Testi i grilës: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

Ne njerëzit jemi krijesa të çuditshme dhe patjetër që rrjedhim gjak. Na pëlqen ajo që lejojmë të jetë, ose ajo që është në modë dhe tërheqëse për një turmë më të gjerë, madje edhe më të zgjedhur. Ne nuk do të bëjmë supë të ftohtë, por shumë kohë më parë, shumë vite më parë, një prodhues korean i makinave ofroi një crossover me temë coupe. Dhe e grisën. Në një kuptim negativ, natyrisht.

Pastaj, pak më pak se dhjetë vjet më parë, ai solli BMW X6 në rrugë. Njerëzit ishin të tmerruar nga forma, duke pyetur veten se si do të dukej një makinë e tillë nëse nuk do të kishte hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme. Por ata që nuk mundën (dhe nuk munden) një makinë të tillë u ankuan, dhe u bë një goditje e vërtetë midis pronarëve të mundshëm. Ata ishin të ndryshëm, duke i provuar vetes (dhe rrethinës) se mund ta blinin. Ata donin të binin në sy.

Në më pak se një dekadë, X6 nuk është më vetëm në rrugë. Së bashku me të gjithë të tjerët që kanë qenë ose do të jenë tashmë, atyre iu bashkua edhe rivali i madh gjerman Mercedes-Benz. Ylli i tij shkëlqeu në gjithë lavdinë e tij. Nëse do të ishim ende duke mashtruar me kupën më të madhe GLE, kupa më e vogël GLC do të ishte një hit i vërtetë. Është e qartë, kryesisht për shkak të bazave. GLE më i madh është pasardhësi i ML-së së famshme, dizajni mbetet i njëjtë, vetëm forma ka ndryshuar. Me modelin GLC, situata është e ndryshme. Një pasardhës i GLK-së së vjetër - krejt e re falë Robert Leshnik-ut tonë, kreut të dizajnit në Mercedes-Benz, por edhe shumë i njohur. Nëse themeli është tashmë i mirë, është e qartë se përmirësimi i tij është edhe më i mirë. Coupe GLC si nga të gjitha anët. Nëse duket si një GLC bazë nga përpara, vija anësore dhe padyshim e pasme janë një goditje maksimale.

Por jo të gjithë janë në formë. Në fund të fundit, kupeja më e madhe GLE ka një dizajn të ngjashëm, por historia e tij, shasia dhe, mbi të gjitha, ndjesia e vozitjes tepër e rëndë nuk e plotësojnë paketën aq sa do të donte Mercedes. Një tjetër gjë është kupa GLC. GLC bazë është tashmë një makinë e mirë, por mbi të gjitha, është më afër një makine pasagjerësh sesa GLE më e madhe, e cila është shumë e rëndë dhe e zhurmshme. GLC është më i qetë, më i menaxhueshëm dhe, më e rëndësishmja, i ri si brenda ashtu edhe jashtë.

Theshtë e njëjtë me GLC Coupé. Së bashku me një pamje të këndshme, ajo gjithashtu përkëdhel me një brendshme të këndshme dhe shumëkush do ta pëlqejë atë në shikim të parë. Kështu ishte me makinën e provës. Edhe pse e lyer me ngjyrë të kuqe, e cila nuk është e preferuar për shumë, nuk e shqetësoi. I gjithë imazhi merr aq shumë sa të harroni ngjyrën. Evenshtë edhe më mirë brenda. Kushtet mbi mesataren e punës e presin shoferin, dhe as pasagjerët nuk vuajnë. Shtë e qartë se mirëqenia varet gjithmonë nga sasia e pajisjeve dhe në të vërtetë kishte shumë në testin Coupe GLC. Sigurisht, kjo tregohet gjithashtu nga një shtesë kolosale, por yjet nuk janë në dispozicion për të gjithë.

