmë vërtet. Me një vëllim bazë prej 442 litrash, bagazhi është gjithashtu i shkëlqyeshëm për përdorim, dhe nëse palosni stolin e pasmë, ai mund të rritet ndjeshëm.

Komoditeti i zërit është më pak i favorshëm, pasi kabina transmeton shumë tinguj nga shasia dhe goditjet e erës në trupin e gjatë, dhe motori është gjithashtu mjaft i fortë në autostradë, gjë që do të përfitojë nga mungesa e ingranazhit të gjashtë, veçanërisht kur ngasni në autostradë.

Fatkeqësisht, motori, përkundër 117 "kuajve" premtues në letër, i cili me një makinë të mirë 1,3 ton nuk duhet të ketë shumë punë, është mjaft i dobët. Në qytet, kjo nuk është aq e qartë, pasi në një trafik të ngarkuar të qytetit mund të lëvizësh mjaft sovranisht, i cili shoqërohet gjithashtu me një shasi të fortë, gjë që e bën më të vështirë në rrugën e duhur.

Këtu shfaqen të metat, kryesisht për shkak të fleksibilitetit të dobët për shkak të çift rrotullimit të ulët "atmosferik" prej 154 Njutron, i cili është i disponueshëm vetëm në 4.000 rpm. Përshpejtimi nga 50 në 90 kilometra në orë në marshin e katërt zgjat më shumë se 16 sekonda, dhe nga 80 në 120 kilometra në orë në marshin e pestë edhe më shumë se 26 sekonda. Nëse duam të rrisim shpejtësinë më shpejt, duhet të zbresim poshtë, nga i cili u hoqëm në epokën e motorëve të benzinës me turbocharged.

Fatkeqësisht, dobësia e motorit reflektohet në konsumin relativisht të pafavorshëm të karburantit, i cili në provë ishte 8,2 litra për njëqind kilometra, dhe nuk zbriti nën 6,2 litra në njëqind kilometra, madje edhe në një rreth standard më të butë. Kështu që unë patjetër do të rekomandoja që të shtoni një mijë të mirë kur blini Mitsubishi ASX, i cili kushton një version turbo-naftë me rrota të përparme pak më të keqe, por jo të pajisur keq.

Por edhe me një motor benzinë, Mitsubishi ASX është një mjet krejtësisht i dobishëm, praktik dhe i rehatshëm nëse thjesht i përballoni mangësitë e transmetimit, ose nëse i përshtatet vetëm nevojave tuaja. Sidomos kur përmendni se mund ta merrni për një çmim mjaft të mirë.

tekst: Matija Janezic · foto: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense + (2017)

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	18.990 €
Kostoja e modelit të provës:	19.540 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.590 cm3 - fuqia maksimale 86 kW (117 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 154 Nm në 4.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 183 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 11,5 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,7 l/100 km, emetimet e CO2 132 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.285 kg - pesha bruto e lejuar 1.870 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.355 mm – gjerësia 1.810 mm – lartësia 1.630 mm – baza e rrotave 2.670 mm – bagazhi 442–1.193 63 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / statusi i kilometrazhit: 3.538 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,4s
402m nga qyteti:	18 vjet ( 126 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	16,7s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	26,5s (V.)
konsumi i testit:	8,2 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	6,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,0m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	61dB

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

sistemi i infotainment

konsumi

sediljet e para

materiale

metra