Kombinimi i së kuqes nga jashtë dhe lëkurës së kuqe nga brenda mund të jetë një shpatë me dy tehe, por nuk më shqetëson aq shumë këtë herë. Ashtu si me pjesën e jashtme, pjesa e brendshme dominohet nga elementët e paketës AMG Line, e cila siguron sportivitetin dhe nivelin më të lartë të performancës. Timoni ndihet mirë në dorë dhe është kënaqësi të kthehesh. Gjithashtu sepse shasia është mjaft sportive, por jo shumë e ngurtë falë pezullimit të ajrit. Një sërë sistemesh sigurie dhe asistence janë në dispozicion të shoferit për ta bërë vozitjen më të sigurt dhe më komode. Një çati e madhe qelqi e lëvizshme përfundon dizajnin e brendshëm, duke e ndriçuar dhe zmadhuar atë në mënyrë optike.

Në motor? Para së gjithash, duhet të theksohet se, ndryshe nga GLE më i madh, GLC më i vogël bën përshtypje me brendësinë e tij të izolimit të zërit. Kjo nuk do të thotë se motori nuk është i dëgjueshëm brenda, por është dukshëm më pak se ai i vëllait të tij të madh. Gjithashtu e bën udhëtimin më të këndshëm. Një element tjetër i rëndësishëm, natyrisht, është pesha e makinës. Për ta përmbledhur, kupe më e vogël GLC është më e lehtë me vetëm një ton të vogël, i cili natyrisht është i madh në botën e automobilave. Si rezultat, GLC Coupé është më i shkathët, i përgjegjshëm dhe në përgjithësi më i këndshëm për të drejtuar. Motori 204 litërsh turbo-dizel me 100 kuaj fuqi e shtyn makinën nga 222 në XNUMX kilometra në orë në pak më shumë se shtatë sekonda, dhe nxitimi ndalet në XNUMX. Kjo do të thotë që kupe GLC është e lehtë për tu mësuar edhe në binarë të pafund.

Por rrugët dredha -dredha nuk kanë frikë prej tij, pasi shasia e përmendur tashmë i reziston një udhëtimi dinamik. Konsumi i karburantit duhet të shënohet veçmas. Isshtë e qartë se, në varësi të stilit të drejtimit, ai konsumon 8,4 litra në 100 kilometra (provë mesatare), dhe 5,4 litra e zakonshme në 100 kilometra nuk duket e lartë. Kjo për një pronar makine me vlerë mbi 80 dollarë nuk duhet të jetë me të vërtetë një problem.

Mercedes duket se ka bërë një makinë të mirë. Kjo është arsyeja pse ne mund t'i kuptojmë pritjet e tyre për kaq gjatë. Çfarë iu përgjigjën homologëve të tyre bavarezë, dhe tani X4 është në telashe serioze. Nëse jeni duke kërkuar për një makinë të kësaj klase, mund ta përfundoni. Kjo eshte e gjitha!

tekst: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

GLC Coupe 250 d 4Matic (2017)

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	53.231 €
Kostoja e modelit të provës:	81.312 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.143 cm3 - fuqia maksimale 150 kW (204 hp) në 3.800 rpm - çift rrotullues maksimal 500 Nm në 1.600–1.800 rpm.
Transferimi i energjisë:	me te gjitha rrotat - kambio automatike me 9 shpejtesi - goma 255/45 R 20 V (Dunlop SP Sportet dimërore).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 222 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 7,6 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,4 l/100 km, emetimet e CO2 143 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.845 kg - pesha bruto e lejuar 2.520 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.732 mm - gjerësia 1.890 mm - lartësia 1.602 mm - baza e rrotave 2.873 mm - bagazhi 432 l - rezervuari i karburantit 50 l.

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / statusi i kilometrazhit: 7.052 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,1s
402m nga qyteti:	15,9 vjet ( 141 km / orë)
konsumi i testit:	8,4 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	42,9m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	58dB

vlerësim

• GLC Coupé me pamjen e saj, por mbi të gjitha udhëtimin e saj
  
  
  bëjnë përshtypje Këtu Bavaria X4 mund të dridhet
  
  
  pantallona dhe ne jemi të lumtur sepse kjo është për
  
  
  për formularin u kujdes njeriu ynë, një slloven, Roberti
  
  
  lajthi

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

formë

motori (fuqia, konsumi)

fenerë të shkëlqyeshëm LED

ekrani i projeksionit

pa çelës pa kontakt

çmimi i aksesorëve